Matkailuautojen ajoneuvoveron korotus
Laki ajoneuvoverolain 11 §:n muuttamisesta
Matkailuautojen ajoneuvoveron käyttövoimaveroa korotetaan samalle tasolle kuin muilla henkilöautoilla. Verotusta varten huomioitavalle auton painolle asetetaan kuitenkin 7 500 kilon yläraja.
- Tila
- Hyväksytty muutettuna
- Vireille
- 3.10.2024
- Viimeisin tapahtuma
- 11.12.2024
- Äänestyksiä
- 1
- Puheenvuoroja
- 33
- Vahvistettu
- 19.12.2024
- Säädös
- 815/2024
- Lähde
- eduskunta.fi ↗
Mitä ehdotetaan
Matkailuautojen ajoneuvoveron käyttövoimavero korotetaan pakettiautojen tasosta muiden M1-luokan henkilöautojen tasolle, jolloin esimerkiksi dieselkäyttöisten matkailuautojen vero nousee 0,9 sentistä 5,5 senttiin päivässä jokaista alkavaa 100 kilogrammaa kohden. Verotettava kokonaismassa rajataan enintään 7 500 kilogrammaan. Laki tulee voimaan 1.1.2025, ja uutta verotasoa sovelletaan 1.1.2026 alkaen.
Mitä se tarkoittaa
Muutos koskee matkailuautojen omistajia ja niitä vuokraavia yrityksiä. Tyypillisen 3 500 kilon painoisen dieselmatkailuauton vero nousee keskimääräisellä 190 päivän vuotuisella liikennekäytöllä noin 310 euroa ja ympärivuotisessa käytössä noin 590 euroa vuodessa. Painavimmilla, vähintään 7 500 kilon matkailuautoilla vuotuinen vero voi olla enimmillään noin 1 500 euroa. Valtion ajoneuvoverotuottojen arvioidaan kasvavan noin 10,5 miljoonaa euroa vuodessa.
Näin eduskunta äänesti
Laki hyväksyttiin lopulta ilman äänestystä: yksikään edustaja ei lopullisessa käsittelyssä ehdottanut sen hylkäämistä. Ainoa äänestys koski lain yksityiskohtaa.
11 § , mietintö / Joona Räsänen
Jaa voitti äänin 141–41.
Vain SDP vastaan. 17 edustajaa oli poissa. Pöytäkirja ↗
Täysi pallo = jaa, rengas = ei, harmaa = poissa. Osoita palloa nähdäksesi edustajan. Paikat nykyisen istumajärjestyksen mukaan (päivitetty 17.10.2026). 7 äänestänyttä edustajaa ei ole nykyisessä istumajärjestyksessä.
Hyväksytty laki ei tule voimaan heti: tasavallan presidentti vahvistaa lain, ja se tulee voimaan laissa säädettynä päivänä. Tämä laki vahvistettiin 19.12.2024.
Keskustelu salissa
Mistä väiteltiin ja missä kukin ryhmä seisoi, ja sen alla kansanedustajien puheenvuorot sanatarkasti eduskunnan pöytäkirjasta.
33 puheenvuoroa · 2 keskustelua
Keskustelun pääkohdat
Keskustelussa väiteltiin matkailuautojen käyttövoimaveron korottamisesta julkisen talouden vahvistamiseksi ja sen vaikutuksista alan harrastajiin sekä kotimaanmatkailuun. Hallituspuolueet pitivät veronkorotusta kohtuullisena ja perusteltuna tapana kerätä verotuloja, kun taas oppositio kantoi huolta kotimaanmatkailusta. SDP esitti hallituksen mallille maltillisempaa vaihtoehtoa, kun taas Keskusta asettui tukemaan esitystä varauksistaan huolimatta.
- Johtaako veronkorotus ajoneuvojen liikennekäytöstä poistamiseen ja verotuottojen alenemiseen?
- Heikentääkö matkailuautojen veronkiristys kotimaanmatkailua ja aluetaloutta?
- Onko matkailuautoilu tuettava harrastus vai ylellisyyshyödyke?
- KokoomusPuolesta
Ryhmä tuki esitystä valtiontalouden tasapainottamisen ja verokohtelun harmonisoinnin vuoksi todeten matkailuautoilun olevan luonteeltaan harrastustoimintaa eikä välttämättömyyshyödyke.
”Kun puhutaan näistä matkailuautoista, niin varmaan jokainen tunnistaa ja tunnustaa, että kyseessä ei ole välttämättömyyshyödyke.”
— Aleksi Jäntti - PerussuomalaisetPuolesta
Ryhmä piti käyttövoimaveron korottamista parhaana ja inhimillisimpänä tapana kerätä sovitut verotuotot, sillä autoverottomuus säilyy ja vero määräytyy vain todellisilta käyttöpäiviltä.
”Matkailuautojen valtiontaloudellinen vero on autoveroa perustellumpaa toteuttaa ajoneuvoverolla, koska ajoneuvoveron korottamiseen liittyy todennäköisesti vähemmän verotuottoja pienentäviä negatiivisia käyttäytymisvaikutuksia.”
— Riikka Purra - SDPVastaan
Ryhmä vastusti hallituksen jyrkkää korotusmallia ja esitti veronkorotuksen rajaamista kevyempiin ajoneuvoihin, koska liian suuri korotus iskee kotimaanmatkailuun ja johtaa ajoneuvojen seisottamiseen.
”Sen osalta olisi ollut varmaankin syytä lähteä hakemaan tässä myös kohtuullisempaa ratkaisua, jota myös alan toimijat itse ovat tämän asian käsittelyn yhteydessä esittäneet.”
— Joona Räsänen - KeskustaPuolesta varauksin
Ryhmä hyväksyi esityksen vaikeassa taloustilanteessa parempana ratkaisuna kuin autoverotuen poiston, vaikka huomauttikin korotuksen kirpaisevan karavaanareita ja korosti matkailuautoilun merkitystä kotimaassa.
”Mutta kuten edustaja Kalmari tuossa edellä totesi ja vielä täydentäen sen, että hallitus kuuli alan toimijoita ja teki korjausliikkeen, niin minusta se oli viisasta.”
— Markus Lohi
Kooste on tuotettu tekoälyllä 33 puheenvuorosta 13.9.2026. Ryhmien kannat on luettu puheista, ei äänestyksistä; sitaatit on tarkistettu pöytäkirjasta sanatarkasti.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin valtiovarainvaliokuntaan.
Yleiskeskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Käsittelyn vaiheet
Esityksen matka lähetekeskustelusta päätökseen eduskunnan kirjaamana.
- 3.10.2024Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Valtiovarainministeriö
- 10.10.2024Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 26.11.2024Valiokunnan mietintö tai lausunto · valtiovarainvaliokunta
- 4.12.2024Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 9.12.2024Toinen käsittely · Täysistunto
- 10.12.2024Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Päätökset lakiehdotuksittain1
- 1Laki ajoneuvoverolain 11 §:n muuttamisestaHyväksytty muutettuna · 815/2024 · 19.12.2024
Ehdotettu lakiteksti
Esityksen sisältämät lakiehdotukset sellaisina kuin hallitus ne esitti. Lopullinen laki voi poiketa tästä valiokuntakäsittelyn jälkeen.
Laki ajoneuvoverolain 11 §:n muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvoverolain (1281/2003) 11 §:n 1 momentin 3 kohta, sellaisena kuin se on laissa 943/2018, ja lisätään 11 §:ään, sellaisena kuin se on laissa 943/2018, uusi 4 momentti seuraavasti:
11 §Käyttövoimavero
Ajoneuvolle, jota käytetään muulla voimalla tai polttoaineella kuin moottoribensiinillä, määrätään käyttövoimaveroa. Käyttövoimaveron määrä päivää kohden on:
3) pakettiautosta (N1- ja N1G-luokka) ja huoltoautosta (M1-, N1-, N2-, N3-, M1G-, N1G-, N2G- ja N3G-luokka) 0,9 senttiä jokaiselta kokonaismassan alkavalta sadalta kilogrammalta;
Poiketen siitä, mitä 1 momentissa säädetään, matkailuauton (M1-luokka) käyttövoimavero määrätään enintään 7 500 kilogramman kokonaismassaan saakka.
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
Päivää kohden kannettavan veron määrä lasketaan lain voimaan tullessa voimassa olleiden säännösten mukaisesti 31 päivään joulukuuta 2025.
Esityksen pääasiallinen sisältö (virallinen)
Tiivistelmä ja otsikko on tuotettu tekoälyllä 25.8.2026. Ne eivät ole virallisia asiakirjoja – tarkista yksityiskohdat alkuperäisestä esityksestä.