Temporary car scrapping scheme
Act on a temporary passenger car scrapping premium in 2020 and 2021
Scrapping an old car allows individuals to receive a premium of 1,000 to 2,000 euros from the state towards purchasing a new low-emission vehicle or a public transport ticket. The measure will stimulate the car trade slowed down by the coronavirus pandemic and accelerate transport emission reductions.
- Status
- Passed with amendments
- Submitted
- 29 Oct 2020
- Latest event
- 25 Nov 2020
- Votes
- 1
- Speeches
- 44
- Confirmed
- 27 Nov 2020
- Statute
- 839/2020
- Source
- eduskunta.fi ↗
What is proposed
A temporary act will be enacted on a scrapping premium for 2020 and 2021. The state will allocate 8 million euros for the subsidy, which will be granted to private individuals who scrap a passenger car at least 10 years old, to purchase a replacement low-emission passenger car, an electrically assisted bicycle, or a public transport ticket.
What it means
Private individuals can receive 2,000 euros for purchasing a fully electric, gas, flex-fuel, or low-emission plug-in hybrid car, 1,000 euros for purchasing another car emitting no more than 120 g/km, or up to 1,000 euros for purchasing an electric bicycle or a public transport season ticket. The premium can be applied for from Traficom (the Finnish Transport and Communications Agency) between 1 December 2020 and 31 December 2021.
How Parliament voted
The act ultimately passed without a vote: no MP proposed rejecting it in the final reading. The only vote concerned a detail of the act.
3 §, mietintö / Sheikki Laakso
Yes won by 31–24.
Government yes, opposition no. 144 MPs were absent. Minutes ↗
Filled dot = yes, ring = no, grey = absent. The seating plan at the time of this vote is not archived, so MPs are grouped by party in indicative seats.
A passed act does not enter into force immediately: the President of the Republic confirms it, and it enters into force on the date set in the act. This act was confirmed on 27 Nov 2020.
Debate in the chamber
What was argued and where each group stood, followed by MPs' speeches verbatim from the parliamentary record. Speeches are shown in their original language.
44 speeches · 2 debates
Key points of the debate
Parliament debated a temporary passenger car scrapping premium aimed at boosting car sales weakened during the coronavirus pandemic and renewing the Finnish vehicle fleet to make it lower-emission. Reintroducing the scrapping premium was widely supported across party lines, but controversy arose over the option to use the premium to purchase an electric bicycle without any co-payment. In addition, the debate highlighted social and regional equality under the subsidy and the exclusion of used cars from the scheme.
- Should a co-payment be required for purchasing electric bicycles to prevent abuse and price increases?
- Should the scrapping premium also be usable for purchasing relatively new, low-emission used cars?
- Does the proposal treat low-income earners and rural areas with long distances fairly?
- Social DemocratsIn favour
The Social Democrats (SDP) supported the proposal as an important stimulus measure for car sales and a way to advance transport emission reductions. Including electric bicycles and public transport in the scrapping scheme was seen as a good way to promote sustainable forms of mobility.
”Suomessa on yksi Euroopan vanhimmista autokannoista, joten on erinomaista, että romutuspalkkiokampanjoiden kaltaisilla toimilla autokantaa pyritään uudistamaan.”
— Suna Kymäläinen - Centre PartyIn favour with reservations
The Centre Party (Cen) supported the scrapping premium to accelerate car sales and fleet renewal, but expressed concern over the risk of misuse of the electric bicycle subsidy and the lack of a co-payment. The group also stressed the necessity of a private car in rural areas and found it regrettable that the subsidy could not be used for nearly new used cars.
”Esityksen heikkoutena voi pitää sitä, ettei romutuspalkkiota voi hyödyntää muutaman vuoden vanhoihin käytettyihin autoihin.”
— Joonas Könttä - Left AllianceIn favour
The Left Alliance (Left) supported the bill to reduce emissions and considered efficient reuse of car parts and circular economy considerations urgent in vehicle scrapping.
”Niin kiertotaloustoimien kuin ilmastotoimienkaan kanssa meillä ei ole varaa aikailla, vaikka osan mielestä sitäkään ongelmaa ei tietysti ole.”
— Merja Kyllönen - National Coalition PartyIn favour with reservations
The National Coalition Party (NCP) considered the scrapping premium an excellent way to stimulate car sales and the economy, but criticised full reimbursement for electric bicycles without a co-payment and wished to see the subsidy extended to low-emission used cars.
”Näen, että tässä tilanteessa, kun suomalainen autokauppa on hyvin vaikeassa tilanteessa, tämä toimii myös aika hyvänä piristyskeinona autokauppaan.”
— Matias Marttinen - Finns PartyIn favour with reservations
The Finns Party (Finns) considered boosting car sales positive in itself, but strongly opposed full subsidisation of electric bicycles due to speculation risks and considered the proposal regionally and socially unequal.
”Tämä on ensinnäkin jopa epätasa-arvoinen niin alueellisesti kuin tuloluokkienkin osalta.”
— Sheikki Laakso - Christian DemocratsIn favour with reservations
The Christian Democrats (CD) considered removing old cars from traffic a good goal, but criticised subsidising electric bicycles for distorting prices and argued that the subsidy favoured high-income urban residents at the expense of remote areas.
”Kyllä tämä valitettavasti on hyvätuloisten ihmisten, erityisesti kasvukeskuksissa työssä käyvien ihmisten tuki, tämä sähköpyörätuki.”
— Sari Essayah
This digest was generated by AI from 44 speeches 13 Sep 2026. Group positions are read from the speeches, not from votes; quotations were checked verbatim against the record.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin liikenne- ja viestintävaliokuntaan.
Yleiskeskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Stages of consideration
The bill's path from the preliminary debate to the decision, as recorded by Parliament.
- 29 Oct 2020Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Liikenne- ja viestintäministeriö
- 3 Nov 2020Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 12 Nov 2020Valiokunnan mietintö tai lausunto · liikenne- ja viestintävaliokunta
- 18 Nov 2020Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 24 Nov 2020Toinen käsittely · Täysistunto
- 25 Nov 2020Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Decisions by law proposal1
- 1Laki henkilöautojen romutuspalkkiosta vuosina 2020 ja 2021Hyväksytty muutettuna · 839/2020 · 27 Nov 2020
Proposed law text
The law proposals in the bill as the Government presented them. The final act may differ after committee consideration.
The law text is shown in Finnish or Swedish from Parliament's official documents; it is not translated into English.
Laki henkilöautojen romutuspalkkiosta vuosina 2020 ja 2021
Eduskunnan päätöksen mukaisesti säädetään:
1 §Soveltamisala ja suhde valtionavustuslakiin
Valtion varoista myönnetään avustusta uuden henkilöauton, sähköavusteisen polkupyörän, joukkoliikenteen kausilipun tai joukkoliikenteen matkustusoikeutta sisältävän yhdistämispalvelun hankintaan romutettavan auton tilalle (romutuspalkkio ) valtion talousarvioon varattujen määrärahojen puitteissa vuosina 2020 ja 2021 siten kuin tässä laissa säädetään. Valtionavustuksista säädetään lisäksi valtionavustuslaissa (688/ 2001).
2 §Romutuspalkkion myöntämisen edellytykset
Liikenne- ja viestintävirasto voi myöntää romutuspalkkion sellaiselle luonnolliselle henkilölle, joka on hankkinut omaan käyttöönsä uuden aiemmin ensirekisteröimättömän henkilöauton, uuden sähköavusteisen polkupyörän, joukkoliikenteen kausilipun tai joukkoliikenteen matkustusoikeutta sisältävän yhdistämispalvelun, jos hän on toimittanut viimeisen kalenterivuoden aikana sekä välittömästi ennen romutusta liikennekäytössä olleen henkilöauton, jonka omistajaksi hän on ollut merkittynä liikenneasioiden rekisteriin yhtäjaksoisesti vähintään 12 kuukautta välittömästi ennen romutusta ja joka on ensirekisteröity vuonna 2010 tai aikaisemmin, romutettavaksi jätelain (646/2011) 58 §:ssä säädetyllä tavalla.
Romutuspalkkio voidaan myöntää, jos:
1) hankitun auton käyttövoimana on joko kokonaan sähkö tai sen toisena käyttövoimana on sähkö ja hiilidioksidipäästöt ovat enintään 95 grammaa kilometriltä määriteltyinä niiden tyyppihyväksyntävaatimusten mukaisesti, jotka olivat voimassa ensirekisteröinnin ajankohtana voimassa olleen Euroopan unionin lainsäädännön mukaan;
2) hankitun auton käyttövoimana on joko kokonaan tai sen toisena käyttövoimana on korkeaseosetanoli tai metaanista koostuva polttoaine;
3) hankitun auton hiilidioksidipäästöt ovat enintään 120 grammaa kilometriltä määriteltyinä niiden tyyppihyväksyntävaatimusten mukaisesti, jotka olivat voimassa ensirekisteröinnin ajankohtana voimassa olleen Euroopan unionin lainsäädännön mukaan;
4) hankittu sähköavusteinen polkupyörä on varustettu polkimin tai käsikammin ja on varustettu sellaisella enintään 250 watin tehoisella sähkömoottorilla, joka toimii vain poljettaessa ja kytkeytyy toiminnasta viimeistään nopeuden saavuttaessa 25 kilometriä tunnissa; tai
5) hankittu joukkoliikenteen kausilippu tai joukkoliikenteen matkustusoikeutta sisältävä yhdistämispalvelu on tarkoitettu avustuksen saajan käyttöön kotimaan raide- tai tieliikenteeseen.
Romutuspalkkion myöntämisen edellytyksenä on lisäksi, että:
1) romutuspalkkion saaja on saanut romutettavaksi toimittamastaan autosta jätelain 59 §:ssä tarkoitetun romutustodistuksen ja merkitty uuden hankitun auton omistajaksi tai haltijaksi;
2) romutustodistus on annettu aikaisintaan 1.12.2020 ja viimeistään 31.12.2021; ja
3) valtion talousarviossa avustuksen maksamista varten varattua määrärahaa on käytettävissä.
Romutuspalkkio voidaan myöntää samasta romutetusta henkilöautosta ainoastaan kerran.
Romutuspalkkio voidaan myöntää yksinomaan sähköä käyttövoimana hyödyntävän henkilöauton hankkineelle, vaikka hankintaan olisi myönnetty muuta avustusta valtion varoista.
3 §Avustuksen määrä
Romutuspalkkiota myönnetään valtion varoista 2 000 euroa henkilöauton hankintaa vastaan,
jonka käyttövoimana on joko kokonaan tai sen toisena käyttövoimana on sähkö, korkeaseosetanoli tai metaanista koostuva polttoaine.
Romutuspalkkiota myönnetään valtion varoista 1 000 euroa henkilöauton hankintaa vastaan, jonka päästöt ovat enintään 120 grammaa hiilidioksidia kilometriltä.
Romutuspalkkiota myönnetään valtion varoista sähköavusteisen polkupyörän, joukkoliikenteen kausilipun tai joukkoliikenteen matkustusoikeutta sisältävän yhdistämispalvelun hankintaa vastaan hankintahinnan verran, enintään kuitenkin 1 000 euroa.
4 §Romutuspalkkion hakeminen
Liikenne- ja viestintävirasto maksaa hakemuksesta romutuspalkkion avustuksen saajalle 2 §:ssä säädetyt edellytykset täyttävästä hankitusta uudesta henkilöautosta, sähköavusteisesta polkupyörästä, joukkoliikenteen kausilipusta tai joukkoliikenteen matkustusoikeutta sisältävästä yhdistämispalvelusta. Hakemukseen on liitettävä yksilöity selvitys siitä hankitusta henkilöautosta, sähköavusteisesta polkupyörästä, joukkoliikenteen kausilipusta tai joukkoliikenteen matkustusoikeutta sisältävästä yhdistämispalvelusta, jonka hankintaa varten romutuspalkkiota haetaan, ja jäljennös 2 §:n 3 momentin 1 kohdassa tarkoitetusta romutustodistuksesta. Hakemus on toimitettava Liikenne- ja viestintävirastolle viimeistään 31 päivänä joulukuuta 2021.
5 §Valvonta ja takaisinperintä
Liikenne- ja viestintävirasto vastaa tässä laissa tarkoitetun romutuspalkkion valvonnasta ja takaisinperinnästä. Romutuspalkkion valvonnasta ja takaisinperinnästä säädetään valtionavustuslaissa.
6 §Muutoksenhaku
Tässä laissa tarkoitettuun päätökseen saa hakea oikaisua. Oikaisuvaatimuksesta säädetään hallintolaissa (434/2003). Muutoksenhausta hallintotuomioistuimeen säädetään oikeudenkäynnistä hallintoasioissa annetussa laissa (808/2019).
7 §Tarkemmat säännökset
Tarkemmat säännökset avustusten hakemisesta ja maksamisesta voidaan antaa valtioneuvoston asetuksella.
8 §Voimaantulo
Tämä laki tulee voimaan 1 päivänä joulukuuta 2020 ja on voimassa 31 päivään maaliskuuta 2022
Main content of the bill (official)
The summary and title were produced with AI on 2 Sep 2026. They are not official documents – check the details in the original bill. The title and summaries are machine translations of the Finnish AI summaries. Speeches and quotations are always shown in their original language.