Tidsbegränsad skrotningspremie för personbilar
Lag om skrotningspremie för personbilar åren 2020 och 2021
Den som skrotar en gammal bil kan få en premie på 1 000–2 000 euro av staten för att skaffa ett nytt utsläppssnålt fordon eller en kollektivtrafikbiljett. Åtgärden ska stimulera bilhandeln som dämpats av coronapandemin och påskynda utsläppsminskningarna från trafiken.
- Status
- Godkänd med ändringar
- Överlämnad
- 29.10.2020
- Senaste händelse
- 25.11.2020
- Omröstningar
- 1
- Anföranden
- 44
- Stadfäst
- 27.11.2020
- Författning
- 839/2020
- Källa
- eduskunta.fi ↗
Vad som föreslås
Det stiftas en tidsbegränsad lag om skrotningspremie för åren 2020 och 2021. Staten reserverar 8 miljoner euro för understödet, som beviljas privatpersoner som skrotar en minst 10 år gammal personbil för att köpa en ersättande utsläppssnål personbil, en elassisterad cykel eller en kollektivtrafikbiljett.
Vad det betyder
Privatpersoner kan få 2 000 euro för att köpa en elbil, gasbil, flexfuelbil eller utsläppssnål laddhybrid, 1 000 euro för att köpa en annan bil med utsläpp på högst 120 g/km eller högst 1 000 euro för att köpa en elcykel eller en periodbiljett i kollektivtrafiken. Premien kan sökas hos Traficom mellan den 1 december 2020 och den 31 december 2021.
Så röstade riksdagen
Lagen godkändes till slut utan omröstning: ingen ledamot föreslog i den slutliga behandlingen att den skulle förkastas. Den enda omröstningen gällde en detalj i lagen.
3 §, betänkandet / Sheikki Laakso
Ja vann med rösterna 31–24.
Regeringen ja, oppositionen nej. 144 ledamöter var frånvarande. Protokoll ↗
Fylld cirkel = ja, ring = nej, grå = frånvarande. Placeringen vid tidpunkten för denna omröstning är inte arkiverad, så ledamöterna har grupperats per parti på riktgivande platser.
En godkänd lag träder inte i kraft genast: republikens president stadfäster lagen, och den träder i kraft den dag som anges i lagen. Denna lag stadfästes 27.11.2020.
Debatten i salen
Vad som debatterades och var varje grupp stod, och därunder ledamöternas anföranden ordagrant ur riksdagens protokoll. Anförandena visas på originalspråket.
44 anföranden · 2 debatter
Debattens huvudpunkter
Riksdagen behandlade en tidsbegränsad skrotningspremie för personbilar, vars mål var att ge fart åt bilhandeln som försvagats under coronapandemin och förnya Finlands bilbestånd mot lägre utsläpp. Att återinföra skrotningspremien fick brett stöd över partigränserna, men möjligheten att använda premien till en elcykel utan självrisk väckte tvist. Dessutom lyftes stödets sociala och regionala jämlikhet fram i debatten samt att begagnade bilar avgränsades utanför stödet.
- Borde det finnas en självrisk vid anskaffning av elcyklar för att förhindra missbruk och prisstegring?
- Borde skrotningspremien också kunna användas till att köpa nyare och utsläppssnåla begagnade bilar?
- Behandlar propositionen låginkomsttagare och landsbygden med dess långa avstånd på ett jämlikt sätt?
- SDPFör
SDP understödde propositionen som en viktig stimulansåtgärd för bilhandeln och för att främja utsläppsminskningar i trafiken. Att inkludera elcyklar och kollektivtrafik i skrotningspremien sågs som ett bra sätt att främja hållbara färdsätt.
”Suomessa on yksi Euroopan vanhimmista autokannoista, joten on erinomaista, että romutuspalkkiokampanjoiden kaltaisilla toimilla autokantaa pyritään uudistamaan.”
— Suna Kymäläinen - CenternFör med reservationer
Centern stödde skrotningspremien för att ge fart åt bilhandeln och förnyelsen av bilbeståndet, men uttryckte oro för risken för missbruk av elcykelstödet och bristen på självrisk. Gruppen betonade också att en egen bil är nödvändig på landsbygden och tyckte det var beklagligt att stödet inte kunde användas till lite körda begagnade bilar.
”Esityksen heikkoutena voi pitää sitä, ettei romutuspalkkiota voi hyödyntää muutaman vuoden vanhoihin käytettyihin autoihin.”
— Joonas Könttä Vänsterförbundet stödde lagförslaget för att minska utsläppen och ansåg att det var brådskande att effektivt återanvända bildelar och beakta cirkulär ekonomi vid skrotningen.
”Niin kiertotaloustoimien kuin ilmastotoimienkaan kanssa meillä ei ole varaa aikailla, vaikka osan mielestä sitäkään ongelmaa ei tietysti ole.”
— Merja Kyllönen - SamlingspartietFör med reservationer
Samlingspartiet ansåg att skrotningspremien var ett mycket bra sätt att stimulera bilhandeln och ekonomin, men kritiserade att elcyklar ersattes till fullt belopp utan självrisk och önskade att stödet skulle utvidgas till utsläppssnåla begagnade bilar.
”Näen, että tässä tilanteessa, kun suomalainen autokauppa on hyvin vaikeassa tilanteessa, tämä toimii myös aika hyvänä piristyskeinona autokauppaan.”
— Matias Marttinen - SannfinländarnaFör med reservationer
Sannfinländarna ansåg att det i och för sig var bra att pigga upp bilhandeln, men motsatte sig starkt att stöda elcyklar till fullt belopp på grund av spekulationsrisken och ansåg att propositionen var regionalt och socialt ojämlik.
”Tämä on ensinnäkin jopa epätasa-arvoinen niin alueellisesti kuin tuloluokkienkin osalta.”
— Sheikki Laakso - KristdemokraternaFör med reservationer
Kristdemokraterna ansåg att det var ett bra mål att avlägsna gamla bilar från trafiken, men kritiserade stödet för elcyklar för att det snedvrider priserna och ansåg att stödet gynnar höginkomsttagare i städerna på glesbygdens bekostnad.
”Kyllä tämä valitettavasti on hyvätuloisten ihmisten, erityisesti kasvukeskuksissa työssä käyvien ihmisten tuki, tämä sähköpyörätuki.”
— Sari Essayah
Sammandraget är AI-genererat utifrån 44 anföranden 13.9.2026. Gruppernas ståndpunkter är lästa ur anförandena, inte ur omröstningarna; citaten har kontrollerats ordagrant mot protokollet.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin liikenne- ja viestintävaliokuntaan.
Yleiskeskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Behandlingens skeden
Propositionens väg från remissdebatt till beslut, så som riksdagen har antecknat den.
- 29.10.2020Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Liikenne- ja viestintäministeriö
- 3.11.2020Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 12.11.2020Valiokunnan mietintö tai lausunto · liikenne- ja viestintävaliokunta
- 18.11.2020Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 24.11.2020Toinen käsittely · Täysistunto
- 25.11.2020Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Beslut per lagförslag1
- 1Laki henkilöautojen romutuspalkkiosta vuosina 2020 ja 2021Hyväksytty muutettuna · 839/2020 · 27.11.2020
Föreslagen lagtext
Lagförslagen i propositionen så som regeringen lade fram dem. Den slutliga lagen kan avvika från detta efter utskottsbehandlingen.
Lag om skrotningspremie för personbilar åren 2020 och 2021
I enlighet med riksdagens beslut föreskrivs:
1 §Tillämpningsområde och förhållande till statsunderstödslagen
Av statens medel beviljas åren 2020 och 2021, inom ramen för de anslag som reserverats i statsbudgeten, understöd för anskaffning av en ny personbil, en elassisterad cykel, en periodbiljett i kollektivtrafik eller en kombinationstjänst som innehåller reserätt i kollektivtrafik för att ersätta en skrotningsfärdig personbil (skrotningspremie), på det sätt som föreskrivs i denna lag. Bestämmelser om statsunderstöd finns dessutom i statsunderstödslagen (688/2001).
2 §Förutsättningar för beviljande av skrotningspremie
Transport- och kommunikationsverket kan bevilja skrotningspremie till en fysisk person som skaffat för eget bruk en ny personbil som inte tidigare har genomgått en första registrering, en ny elassisterad cykel, en periodbiljett i kollektivtrafik eller en kombinationstjänst som innehåller reserätt i kollektivtrafik, om han eller hon på det sätt som anges i 58 § i avfallslagen (646/2011) till skrotning har lämnat en sådan personbil som har använts i trafik under det senaste kalenderåret och omedelbart före skrotningen och har genomgått första registrering 2010 eller tidigare och vars i fordonstrafikregistret antecknade ägare han eller hon har varit utan avbrott i minst 12 månader omedelbart före skrotningen.
Skrotningspremie kan beviljas, om
1) den bil som anskaffats använder som enda drivkraft eller som den ena drivkraften el och har koldioxidutsläpp på högst 95 gram per kilometer, angivna i enlighet med de typgodkännandekrav som gällde enligt den EU-lagstiftning som gällde vid tidpunkten för den första registreringen,
2) den bil som anskaffats använder som enda drivkraft eller som den ena drivkraften bränsle som består av metan eller höginblandad etanol,
3) den bil som anskaffats har koldioxidutsläpp på högst 120 gram per kilometer, angivna i enlighet med de typgodkännandekrav som gällde enligt den EU-lagstiftning som gällde vid tidpunkten för den första registreringen,
4) den elassisterade cykel som anskaffats är utrustad med pedaler eller vevanordningar och en elmotor med en effekt på högst 250 watt, förutsatt att motorn fungerar endast vid trampning och kopplas ur funktion senast när hastigheten stiger till 25 kilometer i timmen, eller om
5) periodbiljetten i kollektivtrafik eller kombinationstjänsten som innehåller reserätt i kollektivtrafik är avsedd för inrikes spår- eller vägtrafik.
Förutsättningar för att beviljande av skrotningspremie är dessutom att
1) stödpremiens mottagare har fått ett skrotningsintyg enligt 59 § i avfallslagen för den bil som lämnats in för skrotning och är angiven som ägare eller innehavare av den nya anskaffade bilen,
2) skrotningsintyget har utfärdats tidigast den 1 december 2020 och senast den 31 december 2021, och
3) anslag som i statsbudgeten reserverats för betalning av understödet står till förfogande.
Skrotningspremie kan beviljas endast en gång för samma skrotningsfärdiga personbil. Skrotningspremie kan beviljas den som anskaffat en personbil som är enbart eldriven, även om annat understöd av statens medel har beviljats för anskaffningen.
3 §Understödets belopp
Skrotningspremie beviljas av statens medel till ett belopp av 2 000 euro mot anskaffning av en personbil som använder som enda drivkraft eller som den ena drivkraften antingen el eller bränsle som består av metan.
Skrotningspremie beviljas av statens medel till ett belopp av 1 000 euro mot anskaffning av en personbil, vars utsläpp är högst 120 gram koldioxid per kilometer.
Skrotningspremie beviljas av statens medel mot anskaffning av en elassisterad cykel, en periodbiljett i kollektivtrafik eller en kombinationstjänst som innehåller reserätt i kollektivtrafik till ett belopp som motsvarar anskaffningspriset, dock högst 1 000 euro.
4 §Ansökning av skrotningspremie
Transport - och kommunikationsverket betalar på ansökan till understödstagaren skrotningspremie för en sådan anskaffad ny personbil, elassisterad cykel, en periodbiljett i kollektivtrafik eller kombinationstjänst som innehåller reserätt i kollektivtrafik som uppfyller de förutsättningar som anges i 2 §. Till ansökan ska fogas en specificerad utredning om den anskaffade personbil, elassisterade cykel, periodbiljett i kollektivtrafik eller kombinationstjänst som innehåller reserätt i kollektivtrafik för vars anskaffning skrotningspremie ansöks samt en kopia av det skrotningsintyg som avses i 2 § 3 mom. 1 punkten. Ansökan ska lämnas in hos Transport- och kommunikationsverket senast 31.12.2021.
5 §Tillsyn och återkrav
Transport- och kommunikationsverket svarar för tillsyn över och återkrav av skrotningspremie enligt denna lag. Bestämmelser om tillsyn över och återkrav av skrotningspremie finns i statsunderstödslagen.
6 §Sökande av ändring
I fråga om beslut enligt denna lag får omprövning begäras. Bestämmelser om begäran om omprövning finns i förvaltningslagen (434/2003). Bestämmelser om sökande av ändring i förvaltningsdomstol finns i lagen om rättegång i förvaltningsärenden (808/2019).
7 §Närmare bestämmelser
Närmare bestämmelser om ansökan om och betalning av understöd får utfärdas genom förordning av statsrådet.
8 §Ikraftträdande
Denna lag träder i kraft den 1 december 2020 och gäller till och med den 31 mars 2022.
Propositionens huvudsakliga innehåll (officiellt)
Sammanfattningen och rubriken har tagits fram med AI 2.9.2026. De är inte officiella dokument – kontrollera detaljerna i den ursprungliga propositionen. Propositionens titel och huvudsakliga innehåll kommer från riksdagens officiella svenskspråkiga handling. Rubriken och sammanfattningarna är maskinöversättningar av de finskspråkiga AI-sammanfattningarna. Anföranden och citat visas alltid på originalspråket.