Cutting car tax, raising vehicle tax
Acts amending the Car Tax Act and the Vehicle Tax Act
Car tax on low- and medium-emission cars will be reduced in stages between 2016 and 2019. At the same time, the annual vehicle tax on all cars will be increased from the beginning of 2017.
- Status
- Passed
- Submitted
- 28 Sep 2015
- Latest event
- 2 Dec 2015
- Votes
- 5
- Speeches
- 49
- Confirmed
- 11 Dec 2015
- Statute
- 1481/2015
- Source
- eduskunta.fi ↗
What is proposed
Car tax will be reduced gradually by 2019 for cars emitting up to 140 g/km, with the reduction weighted towards the lowest-emission cars. An annual flat-rate increase of 36.50 euros will be made to the basic tax component of vehicle tax for all cars from the beginning of 2017, and a comparison tax required by EU law will be introduced for the taxation of imported used cars to ensure non-discrimination.
What it means
The change will lower the purchase prices of new low-emission cars and boost demand in car sales as well as procurement conditions for company cars. Correspondingly, the annual taxes of the owners and keepers of all approximately 2.6 million cars registered for road use will rise by 36.50 euros. Buyers of imported used cars will benefit from non-discriminatory taxation, and it will be possible to apply for an adjustment for excessive taxes levied after 2012.
How Parliament voted
2nd reading · 20 Nov 2015Parliament passed the act by 100–59.
Government yes, opposition no. 40 MPs were absent. Minutes ↗
Filled dot = yes, ring = no, grey = absent. The seating plan at the time of this vote is not archived, so MPs are grouped by party in indicative seats.
A passed act does not enter into force immediately: the President of the Republic confirms it, and it enters into force on the date set in the act. This act was confirmed on 11 Dec 2015.
Debate in the chamber
What was argued and where each group stood, followed by MPs' speeches verbatim from the parliamentary record. Speeches are shown in their original language.
49 speeches · 4 debates
Key points of the debate
The debate focused on lowering car tax and increasing vehicle tax as well as the economic and social effects of the tax changes. The government parties defended the proposal by pointing to the renewal of the vehicle fleet, road safety, and emissions reductions. The opposition opposed the proposal, regarding the car tax cut as a poor value choice for central government finances and criticising the vehicle tax increase for hitting low-income earners and regional residents.
- Is it sensible in terms of central government finances to cut car tax at the same time as cuts are being made elsewhere?
- Does the tax change favour wealthy buyers of new cars and does the vehicle tax increase penalise low-income earners?
- Does the tax structure guide effectively enough towards zero-emission transport?
- Should the funds from the car tax cut be channelled instead towards securing public transport and regional train connections?
- National Coalition PartyIn favour
The National Coalition Party considered it important to rejuvenate Finland's old vehicle fleet and increase low-emission vehicles, and believed the tax cuts would broadly benefit motorists.
”Minusta tässä autoveroalennuksessa on se hyvä puoli, että me alennamme vähäpäästöisten autojen autoveroja.”
— Markku Eestilä - Finns PartyIn favour
The group considered that easing car tax would promote the renewal of the vehicle fleet, improve road safety, and lower emissions through low-emission cars.
”Autoveroa kevennetään pienipäästöisiä autoja suosien neljän vuoden aikana 200 miljoonalla eurolla vuoden 2019 tasolla. Autovaltaisessa Espoossa tätä tervehditään ilolla!”
— Simon Elo - Centre PartyIn favour
The Centre Party supported the proposal due to the renewal of the vehicle fleet, emissions reductions, and the automotive sector's employment effects as part of a broader package of transport taxation.
”Tällä verotuksella voidaan myös tosiaan säädellä sitä, että autokanta uusiutuu vähäpäästöisemmäksi.”
— Anne Kalmari - Social DemocratsAgainst
The Social Democrats considered the car tax cut of 200 million euros a wrong value choice in a tight economic situation and proposed cancelling part of the reduction and using the money for regional public transport.
”Siksi olemme esittäneet omassa vaihtoehdossamme sitä, että osa tästä autoveron alennuksesta peruttaisiin ja käytettäisiin niin ikään hyvin ympäristöystävällisen raideliikenteen säilyttämiseen.”
— Pia Viitanen - GreensIn favour with reservations
The Greens considered the proposed car tax cut too large and expensive for central government finances, and called for a cost-neutral model and zero taxation for zero-emission cars.
”Erityisesti meidän tulisi suosia nollapäästöisiä autoja, ja tähän tavoitteeseen päästäisiin, jos niiden verot laskettaisiin nollaan määräajaksi.”
— Antero Vartia - Left AllianceAgainst
The Left Alliance demanded the rejection of the car tax cut, as it considered that the change favoured buyers of new cars and penalised ordinary citizens driving older cars through the vehicle tax increase.
”ehdotan, että lakiehdotus 1 elikkä autoveron lasku hylätään.”
— Kari Uotila - Swedish People's PartyAgainst
The Swedish People's Party opposed lowering car tax in a difficult economic situation and considered that tax-cut funds should be targeted at measures that have a direct employment effect.
This digest was generated by AI from 49 speeches 13 Sep 2026. Group positions are read from the speeches, not from votes; quotations were checked verbatim against the record.
Keskustelu pöydällepanosta päättyi. Asia pantiin pöydälle 13.10.2015 pidettävään täysistuntoon.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin valtiovarainvaliokuntaan.
Yleiskeskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Keskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Stages of consideration
The bill's path from the preliminary debate to the decision, as recorded by Parliament.
- 28 Sep 2015Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Valtiovarainministeriö
- 13 Oct 2015Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 9 Nov 2015Valiokunnan mietintö tai lausunto · valtiovarainvaliokunta
- 13 Nov 2015Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 20 Nov 2015Toinen käsittely · Täysistunto
- 1 Dec 2015Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Decisions by law proposal2
- 1Laki autoverolain muuttamisestaHyväksytty · 1481/2015 · 11 Dec 2015
- 2Laki ajoneuvoverolain muuttamisestaHyväksytty · 1482/2015 · 11 Dec 2015
Proposed law text
The law proposals in the bill as the Government presented them. The final act may differ after committee consideration.
The law text is shown in Finnish or Swedish from Parliament's official documents; it is not translated into English.
1.Laki autoverolain muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti kumotaan autoverolain (1482/1994) 9 §:n 2 momentti, sellaisena kuin se on laissa 266/2003, muutetaan 6 ja 7 § sekä liitteen verotaulukko 1, sellaisina kuin ne ovat, 6 § laeissa 5/2009 ja 1316/2011, 7 § laissa 5/2009 ja liitteen verotaulukko 1 laissa 1316/2011, sekä lisätään lakiin uusi 8 a § seuraavasti:
6 §
Uudesta henkilöautosta ja pakettiautosta suoritettava vero on liitteen verotaulukon 1 mukainen prosenttimäärä auton verotusarvosta, jollei 8 §:ssä toisin säädetä. Veroprosentti määräytyy auton yhdistettyä kulutusta vastaavan hiilidioksidipäästön perusteella, joka on määritelty auton verotuksen tai ensimmäisen käyttöönoton ajankohtana voimassa olleessa Euroopan unionin lainsäädännössä säädettyjen vaatimusten mukaisesti.
Jos 1 momentin mukaiset edellytykset täyttävää tietoa hiilidioksidipäästöstä ei ole, veroprosentti määräytyy verotaulukon 1 mukaan auton kokonaismassaa ja käyttövoimaa vastaavan laskennallisen hiilidioksidipäästön perusteella. Jos auton kilowatteina ilmaistun tehon ja kilogrammoina ilmaistun kokonaismassan osamäärä on 0,15 tai tätä suurempi, laskennallista hiilidioksidipäästöä korotetaan kertomalla se luvulla 1,5. Hiilidioksidipäästön määrä pyöristetään täysiin grammoihin.
Jos 1 momentissa tarkoitetun ajoneuvon käyttövoima on yksinomaan sähkö, veron osuus on liitteen verotaulukon 1 pienin veron osuus.
7 §
Uudesta linja-autosta, jonka oma massa on alle 1 875 kilogrammaa, suoritettava vero on 31,7 prosenttia auton verotusarvosta.
Uuden moottoripyörän ja muun verollisen L-luokan ajoneuvon vero on moottorin iskutilavuuden tai käyttövoiman mukaan seuraava prosenttimäärä ajoneuvon verotusarvosta:
Kokoluokka Veroprosentti
enintään 130 cm3 9,8
131–255 cm3 12,2
256–355 cm3 15,9
356–505 cm3 19,5
506–755 cm3 22,0
756 cm3 tai enemmän 24,4
sähkökäyttöinen L-luokan ajoneuvo 9,8
8 a §
Suomessa käytettynä verotettavan ajoneuvon autovero on se pienin määrä, joka autoveroa on jäljellä 11 c ja 11 d §:ssä tarkoitetut seikat huomioon ottaen samanlaisena pidettävässä Suomessa rekisteröidyssä ajoneuvossa.
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
Uusiin ajoneuvoihin, joiden ensimmäinen veron määräytymispäivä on ollut ennen tämän lain voimaantuloa, sovelletaan tämän lain voimaan tullessa voimassa olleita säännöksiä.
Käytettynä ennen tämän lain voimaantuloa maahantuodun ajoneuvon verotus voidaan hakemuksesta oikaista tämän lain mukaiseksi, jos verotus on toimitettu 1 päivänä tammikuuta 2012 tai sen jälkeen. Hakemuksen veron oikaisemiseksi voi tehdä se, joka on verovelvollisena suorittanut ajoneuvosta veron. Määräaika oikaisuvaatimuksen tekemiselle on kolme vuotta veron määräämistä seuranneen kalenterivuoden alusta, kuitenkin vähintään 31 päivään joulukuuta 2016.
2.Laki ajoneuvoverolain muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvoverolain (1281/2003) 58 §:n 1 momentti ja liite, sellaisina kuin ne ovat, 58 §:n 1 momentti laissa 1317/2011 ja liite laissa 1065/2014, seuraavasti:
58 §Käyttökielto
Ellei veroa tai sen erääntynyttä osaa ole suoritettu määräajassa, ajoneuvoa ei saa käyttää liikenteessä (käyttökielto ). Ajoneuvoa ei saa käyttää liikenteessä siinäkään tapauksessa, että ajoneuvon omistus tai hallinta on siirretty muulle kuin verovelvolliselle. Valvova viranomainen voi ottaa käyttökiellossa olevan ajoneuvon rekisterikilvet ja rekisteröintitodistuksen haltuunsa. Poliisi-, tulli- tai rajavartioviranomaisen kirjallisella luvalla ajoneuvon saa kuitenkin kuljettaa luvassa määrättyyn paikkaan säilytettäväksi. Ajoneuvon käyttö voidaan estää myös, jos ajoneuvosta on maksuunpantava 47 a §:ssä tarkoitettua lisäveroa.
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
Päivää kohden kannettavan veron määrä lasketaan lain voimaan tullessa voimassa olleiden säännösten mukaisesti 31 päivään joulukuuta 2016.
Main content of the bill (official)
The summary and title were produced with AI on 2 Sep 2026. They are not official documents – check the details in the original bill. The title and summaries are machine translations of the Finnish AI summaries. Speeches and quotations are always shown in their original language.