Bilverkstäders tillgång till fordonens säkerhetsinformation
Lag om ändring av fordonslagen och till lagar som har samband med den
Oberoende bilverkstäder och deras anställda ska i fortsättningen kunna beställa ett straffregisterutdrag för att visa sin tillförlitlighet och få tillgång till bilars skyddade säkerhetsinformation. Samtidigt får myndigheterna rätt att kontrollera besiktares bakgrundsuppgifter direkt ur bötesregistret.
- Status
- Godkänd
- Överlämnad
- 6.2.2025
- Senaste händelse
- 23.4.2025
- Omröstningar
- 0
- Anföranden
- 16
- Stadfäst
- 25.4.2025
- Författning
- 171/2025
- Källa
- eduskunta.fi ↗
Vad som föreslås
I fordonslagen och straffregisterlagen skapas ett förfarande genom vilket verkstadsaktörer och mekaniker kan visa ett rent straffregister för att få godkännande enligt EU-reglerna för reparations- och underhållsinformation om fordonens säkerhetsanordningar. Dessutom ges Traficom rätt att kontrollera bakgrunden hos aktörer inom besiktning och enskilt godkännande ur bötesregistret via ett tekniskt gränssnitt, och transportföretagens riskvärderingssystem uppdateras.
Vad det betyder
Ändringen träder i kraft den 1 maj 2025 och tryggar möjligheten för cirka 3 500 oberoende verkstäder att utföra servicearbeten på fordonens säkerhetssystem på samma villkor som märkesverkstäder. För att få tillstånd måste verkstadsanställda beställa ett avgiftsbelagt straffregisterutdrag. Bakgrundskontrollerna inom besiktningsbranschen effektiveras, och för vägtransportföretag påverkar allvarliga överträdelser av kör- och vilotider företagets riskvärdering och trafiktillstånd mer direkt.
Så röstade riksdagen
Propositionen godkändes utan omröstning – ingen ledamot föreslog att den skulle förkastas eller ändras i plenum.
Debatten i salen
Vad som debatterades och var varje grupp stod, och därunder ledamöternas anföranden ordagrant ur riksdagens protokoll. Anförandena visas på originalspråket.
16 anföranden · 13 talare · 3 debatter
Debattens huvudpunkter
I debatten behandlades ändringarna i fordonslagen, som förbättrar oberoende verkstäders tillgång till fordonens säkerhetsinformation och skärper bakgrundskontrollerna av aktörerna. Propositionen var helt enhällig i riksdagen och ansågs viktig för att främja trafiksäkerheten och en rättvis konkurrens. Samtidigt lyfte ledamöterna fram oro över landsvägarnas skick, avtalsbrandkårernas ställning och ungas trafiksäkerhet.
Samlingspartiet ansåg att laghelheten är ett mycket nödvändigt steg som ökar säkerheten och säkerställer att aktörerna i branschen är pålitliga och har en ren bakgrund.
”Kannatan hallituksen esitystä ja kiitän valiokuntaa huolellisesta työstä.”
— Juha Hänninen Sannfinländarna understödde propositionen eftersom den tryggar små och oberoende verkstäders möjligheter att serva moderna bilar samt förbättrar trafiksäkerheten.
”Esitys on oikein erinomainen, ja onkin helppo ymmärtää, miksi valiokunta on päätynyt tässä yksimieliseen mietintöön asian osalta.”
— Ari Koponen - SDPFör
SDP understödde propositionen enhälligt och ansåg det viktigt att oberoende verkstäder får den nödvändiga säkerhetsinformationen och att myndighetstillsynen säkerställer aktörernas oförvitlighet.
”Oikein hyvä esitys.”
— Joona Räsänen - CenternFör
Centern stödde propositionens mål att förbättra trafiksäkerheten, men påminde regeringen om behovet av att skyndsamt främja också avtalsbrandkårernas verksamhetsförutsättningar och sörja för landsbygdsvägarnas skick.
”On aivan erinomaista, että nämä tieliikenteeseen liittyvät turvallisuustekijät tulevat ajan tasalle.”
— Hannu Hoskonen
Sammandraget är AI-genererat utifrån 16 anföranden 13.9.2026. Gruppernas ståndpunkter är lästa ur anförandena, inte ur omröstningarna; citaten har kontrollerats ordagrant mot protokollet.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin liikenne‑ ja viestintävaliokuntaan.
Yleiskeskustelu päättyi. Eduskunta hyväksyi hallituksen esitykseen HE 3/2025 vp sisältyvien 1.—5. lakiehdotuksen sisällön mietinnön mukaisena. Lakiehdotusten ensimmäinen käsittely päättyi.
Keskustelu päättyi. Eduskunta hyväksyi ensimmäisessä käsittelyssä sisällöltään päätetyt, hallituksen esitykseen HE 3/2025 vp sisältyvät 1.—5. lakiehdotuksen. Lakiehdotusten toinen käsittely päättyi. Eduskunta hyväksyi mietintöön sisältyvän lausumaehdotuksen. Asian käsittely päättyi.
Behandlingens skeden
Propositionens väg från remissdebatt till beslut, så som riksdagen har antecknat den.
- 6.2.2025Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Liikenne- ja viestintäministeriö
- 4.3.2025Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 27.3.2025Valiokunnan mietintö tai lausunto · liikenne- ja viestintävaliokunta
- 8.4.2025Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 11.4.2025Toinen käsittely · Täysistunto
- 11.4.2025Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Beslut per lagförslag5
- 1Laki ajoneuvolain muuttamisestaHyväksytty · 171/2025 · 25.4.2025
- 2Laki rikosrekisterilain muuttamisestaHyväksytty · 172/2025 · 25.4.2025
- 3Laki ajoneuvojen katsastustoiminnasta annetun lain 48 ja 49 §:n muuttamisestaHyväksytty · 173/2025 · 25.4.2025
- 4Laki ajoneuvojen yksittäishyväksynnän järjestämisestä annetun lain 28 §:n muuttamisestaHyväksytty · 174/2025 · 25.4.2025
- 5Laki liikenteen palveluista annetun lain muuttamisestaHyväksytty · 175/2025 · 25.4.2025
Föreslagen lagtext
Lagförslagen i propositionen så som regeringen lade fram dem. Den slutliga lagen kan avvika från detta efter utskottsbehandlingen.
1.Lag om ändring av fordonslagen
I enlighet med riksdagens beslut fogas till fordonslagen (82/2021) en ny 203 a § som följer:
203 a §
Kontroll av anmärkningar i belastningsregistret för oberoende aktörer och deras anställda vid ansökan om godkännande och tillstånd att få tillgång till fordons säkerhetsanordningar
Som utredning över att en oberoende aktör och dess anställda saknar anmärkningar i belastningsregistret i enlighet med tillägg 3 till bilaga X till ramförordningen om bilar och släpfordon till dem vid ansökan om sådant godkännande och sådant tillstånd att få tillgång till fordons säkerhetsanordningar som avses i den förordningen godkänns sådana straffregisterutdrag enligt 6 § 9 mom. i straffregisterlagen (770/1993) och 6 c § i den lagen som innehåller en upplysning om att personen inte har antecknats i registret.
En anställd för vilken tillstånd söks ska lämna det straffregisterutdrag som avses i 1 mom. antingen till den oberoende aktör som är den anställdes arbetsgivare eller direkt till ett sådant organ för bedömning av överensstämmelse som avses i ramförordningen om bilar och släpfordon till dem. En oberoende aktör ska lämna sitt straffregisterutdrag och anställdas eventuella utdrag till ett organ för bedömning av överensstämmelse. Utdragen ska lämnas vid ansökan om godkännande och tillstånd samt vid behov för organets övervakning på begäran av organet eller arbetsgivaren. Ett utdrag får inte vara äldre än sex månader.
Organet för bedömning av överensstämmelse och arbetsgivaren får inte behandla andra straffregisterutdrag än sådana som avses i 1 mom. Uppgifter som framgår av utdragen får inte röjas för andra personer än sådana som nödvändigt behöver dem för beviljande av godkännanden eller tillstånd eller för övervakning i anslutning till dem. Uppgifterna ska raderas när lagringstiden löpt ut.
§
Denna lag träder i kraft den 20 .
2.Lag om ändring av straffregisterlagen
I enlighet med riksdagens beslut fogas till straffregisterlagen (770/1993) en ny 6 c § som följer:
6 c §
En person har rätt att få ett straffregisterutdrag beträffande sig själv för beviljande av godkännande av en oberoende aktör eller tillstånd för en anställd i enlighet med tillägg 3 till bilaga X till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 om godkännande av och marknadskontroll över motorfordon och släpfordon till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon, om ändring av förordningarna (EG) nr 715/2007 och (EG) nr 595/2009 samt om upphävande av direktiv 2007/46/EG samt för kontroll av att kriterierna för godkännandet eller tillståndet uppfylls. Ett utdrag ges endast till den som utdraget gäller.
§
Denna lag träder i kraft den 20 .
3.Lag om ändring av 48 och 49 § i lagen om fordonsbesiktningsverksamhet
I enlighet med riksdagens beslut ändras i lagen om fordonsbesiktningsverksamhet (957/2013) 49 §, sådan den lyder i lag 303/2018, och fogas till 48 §, sådan den lyder i lag 317/2019, ett nytt 2 mom. som följer:
48 §Personregisteruppgifter
Transport- och kommunikationsverket har trots sekretessbestämmelserna även rätt att ur det bötesregister som avses i lagen om verkställighet av böter (672/2002) få de uppgifter som gäller namn och personbeteckning eller någon annan identifieringskod beträffande personen och som behövs vid skötseln av de uppgifter som avses i 1 mom. samt uppgifter om avgöranden. Uppgifter om brott får trots sekretessbestämmelserna lämnas ut till en innehavare av besiktningskoncession i samband med de åtgärder som avses i 43 och 43 a § samt i samband med beslut enligt 10 och 16 § till den koncessionssökande eller den person enligt 9 § som begärt beslutet samt till den besiktare som begärt beslutet.
49 §Tystnadsplikt
Innehavaren av besiktningskoncession eller koncessionssökanden eller anställda hos dessa får inte för utomstående röja uppgifter som de med stöd av 48 § har fått ur straffregistret, bötesregistret eller trafik- och transportregistret om brott som har begåtts av en person som avses i 9 eller 15 §.
§
Denna lag träder i kraft den 20 .
4.Lag om ändring av 28 § i lagen om ordnande av enskilt godkännande av fordon
I enlighet med riksdagens beslut fogas till 28 § i lagen om ordnande av enskilt godkännande av fordon (958/2013), sådan paragrafen lyder i lag 930/2019, ett nytt 2 mom. som följer:
28 §Transport- och kommunikationsverkets rätt att få upplysningar och rätt att lämna uppgifter vidare
Transport- och kommunikationsverket har trots sekretessbestämmelserna även rätt att ur det bötesregister som avses i lagen om verkställighet av böter (672/2002) få de uppgifter som gäller namn och personbeteckning eller någon annan identifieringskod beträffande personen och som behövs vid skötseln av de uppgifter som avses i 1 mom. samt uppgifter om avgöranden. Information om brott kan som grund för hävning av avtal trots sekretessbestämmelserna lämnas ut till beviljare av enskilt godkännande.
§
Denna lag träder i kraft den 20 .
5.Lag om ändring av lagen om transportservice
I enlighet med riksdagens beslut ändras i lagen om transportservice (320/2017) 8 § 1 mom. 1 punkten och 3 och 4 mom., 9 § 3 och 4 mom. samt 13 §, sådana de lyder, 8 § 1 mom. 1 punkten och 3 och 4 mom. samt 9 § 3 och 4 mom. i lag 60/2022 och 13 § i lag 157/2023, som följer:
8 §Gott anseende hos fysiska personer inom tillståndspliktig vägtrafik
Om inte något annat följer av artikel 6 i EU:s förordning om trafikidkare ska som faktorer som äventyrar anseendet för en trafikansvarig eller en fysisk person vid bedömningen av anseendet beaktas huruvida
1) han eller hon under de senaste två åren har dömts till bötesstraff för minst fyra brott mot bestämmelser om anställnings- eller löneförhållanden, bokföring, beskattning, ocker, bedrivande av trafik, trafik- eller fordonssäkerhet, miljöskydd eller annat yrkesansvar, människohandel, narkotikabrott eller ordnande av olaglig inresa eller för ett sådant brott mot de bestämmelser som nämns i artikel 6.1 b i EU:s förordning om trafikidkare som begåtts av honom eller henne eller av en förare som han eller hon anlitat,
En fysisk persons anseende äventyras också om personen eller en förare som han eller hon anlitat under de senaste två åren har dömts eller påförts sanktion för någon av de allvarligaste överträdelserna av Europiska unionens regler enligt bilaga IV till EU:s förordning om trafikidkare, för allvarliga överträdelser enligt kommissionens förordning (EU) 2016/403 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 vad gäller klassificeringen av allvarliga överträdelser av unionens bestämmelser som kan leda till att vägtransportföretaget förlorar sitt goda anseende, och om ändring av bilaga III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG eller för allvarliga överträdelser enligt kommissionens delegerade direktiv (EU) 2024/846 om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG om minimivillkor för genomförande av förordningarna (EG) nr 561/2006 och (EU) nr 165/2014 och direktiv 2002/15/EG vad gäller sociallagstiftning på vägtransportområdet.
En fysisk person kan inte anses ha gott anseende på det sätt som avses i artikel 6 i EU:s förordning om trafikidkare, om hans eller hennes anseende har äventyrats av en anledning som anges i 3 mom. och detta visar att han eller hon är uppenbart olämplig att bedriva yrkesmässig trafik. Vid bedömningen av uppenbar olämplighet beaktas antalet allvarliga överträdelser av nationella regler och Europeiska unionens regler samt antalet överträdelser enligt Europeiska unionens rättsakter som avses i 3 mom. för vilka personen har dömts eller påförts sanktioner.
9 §Gott anseende hos juridiska personer inom tillståndspliktig vägtrafik
Anseendet hos en juridisk person som söker eller innehar persontrafiktillstånd eller godstrafiktillstånd äventyras också om den juridiska personen eller en förare som den anlitat under de senaste två åren har dömts eller påförts sanktion för någon av de allvarligaste överträdelserna av Europeiska unionens regler enligt bilaga IV till EU:s förordning om trafikidkare, för allvarliga överträdelser enligt kommissionens förordning (EU) 2016/403 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 vad gäller klassificeringen av allvarliga överträdelser av unionens bestämmelser som kan leda till att vägtransportföretaget förlorar sitt goda anseende, och om ändring av bilaga III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG eller för allvarliga överträdelser enligt kommissionens delegerade direktiv (EU) 2024/846 om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG om minimivillkor för genomförande av förordningarna (EG) nr 561/2006 och (EU) nr 165/2014 och direktiv 2002/15/EG vad gäller sociallagstiftning på vägtransportområdet.
En juridisk person som avses i 3 mom. kan inte anses ha gott anseende på det sätt som anges i artikel 6 i EU:s förordning om trafikidkare, om dess anseende har äventyrats av en anledning som nämns i 3 mom. och detta visar att den är uppenbart olämplig att bedriva yrkesmässig trafik. Vid bedömningen av uppenbar olämplighet beaktas antalet allvarliga överträdelser av nationella regler och Europeiska unionens regler, sådana överträdelser av de bestämmelser som nämns i artikel 6.1 b i EU:s förordning om trafikidkare för vilka den juridiska personen eller en förare som den anlitat har påförts bötesstraff samt antalet överträdelser enligt Europeiska unionens rättsakter som avses i 3 mom. för vilka transportföretaget har dömts eller påförts sanktioner.
13 §
Betraktande av innehavare av person- eller godstrafiktillstånd som riskföretag
Som riskföretag enligt artikel 12 i EU:s förordning om trafikidkare betraktas en innehavare av person- eller godstrafiktillstånd som, utöver på basis av de allvarligaste överträdelser som avses i bilaga IV till den förordningen, definieras som riskföretag enligt Europeiska unionens följande rättsakter:
1) kommissionens förordning (EU) 2016/403 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 1071/2009 vad gäller klassificeringen av allvarliga överträdelser av unionens bestämmelser som kan leda till att vägtransportföretaget förlorar sitt goda anseende, och om ändring av bilaga III till Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG,
2) kommissionens delegerade direktiv (EU) 2024/846 om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG om minimivillkor för genomförande av förordningarna (EG) nr 561/2006 och (EU) nr 165/2014 och direktiv 2002/15/EG vad gäller sociallagstiftning på vägtransportområdet,
3) kommissionens genomförandeförordning (EU) 2022/695 om fastställande av tillämpningsföreskrifter för Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/22/EG vad gäller den gemensamma formeln för beräkning av ett transportföretags riskvärdering.
§
Denna lag träder i kraft den 20 .
Propositionens huvudsakliga innehåll (officiellt)
Sammanfattningen och rubriken har tagits fram med AI 13.9.2026. De är inte officiella dokument – kontrollera detaljerna i den ursprungliga propositionen. Propositionens titel och huvudsakliga innehåll kommer från riksdagens officiella svenskspråkiga handling. Rubriken och sammanfattningarna är maskinöversättningar av de finskspråkiga AI-sammanfattningarna. Anföranden och citat visas alltid på originalspråket.