HE 144/2024 vpGodkänd med ändringarÖverlämnad 3.10.2024

Höjning av fordonsskatten för husbilar

Lag om ändring av 11 § i fordonsskattelagen

Drivkraftsskatten i fordonsskatten för husbilar höjs till samma nivå som för andra personbilar. Det sätts dock en övre gräns på 7 500 kilo för den bilvikt som beaktas vid beskattningen.

Status
Godkänd med ändringar
Överlämnad
3.10.2024
Senaste händelse
11.12.2024
Omröstningar
1
Anföranden
33
Stadfäst
19.12.2024
Författning
815/2024

Vad som föreslås

Drivkraftsskatten i fordonsskatten för husbilar höjs från paketbilsnivån till samma nivå som för andra personbilar i klass M1, varvid skatten för exempelvis dieseldrivna husbilar stiger från 0,9 cent till 5,5 cent per dag för varje begynnande 100 kilogram. Den totalmassa som beskattas begränsas till högst 7 500 kilogram. Lagen träder i kraft den 1 januari 2025, och den nya skattenivån tillämpas från och med den 1 januari 2026.

Vad det betyder

Ändringen gäller husbilsägare och företag som hyr ut husbilar. För en typisk dieseldriven husbil som väger 3 500 kilo stiger skatten med cirka 310 euro vid en genomsnittlig årlig användning i trafik på 190 dagar och med cirka 590 euro per år vid åretruntanvändning. För de tyngsta husbilarna på minst 7 500 kilo kan den årliga skatten bli högst cirka 1 500 euro. Statens intäkter av fordonsskatt beräknas öka med cirka 10,5 miljoner euro per år.

Så röstade riksdagen

Lagen godkändes till slut utan omröstning: ingen ledamot föreslog i den slutliga behandlingen att den skulle förkastas. Den enda omröstningen gällde en detalj i lagen.

Enda omröstningen1:a behandlingen · 3.12.2024

11 § , betänkandet / Joona Räsänen

Ja vann med rösterna 141–41.

141
Jaa · ja
41
Ei · nej

Bara SDP emot. 17 ledamöter var frånvarande. Protokoll ↗

Så röstade salen
VFSDPGrönaCSFPRNKDSamlSannfTVTalman

Fylld cirkel = ja, ring = nej, grå = frånvarande. Peka på en cirkel för att se ledamoten. Platserna enligt den nuvarande placeringen (uppdaterad 3.11.2026). 7 ledamöter som röstade finns inte i den nuvarande placeringen.

En godkänd lag träder inte i kraft genast: republikens president stadfäster lagen, och den träder i kraft den dag som anges i lagen. Denna lag stadfästes 19.12.2024.

Debatten i salen

Vad som debatterades och var varje grupp stod, och därunder ledamöternas anföranden ordagrant ur riksdagens protokoll. Anförandena visas på originalspråket.

33 anföranden · 2 debatter

Debattens huvudpunkter

I debatten diskuterades en höjning av drivkraftsskatten för husbilar för att stärka de offentliga finanserna och dess konsekvenser för utövare och inhemsk turism. Regeringspartierna ansåg att skattehöjningen är ett rimligt och motiverat sätt att samla in skatteintäkter, medan oppositionen hyste oro för den inhemska turismen. SDP föreslog ett mer måttfullt alternativ till regeringens modell, medan Centern ställde sig bakom propositionen trots sina förbehåll.

  • Leder skattehöjningen till att fordon ställs av och skatteintäkterna minskar?
  • Försvagar den skärpta beskattningen av husbilar den inhemska turismen och regionalekonomin?
  • Är husbilsresande en hobby som bör stödjas eller en lyxvara?
  • Gruppen stödde propositionen för att balansera statsfinanserna och harmonisera skattebehandlingen, och konstaterade att husbilsresande till sin natur är fritidsverksamhet och inte en nödvändighetsvara.

    ”Kun puhutaan näistä matkailuautoista, niin varmaan jokainen tunnistaa ja tunnustaa, että kyseessä ei ole välttämättömyyshyödyke.”
    — Aleksi Jäntti
  • Gruppen ansåg att en höjning av drivkraftsskatten är det bästa och mest humana sättet att samla in de överenskomna skatteintäkterna, eftersom bilskattefriheten bibehålls och skatten tas ut enbart för faktiska användningsdagar.

    ”Matkailuautojen valtiontaloudellinen vero on autoveroa perustellumpaa toteuttaa ajoneuvoverolla, koska ajoneuvoveron korottamiseen liittyy todennäköisesti vähemmän verotuottoja pienentäviä negatiivisia käyttäytymisvaikutuksia.”
    — Riikka Purra
  • SDPEmot

    Gruppen motsatte sig regeringens kraftiga höjningsmodell och föreslog att skattehöjningen begränsas till lättare fordon, eftersom en för stor höjning slår mot den inhemska turismen och leder till att fordon ställs av.

    ”Sen osalta olisi ollut varmaankin syytä lähteä hakemaan tässä myös kohtuullisempaa ratkaisua, jota myös alan toimijat itse ovat tämän asian käsittelyn yhteydessä esittäneet.”
    — Joona Räsänen
  • CenternFör med reservationer

    Gruppen godkände propositionen i ett svårt ekonomiskt läge som en bättre lösning än att slopa bilskattestödet, även om den påpekade att höjningen svider för husbilsfolket och betonade husbilsresandets betydelse i hemlandet.

    ”Mutta kuten edustaja Kalmari tuossa edellä totesi ja vielä täydentäen sen, että hallitus kuuli alan toimijoita ja teki korjausliikkeen, niin minusta se oli viisasta.”
    — Markus Lohi

Sammandraget är AI-genererat utifrån 33 anföranden 13.9.2026. Gruppernas ståndpunkter är lästa ur anförandena, inte ur omröstningarna; citaten har kontrollerats ordagrant mot protokollet.

Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin valtiovarainvaliokuntaan.

Yleiskeskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.

Behandlingens skeden

Propositionens väg från remissdebatt till beslut, så som riksdagen har antecknat den.

  1. 3.10.2024Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Valtiovarainministeriö
  2. 10.10.2024Lähetekeskustelu · Täysistunto
  3. 26.11.2024Valiokunnan mietintö tai lausunto · valtiovarainvaliokunta
  4. 4.12.2024Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
  5. 9.12.2024Toinen käsittely · Täysistunto
  6. 10.12.2024Eduskunnan vastaus ja kirjelmä

Beslut per lagförslag1

  • 1Laki ajoneuvoverolain 11 §:n muuttamisestaHyväksytty muutettuna · 815/2024 · 19.12.2024

Föreslagen lagtext

Lagförslagen i propositionen så som regeringen lade fram dem. Den slutliga lagen kan avvika från detta efter utskottsbehandlingen.

Lag om ändring av 11 § i fordonsskattelagen

I enlighet med riksdagens beslut ändras i fordonsskattelagen (1281/2003) 11 § 1 mom. 3 punkten, sådan den lyder i lag 943/2018, och fogas till 11 §, sådan den lyder i lag 943/2018, ett nytt 4 mom. som följer:

11 §Drivkraftsskatt

För fordon som utnyttjar annan kraftkälla eller annat bränsle än motorbensin påförs drivkraftsskatt. Drivkraftsskattebeloppet per dag är

3) för paketbilar (kategorierna N1 och N1G) och servicebilar (kategorierna M1, N1, N2, N3, M1G, N1G, N2G och N3G) 0,9 cent för varje påbörjat hundratal kilogram totalmassa,

Med avvikelse från bestämmelserna i 1 mom. påförs drivkraftsskatt för husbilar (kategori M1) för högst 7 500 kilogram totalmassa.

§

Denna lag träder i kraft den 20 .

Skattebeloppet per dag beräknas enligt de bestämmelser som gällde vid lagens ikraftträdande till och med den 31 december 2025.

Propositionens huvudsakliga innehåll (officiellt)
I denna proposition föreslås det att fordonsskattelagen ändras så att fordonsskattens drivkraftsskatt som tas ut för husbilar i fortsättningen bestäms på motsvarande sätt som drivkraftsskatten för andra personbilar i kategori M1. I motsats till för andra personbilar föreslås det emellertid att när drivkraftsskatten för husbilar bestäms, ska fordonets totalmassa som beaktas begränsas till 7 500 kilogram. Drivkraftsskatten för en genomsnittlig dieseldriven husbil med en totalmassa på cirka 3 500 kilogram höjs i enlighet med förslaget med cirka 590 euro per år, om husbilen används i trafik året om. Om husbilen används i trafik den uppskattade genomsnittliga tiden, det vill säga cirka 190 dagar, blir höjningen i genomsnitt cirka 310 euro per år. Drivkraftsskatten för en genomsnittlig husbil blir efter höjningen cirka 700 euro per år, om husbilen används i trafik året om. Om husbilen används i trafik den genomsnittliga tiden, blir drivkraftsskatten cirka 370 euro per år. Drivkraftsskatten för en dieseldriven husbil blir högst cirka 1 500 euro per år, om husbilen används i trafik året om. Om en dieseldriven husbil används i trafik den genomsnittliga tiden, blir drivkraftsskatten högst cirka 800 euro per år. Den föreslagna ändringen ökar skatteintäkterna av fordonsskatten med cirka 10,5 miljoner euro per år. Skatteintäkterna kommer uppskattningsvis att öka med cirka 3 miljoner euro 2025 tack vare skatt för 2026 som debiteras i förväg. Propositionen hänför sig till budgetpropositionen för 2025 och avses bli behandlad i samband med den. Den föreslagna lagen avses träda i kraft den 1 januari 2025. Den höjda drivkraftsskatten tillämpas dock först i fråga om skatt som tas ut den 1 januari 2026 och senare.

Sammanfattningen och rubriken har tagits fram med AI 25.8.2026. De är inte officiella dokument – kontrollera detaljerna i den ursprungliga propositionen. Propositionens titel och huvudsakliga innehåll kommer från riksdagens officiella svenskspråkiga handling. Rubriken och sammanfattningarna är maskinöversättningar av de finskspråkiga AI-sammanfattningarna. Anföranden och citat visas alltid på originalspråket.