HE 107/2024 vpPassedSubmitted 23 Sep 2024

Raising vehicle tax on electric cars

Act amending section 11 of and the annex to the Vehicle Tax Act

Vehicle tax on all-electric cars and plug-in hybrids will increase. The new tax rates will apply from the beginning of 2026.

Status
Passed
Submitted
23 Sep 2024
Latest event
10 Dec 2024
Votes
4
Speeches
13
Confirmed
19 Dec 2024
Statute
814/2024

What is proposed

The basic vehicle tax will be raised for low-emission cars, and the motive power tax will be adjusted so that taxation on all-electric cars and plug-in petrol hybrids will increase, while the motive power tax on plug-in diesel hybrids will decrease.

What it means

The change affects owners of electric and hybrid cars: the basic tax on an all-electric car will rise by approximately 53 euros and the motive power tax by an average of about 35 euros per year. The basic tax on a plug-in petrol hybrid will rise by an average of about 37 euros and the motive power tax by about 41 euros per year, while the motive power tax on a diesel hybrid will decrease by an average of about 140 euros per year. In 2026, the tax change will affect approximately 500,000 vehicles and will increase central government tax revenue by an estimated 34 million euros at 2026 levels. The act will enter into force on 1 January 2025, and it will apply to tax levied for days on or after 1 January 2026.

How Parliament voted

2nd reading · 3 Dec 2024

Parliament passed the act by 16219.

162
Jaa · passed
19
Ei

The SDP and the Centre voted with the government. 18 MPs were absent. Minutes ↗

How the chamber voted
LeftSDPGreensCenSPPMNCDNCPFinnsTVSpeaker

Filled dot = yes, ring = no, grey = absent. Point at a dot to see the MP. Seats follow the current seating plan (updated 18 Sep 2026). 5 MPs who voted are not in the current seating plan.

A passed act does not enter into force immediately: the President of the Republic confirms it, and it enters into force on the date set in the act. This act was confirmed on 19 Dec 2024.

Debate in the chamber

What was argued and where each group stood, followed by MPs' speeches verbatim from the parliamentary record. Speeches are shown in their original language.

13 speeches · 8 speakers · 2 debates

Key points of the debate

The debate centred on raising the vehicle tax on all-electric cars and plug-in hybrids to strengthen central government finances. The government parties considered the moderate increase justified and fair, while parts of the opposition opposed it because it would slow down transport emission reductions and vehicle electrification. The proposal divided opinion, and the opposition proposed both rejecting the bill and increasing taxation on combustion-engine cars as well.

  • Does the tax increase on electric cars undermine the achievement of transport emission reduction targets?
  • Should taxes on high-emission cars also be increased at the same time?
  • Should vehicle tax on electric cars and hybrids have been raised by more than the government proposal in order to fund road infrastructure?
  • The group supports the proposal because the increase is moderate, justified from the perspective of central government finances, and targeted at relatively higher-income households.

    Näissä esitystä koskevissa asiantuntijalausunnoissa Suomen Yrittäjät korostivat sitä, että tämän veronkorotuksen vaikutukset ovat suuruudeltaan melko maltillisia ja vaikutuksiltaan pienehköjä.
    Janne Heikkinen
  • Finns PartyIn favour

    The group considers the tax increase necessary and believes that electric car drivers should contribute more to financing security of supply on an equal basis with combustion-engine drivers.

    Meidän pitää kiristää tätä niin, että Huoltovarmuuskeskus saa toimintaansa myös sähköautoilijoilta saman verran rahaa kuin saa polttomoottoriautoilijoilta.
    Juha Mäenpää
  • Social DemocratsIn favour with reservations

    The group considers the tax increase fiscally understandable, but believes that taxation on high-emission cars should also be raised at the same time in order to maintain tax incentives for low emissions.

    Senpä takia sosiaalidemokraatit eivät olekaan vastustaneet sitä, että tämä korotus tehdään. Minusta se on perusteltua, ja se on nimenomaan perusteltua fiskaalisista syistä.
    Joona Räsänen
  • Centre PartyIn favour with reservations

    The group considers the tax increase a step in the right direction but insufficient, and proposes an even larger tax increase for electric cars, as well as reversing tax cuts on older cars, to support public finances and road infrastructure.

    Hallituksen 34 miljoonan euron veronkorotus täyssähköautoille ja ladattaville bensahybrideille on oikeansuuntainen, mutta sähköautojen kokonaisverotus on tämänkin jälkeen yhä varsin maltillista.
    Hanna-Leena Mattila
  • GreensAgainst

    The group opposes the proposal and calls for its rejection, as increasing taxes on low-emission cars sends the wrong signal and jeopardises transport emission reduction targets.

    Sen takia tämä muutos, joka nyt tehdään, on varsin huono ja nimenomaan ajaa tilanteeseen, jossa me emme vero-ohjauksella anna helpotusta näille vähäpäästöisille ratkaisuille.
    Krista Mikkonen
  • The group calls for the rejection of the proposal, arguing that raising taxes on electric cars after the abolition of purchase subsidies will slow down the electrification of the vehicle fleet and make climate targets harder to achieve.

    Kuitenkin esitetyt toimet, kuten tämä esitys tässä, kiristää sähköautojen verotusta, ja jo aikaisemmin poistettiin hankintatuki. Nämä toimet vaikeuttavat näiden ajoneuvojen yleistymistä.
    Timo Furuholm

This digest was generated by AI from 13 speeches 13 Sep 2026. Group positions are read from the speeches, not from votes; quotations were checked verbatim against the record.

Yleiskeskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.

Keskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.

Stages of consideration

The bill's path from the preliminary debate to the decision, as recorded by Parliament.

  1. 23 Sep 2024Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Valtiovarainministeriö
  2. 24 Sep 2024Lähetekeskustelu · Täysistunto
  3. 22 Nov 2024Valiokunnan mietintö tai lausunto · valtiovarainvaliokunta
  4. 29 Nov 2024Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
  5. 4 Dec 2024Toinen käsittely · Täysistunto
  6. 10 Dec 2024Eduskunnan vastaus ja kirjelmä

Decisions by law proposal1

  • 1Laki ajoneuvoverolain 11 §:n ja liitteen muuttamisestaHyväksytty · 814/2024 · 19 Dec 2024

Proposed law text

The law proposals in the bill as the Government presented them. The final act may differ after committee consideration.

The law text is shown in Finnish or Swedish from Parliament's official documents; it is not translated into English.

Laki ajoneuvoverolain 11 §:n ja liitteen muuttamisesta

Eduskunnan päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvoverolain (1281/2003) 11 §:n 1 momentin 2 kohta ja liitteen verotaulukot 1 ja 1 A, sellaisina kuin ne ovat, 11 §:n 1 momentin 2 kohta laissa 943/2018, verotaulukko 1 laissa 1223/2023 ja verotaulukko 1 A laissa 1071/2018, seuraavasti:

11 §Käyttövoimavero

Ajoneuvolle, jota käytetään muulla voimalla tai polttoaineella kuin moottoribensiinillä, määrätään käyttövoimaveroa. Käyttövoimaveron määrä päivää kohden on:

2) poiketen siitä, mitä 1 kohdassa säädetään, käyttövoimaveron määrä päivää kohden on jokaiselta kokonaismassan alkavalta sadalta kilogrammalta: a) 1,9 senttiä, jos ajoneuvon käyttövoima on sähkö; b) 0,95 senttiä, jos ajoneuvon käyttövoima on sähkö ja moottoribensiini; c) 3,6 senttiä, jos ajoneuvon käyttövoima on sähkö ja dieselöljy; d) 3,1 senttiä, jos ajoneuvon käyttövoima on metaanista koostuva polttoaine;

§

Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .

Päivää kohden kannettavan veron määrä lasketaan tämän lain voimaan tullessa voimassa olleiden säännösten mukaisesti 31 päivään joulukuuta 2025.

Main content of the bill (official)
Esityksessä ehdotetaan muutettavaksi ajoneuvoverolakia siten, että ajoneuvoveroa korotettaisiin yhteensä noin 34 miljoonalla eurolla vuoden 2026 tasossa. Korotus kohdistuisi pääosin täyssähköautojen ja ladattavien hybridien perusveroon ja käyttövoimaveroon. Täyssähköautojen vuosittainen ajoneuvoveron perusvero nousisi noin 53 euroa. Täyssähköhenkilöautojen ajoneuvoveron käyttövoimavero nousisi keskimäärin noin 35 euroa. Ladattavien hybridihenkilöautojen vuosittainen perusvero nousisi keskimäärin noin 37 euroa. Ladattavien bensiinikäyttöisten hybridihenkilöautojen käyttövoimavero nousisi keskimäärin noin 41 euroa ja ladattavien dieselkäyttöisten hybridihenkilöautojen käyttövoimavero laskisi keskimäärin noin 140 euroa. Ladattavien hybridipakettiautojen perusvero nousisi keskimäärin noin 35 euroa. Esitys liittyy valtion vuoden 2025 talousarvioesitykseen ja on tarkoitettu käsiteltäväksi sen yhteydessä. Laki on tarkoitettu tulemaan voimaan 1.1.2025. Ehdotettua ajoneuvoveroa sovellettaisiin kuitenkin vasta 1.1.2026 ja sen jälkeisiltä päiviltä kannettavaan veroon.

The summary and title were produced with AI on 25 Aug 2026. They are not official documents – check the details in the original bill. The title and summaries are machine translations of the Finnish AI summaries. Speeches and quotations are always shown in their original language.