Polttoaineveron alentaminen
Laki nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta annetun lain liitteen muuttamisesta
Bensiinin ja dieselin verotusta alennetaan vuoden 2024 alusta alkaen. Muutoksella kompensoidaan uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitteesta aiheutuvaa polttonesteiden hintojen nousua.
- Tila
- Hyväksytty
- Vireille
- 9.10.2023
- Viimeisin tapahtuma
- 14.12.2023
- Äänestyksiä
- 1
- Puheenvuoroja
- 13
- Vahvistettu
- 21.12.2023
- Säädös
- 1224/2023
- Lähde
- eduskunta.fi ↗
Mitä ehdotetaan
Liikennepolttoaineiden hiilidioksidiveron laskentaperusteena olevaa hiilidioksiditonnin arvoa alennetaan 77 eurosta 62 euroon. Valmistevero alenee bensiinillä ja sitä korvaavilla tuotteilla keskimäärin 3,9 senttiä litralta ja dieselillä keskimäärin 3,8 senttiä litralta.
Mitä se tarkoittaa
Laki tulee voimaan 1.1.2024. Muutos laskee bensiinin pumppuhintaa arvonlisäveroineen noin 4,4 senttiä ja dieselin noin 4,9 senttiä litralta, mikä keventää autoilijoiden sekä kuljetusalan ja yritysten polttoainekustannuksia. Valtion valmisteverotuotot vähenevät vuoden 2024 tasolla noin 168 miljoonaa euroa, ja liikenteen päästöjen arvioidaan kasvavan hieman kulutuksen lisääntyessä.
Näin eduskunta äänesti
2. käsittely · 11.12.2023Eduskunta hyväksyi lain äänin 123–58.
Keskusta äänesti hallituksen kanssa. 18 edustajaa oli poissa. Pöytäkirja ↗
Täysi pallo = jaa, rengas = ei, harmaa = poissa. Osoita palloa nähdäksesi edustajan. Paikat nykyisen istumajärjestyksen mukaan (päivitetty 17.10.2026). 16 äänestänyttä edustajaa ei ole nykyisessä istumajärjestyksessä.
Hyväksytty laki ei tule voimaan heti: tasavallan presidentti vahvistaa lain, ja se tulee voimaan laissa säädettynä päivänä. Tämä laki vahvistettiin 21.12.2023.
Keskustelu salissa
Mistä väiteltiin ja missä kukin ryhmä seisoi, ja sen alla kansanedustajien puheenvuorot sanatarkasti eduskunnan pöytäkirjasta.
13 puheenvuoroa · 10 puhujaa · 2 keskustelua
Keskustelun pääkohdat
Keskustelussa väiteltiin polttoaineveron alentamisen vaikutuksista autoilijoiden arkeen, ilmastotavoitteisiin ja valtiontalouteen. Hallituspuolueet pitivät veronalennusta tärkeänä keinona tukea suomalaisten ostovoimaa ja työssäkäyntiä pitkien välimatkojen maassa. Oppositio piti esitystä joko ilmastotoimien vastaisena tai arvosteli sitä vaalilupausten pettämisestä ja työmatkavähennyksen samanaikaisesta heikentämisestä.
- Helpottaako pieni veronalennus riittävästi autoilijoiden ja työssäkäyvien kustannuksia?
- Heikentääkö polttoaineveron lasku Suomen ilmastotavoitteiden saavuttamista?
- Ovatko toimet ristiriidassa työmatkakuluvähennyksen leikkaamisen kanssa?
- KokoomusPuolesta
Polttoaineveron lasku on historiallinen päätös, joka vahvistaa suomalaisten ostovoimaa ja ottaa huomioon pitkien etäisyyksien maan todellisuuden.
”Nyt tämä polttoaineveron lasku on tietysti historiallinen päätös.”
— Heikki Autto - PerussuomalaisetPuolesta
Veronalennus helpottaa autoilijoiden ja työssäkäyvien arkea alueilla, joilla joukkoliikennettä ei ole ja sähköautoon ei ole varaa.
”Kyllähän se tosiasia on, edustaja Saramo, että tämä hallitus on autoilijamyönteisin hallitus, mitä tässä eduskunnassa on kuuna päivänä ollut.”
— Miko Bergbom - SDPVastaan
Esitetty pieni veroalennus ei vastaa annettuja vaalilupauksia, ja työssäkäyvien kustannukset tosiasiassa nousevat työmatkakuluvähennyksen omavastuun korotuksen vuoksi.
”Eli tämä polttoainekysymys on hyvin ristiriitainen ja sitten samaten myös työmatkakuluvähennyksen omavastuuosuuden korottaminen, tosi erikoista.”
— Timo Suhonen - KeskustaPuolesta varauksin
Ryhmä pitää polttoaineveron laskua kannatettavana, mutta pitää alennusta vaalilupauksiin nähden pienenä ja arvostelee työmatkavähennyksen heikentämistä sekä ammattidieselin puuttumista.
”Täytyy todeta, että hallitusta kiitän siitä, että polttoaineveroa alennetaan se neljä senttiä.”
— Tuomas Kettunen - VihreätVastaan
Polttoaineveron alennus heikentää liikenteen päästöohjausta, kasvattaa riippuvuutta fossiilisista polttoaineista ja heikentää julkista taloutta.
”Tämä esityksen mukainen bensaveroalennus ei ole siis linjassa Suomen päästövähennystavoitteiden kanssa.”
— Saara Hyrkkö - VasemmistoliittoVastaan
Pieni polttoaineveron alennus on riittämätön ja hallitus samanaikaisesti kurittaa työssäkäyviä nostamalla työmatka-autoilun kuluja.
”Te olette nostamassa työmatka-autoilijoiden verotusta.”
— Jussi Saramo
Kooste on tuotettu tekoälyllä 13 puheenvuorosta 13.9.2026. Ryhmien kannat on luettu puheista, ei äänestyksistä; sitaatit on tarkistettu pöytäkirjasta sanatarkasti.
Yleiskeskustelu päättyi. Eduskunta hyväksyi hallituksen esitykseen HE 36/2023 vp sisältyvän lakiehdotuksen sisällön mietinnön mukaisena. Lakiehdotuksen ensimmäinen käsittely päättyi.
Keskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Käsittelyn vaiheet
Esityksen matka lähetekeskustelusta päätökseen eduskunnan kirjaamana.
- 9.10.2023Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Valtiovarainministeriö
- 10.10.2023Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 28.11.2023Valiokunnan mietintö tai lausunto · valtiovarainvaliokunta
- 5.12.2023Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 12.12.2023Toinen käsittely · Täysistunto
- 13.12.2023Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Päätökset lakiehdotuksittain1
- 1Laki nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta annetun lain liitteen muuttamisestaHyväksytty · 1224/2023 · 21.12.2023
Ehdotettu lakiteksti
Esityksen sisältämät lakiehdotukset sellaisina kuin hallitus ne esitti. Lopullinen laki voi poiketa tästä valiokuntakäsittelyn jälkeen.
Laki nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta annetun lain liitteen muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti muutetaan nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta annetun lain (1472/1994) liite, sellaisena kuin se on laissa 1032/2020, seuraavasti:
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
Esityksen pääasiallinen sisältö (virallinen)
Tiivistelmä ja otsikko on tuotettu tekoälyllä 2.9.2026. Ne eivät ole virallisia asiakirjoja – tarkista yksityiskohdat alkuperäisestä esityksestä.