Purchase subsidy for gas-powered lorries
Act amending the Act on the Scrapping Incentive for Passenger Cars, the Purchase Subsidy for Electric Passenger Cars and the Subsidy for Converting Passenger Cars to Gas or Ethanol Fuel
State purchase subsidies would be available for buying or long-term leasing a new gas-powered lorry. The subsidy aims to accelerate emissions reductions in heavy transport.
- Status
- Passed with amendments
- Submitted
- 22 Oct 2020
- Latest event
- 25 Nov 2020
- Votes
- 1
- Speeches
- 22
- Confirmed
- 27 Nov 2020
- Statute
- 840/2020
- Source
- eduskunta.fi ↗
What is proposed
A fixed-term purchase subsidy for new gas-powered lorries weighing at least 16 tonnes is added to the act. At the same time, the provisions on the scrapping incentive for passenger cars, which has already expired, are repealed from the act.
What it means
The change concerns transport companies and private individuals who purchase or lease a gas-powered lorry for at least three years between 1 December 2020 and 31 December 2022. The subsidy is 5,000 euros for a vehicle running on compressed natural gas (CNG) and 12,000 euros for one running on liquefied natural gas (LNG). An applicant can receive the subsidy for a maximum of five vehicles, and the vehicle must remain registered in Finland for at least one year. A total of 1 million euros has been allocated for the subsidy, and Traficom (the Finnish Transport and Communications Agency) is responsible for granting it.
How Parliament voted
The act ultimately passed without a vote: no MP proposed rejecting it in the final reading. The only vote concerned a detail of the act.
3 a §, mietintö / Sheikki Laakso
Yes won by 31–22.
Government yes, opposition no. 146 MPs were absent. Minutes ↗
Filled dot = yes, ring = no, grey = absent. The seating plan at the time of this vote is not archived, so MPs are grouped by party in indicative seats.
A passed act does not enter into force immediately: the President of the Republic confirms it, and it enters into force on the date set in the act. This act was confirmed on 27 Nov 2020.
Debate in the chamber
What was argued and where each group stood, followed by MPs' speeches verbatim from the parliamentary record. Speeches are shown in their original language.
22 speeches · 2 debates
Key points of the debate
Parliament debated a proposal for a purchase subsidy for gas-powered lorries, which aims to reduce emissions from heavy transport and promote the development of gas distribution infrastructure. The debate was exceptionally unanimous, and all parliamentary groups supported the proposal as a good opening move to promote cleaner motive powers. Speeches mainly considered extending the subsidy to other vehicle categories at a later stage and the adequacy of the biogas distribution network across the country.
- Social DemocratsIn favour
The Social Democrats (SDP) considered the purchase subsidy an important first step in modernising heavy vehicle fleets and reaching transport emissions targets.
”Vaihtoehtoisten käyttövoimien käyttö on toistaiseksi ollut vähäistä raskaassa liikenteessä, ja tämän hankintatuen tavoitteena on vauhdittaa raskaan liikenteen siirtymistä vähäpäästöiseen liikenteeseen.”
— Timo Harakka - Centre PartyIn favour
The Centre Party (Cen) supported the proposal as a way to boost demand for domestic biogas and hoped that the subsidy would later be extended to tractors and non-road mobile machinery.
”Tässä laissahan säädetään uudet edellytykset kaasukäyttöisten kuorma-autojen hankintatuen myöntämiselle, ja tuen avulla pyritään edistämään kaasun käyttöä raskaassa liikenteessä.”
— Ari Torniainen - Left AllianceIn favour
The Left Alliance (Left) supported the proposal as a welcome and fair support for heavy transport to phase out fossil fuels.
”Tämä on ensimmäinen hyvä askel kohti oikeudenmukaista siirtymää myöskin siellä raskaan liikenteen puolella.”
— Merja Kyllönen - Swedish People's PartyIn favour
The Swedish People's Party (SPP) considered the subsidy a very good and commendable way to modernise heavy vehicle fleets while also developing gas refuelling infrastructure.
”Toisin sanoen tämä on mielestäni todella hyvä ja kannatettava ehdotus.”
— Mikko Ollikainen - National Coalition PartyIn favour
The National Coalition Party (NCP) supported the proposal as a financial incentive to support demand for clean fuels and the growth of the domestic biogas sector.
”Pidän kyllä hyvänä ja tärkeänä, että hallitus on omalta osaltaan myös tätä alan toimintaa edistänyt.”
— Matias Marttinen - Finns PartyIn favour
The Finns Party (Finns) considered the act a good start to speed up the purchase of gas-powered fleets, although it proposed lowering the weight threshold to include delivery lorries.
”Tämä on kuitenkin sellainen lähtölaukaus siihen, että päästään vähän tähän hommaan ja eteenpäin”
— Sheikki Laakso - Christian DemocratsIn favour
The Christian Democrats (CD) supported the proposal to mainstream the use of biogas in heavy transport and called for removing obstacles to investment aid on farms.
”Tätä esitystä voi tukea osana biokaasun, voisiko sanoa, valtavirtaistamista Suomessa, ja tätä on kyllä kovasti odoteltu.”
— Sari Essayah
This digest was generated by AI from 22 speeches 13 Sep 2026. Group positions are read from the speeches, not from votes; quotations were checked verbatim against the record.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin liikenne- ja viestintävaliokuntaan.
Yleiskeskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Stages of consideration
The bill's path from the preliminary debate to the decision, as recorded by Parliament.
- 22 Oct 2020Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Liikenne- ja viestintäministeriö
- 3 Nov 2020Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 12 Nov 2020Valiokunnan mietintö tai lausunto · liikenne- ja viestintävaliokunta
- 18 Nov 2020Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 24 Nov 2020Toinen käsittely · Täysistunto
- 25 Nov 2020Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Decisions by law proposal1
- 1Laki sähkökäyttöisten henkilöautojen hankintatuesta ja kaasukäyttöisen kuorma-auton hankintatuesta sekä henkilöautojen kaasu- tai etanolikäyttöisiksi muuntamisen tuestaHyväksytty muutettuna · 840/2020 · 27 Nov 2020
Proposed law text
The law proposals in the bill as the Government presented them. The final act may differ after committee consideration.
The law text is shown in Finnish or Swedish from Parliament's official documents; it is not translated into English.
Laki henkilöautojen romutuspalkkiosta ja sähkökäyttöisten henkilöautojen hankintatuesta sekä henkilöautojen kaasu- tai etanolikäyttöisiksi muuntamisen tuesta annetun lain muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti kumotaan henkilöautojen romutuspalkkiosta ja sähkökäyttöisten henkilöautojen hankintatuesta sekä henkilöautojen kaasu- tai etanolikäyttöisiksi muuntamisen tuesta annetun lain (971/2017) 2 ja 7 §, sellaisina kuin ne ovat laissa 961/2018, muutetaan nimike sekä 1, 5, 6, 12 ja 14 §, sellaisina kuin niistä ovat 6 § laissa 961/2018 ja 12 § laissa 1521/2019, sekä lisätään lakiin uusi 3 a ja 9 a § seuraavasti: Laki sähkökäyttöisten henkilöautojen hankintatuesta ja kaasukäyttöisen kuorma-auton hankintatuesta sekä henkilöautojen kaasu- tai etanolikäyttöisiksi muuntamisen tuesta
1 §Soveltamisala ja suhde valtionavustuslakiin
Tässä laissa säädetään valtion varoista myönnettävästä avustuksesta täyssähkökäyttöisen henkilöauton hankintaa tai pitkäaikaisvuokrausta varten (hankintatuki ), kaasukäyttöisen kuorma-auton hankintaa tai pitkäaikaisvuokrausta varten (kaasuhankintatuki ) sekä henkilöauton muuntamiseksi kaasu- tai etanolikäyttöiseksi (muuntotuki ) valtion talousarvioon varattujen määrärahojen puitteissa vuosina 2018—2022. Valtionavustuksista säädetään lisäksi valtionavustuslaissa (688/ 2001).
3 a §Kaasuhankintatuen myöntämisen edellytykset
Kaasuhankintatuki voidaan myöntää sellaiselle luonnolliselle henkilölle tai oikeushenkilölle, joka vuosina 2020–2022 ostaa tai sitoutuu vähintään kolmeksi vuodeksi vuokraamaan uuden ensirekisteröimättömän kaasukäyttöisen kuorma-auton.
Avustus myönnetään, jos:
1) hankittavan tai pitkäaikaisvuokrattavan raskaan ajoneuvon pääasiallisena käyttövoimana on kaasu;
2) hankittava ajoneuvo ensirekisteröidään Suomeen;
3) hankittava ajoneuvo pidetään rekisterissä vähintään 1 vuoden ajan ensirekisteröinnin jälkeen;
4)hankittavan ajoneuvon suurin sallittu massa tieliikenteessä on vähintään 16 000 kiloa; ja
5) valtion talousarviossa avustuksen maksamista varten varattua määrärahaa on käytettävissä.
5 §Avustuksen määrä
Hankintatukea myönnetään valtion varoista 2 000 euroa uuden sähkökäyttöisen henkilöauton hankintaa tai pitkäaikaisvuokrausta varten.
Kaasuhankintatukea myönnetään valtion varoista 5 000 euroa paineistetulla kaasua käyttövoimana käyttävän kuorma-auton hankintaa tai pitkäaikaisvuokrausta varten.
Kaasuhankintatukea myönnetään valtion varoista 12 000 euroa nesteytettyä kaasua käyttövoimana käyttävän kuorma-auton hankintaa tai pitkäaikaisvuokrausta varten.
Muuntotukea myönnetään valtion varoista 1 000 euroa henkilöauton muuntoon kaasukäyttöiseksi ja 200 euroa henkilöauton muuntoon etanolikäyttöiseksi.
6 §Avustuksen saaja
Hankintatuki voidaan myöntää 3 §:ssä säädetyt edellytykset täyttävälle uuden sähkökäyttöisen henkilöauton omistajana tai haltijana olevalle luonnolliselle henkilölle, joka ostaa tai pitkäaikaisvuokraa sähkökäyttöisen auton yksinomaan käyttöönsä.
Kaasuhankintatuki voidaan myöntää 3 a §:ssä säädetyt edellytykset täyttävälle uuden kaasukäyttöisen kuorma-auton omistajana tai haltijana olevalle luonnolliselle henkilölle tai oikeushenkilölle, joka ostaa tai pitkäaikaisvuokraa kaasukäyttöisen raskaan ajoneuvon. Luonnollinen henkilö tai oikeushenkilö voi saada avustuksen enintään viiden kaasukäyttöisen kuorma-auton hankintaa varten.
Muuntotuki voidaan myöntää 4 §:ssä säädetyt edellytykset täyttävälle muunnettavan henkilöauton omistajalle tai haltijalle. Muuntotuen saajan tulee olla luonnollinen henkilö ja hän voi saada avustuksen vain kerran kalenterivuodessa.
9 a §Kaasuhankintatuen maksaminen
Liikenne- ja viestintävirasto maksaa hakemuksesta kaasuhankintatuen avustuksen saajalle kaasuhankintatuen 3 a §:ssä säädetyt edellytykset täyttävän kaasukäyttöisen kuorma-auton hankintaa varten. Hakemukseen on liitettävä yksilöity selvitys hankitusta kaasukäyttöisestä ajoneuvosta.
Avustuksen saajan tulee ilmoittaa Liikenne- ja viestintävirastolle, jos hankitun kaasukäyttöisen kuorma-auton pitkäaikaisvuokrasopimus päättyy ennen kolmen vuoden määräaikaa tai ajoneuvo poistetaan rekisteristä ennen kuin se on ollut rekisterissä säädetyn yhden vuoden ajan.
12 §Muutoksenhaku
Avustusta koskevaan päätökseen saa hakea oikaisua. Oikaisuvaatimuksesta säädetään hallintolaissa (434/2003). Muutoksenhausta hallintotuomioistuimeen säädetään oikeudenkäynnistä hallintoasioissa annetussa laissa (808/2019).
14 §Voimaantulo
Tämä laki tulee voimaan 1 päivänä tammikuuta 2018 ja on voimassa 31 päivään joulukuutta 2022.
Tätä lakia sovelletaan:
1) hankintatukeen, jota maahantuoja tai palveluntarjoaja hakee viimeistään 30 päivänä marraskuuta 2021;
2) kaasuhankintatukeen, jota ajoneuvon omistaja tai haltija hakee viimeistään 30 päivänä marraskuuta 2022;
3) muuntotukeen, jota henkilöauton omistaja tai haltija hakee viimeistään 30 päivänä marraskuuta 2021.
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
Main content of the bill (official)
The summary and title were produced with AI on 2 Sep 2026. They are not official documents – check the details in the original bill. The title and summaries are machine translations of the Finnish AI summaries. Speeches and quotations are always shown in their original language.