Autoveron alennus ja ajoneuvoveron korotus
Lait autoverolain ja ajoneuvoverolain muuttamisesta
Pieni- ja keskipäästöisten autojen autoveroa alennetaan vaiheittain vuosina 2016–2019. Samalla kaikkien autojen vuotuista ajoneuvoveroa korotetaan vuoden 2017 alusta alkaen.
- Tila
- Hyväksytty
- Vireille
- 28.9.2015
- Viimeisin tapahtuma
- 2.12.2015
- Äänestyksiä
- 5
- Puheenvuoroja
- 49
- Vahvistettu
- 11.12.2015
- Säädös
- 1481/2015
- Lähde
- eduskunta.fi ↗
Mitä ehdotetaan
Autoveroa alennetaan asteittain enintään 140 g/km päästäviltä autoilta vuoteen 2019 mennessä siten, että alennus painottuu vähäpäästöisimpiin autoihin. Ajoneuvoveron perusveroon tehdään 36,50 euron vuotuinen tasakorotus kaikille autoille vuoden 2017 alusta, ja käytettyinä maahantuotujen autojen verotukseen otetaan käyttöön EU-oikeuden edellyttämä vertailuvero syrjimättömyyden varmistamiseksi.
Mitä se tarkoittaa
Muutos alentaa uusien vähäpäästöisten autojen ostohintoja ja parantaa autokaupan kysyntää sekä yritysautojen hankintaedellytyksiä. Vastaavasti kaikkien noin 2,6 miljoonan liikennekäytössä olevan auton omistajien ja haltijoiden vuotuiset verot nousevat 36,50 eurolla. Käytettynä maahantuotujen autojen ostajat hyötyvät syrjimättömästä verotuksesta, ja vuoden 2012 jälkeen tehtyihin liiallisiin verotuksiin on mahdollista hakea oikaisua.
Näin eduskunta äänesti
2. käsittely · 20.11.2015Eduskunta hyväksyi lain äänin 100–59.
Hallitus jaa, oppositio ei. 40 edustajaa oli poissa. Pöytäkirja ↗
Täysi pallo = jaa, rengas = ei, harmaa = poissa. Tämän äänestyksen aikaista istumajärjestystä ei ole arkistoitu, joten edustajat on ryhmitelty puolueittain viitteellisille paikoille.
Hyväksytty laki ei tule voimaan heti: tasavallan presidentti vahvistaa lain, ja se tulee voimaan laissa säädettynä päivänä. Tämä laki vahvistettiin 11.12.2015.
Keskustelu salissa
Mistä väiteltiin ja missä kukin ryhmä seisoi, ja sen alla kansanedustajien puheenvuorot sanatarkasti eduskunnan pöytäkirjasta.
49 puheenvuoroa · 4 keskustelua
Keskustelun pääkohdat
Keskustelussa väiteltiin autoveron alentamisesta ja ajoneuvoveron korottamisesta sekä veromuutosten taloudellisista ja sosiaalisista vaikutuksista. Hallituspuolueet puolustivat esitystä autokannan uudistamisella, liikenneturvallisuudella ja päästöjen vähentämisellä. Oppositio vastusti esitystä pitäen autoveroalea valtiontalouden kannalta huonona arvovalintana ja kritisoi ajoneuvoveron nousun osuvan pienituloisiin ja maakuntien asukkaisiin.
- Onko valtiontaloudellisesti järkevää alentaa autoveroa samaan aikaan kun muista kohteista leikataan?
- Suosiiko veromuutos hyvätuloisia uusien autojen ostajia ja rankaiseeko ajoneuvoveron korotus pienituloisia?
- Ohjaako verorakenne riittävän tehokkaasti kohti nollapäästöistä liikennettä?
- Pitäisikö autoveronalennuksen varoja suunnata mieluummin joukkoliikenteen ja maakuntien junayhteyksien turvaamiseen?
- KokoomusPuolesta
Kokoomus piti tärkeänä Suomen vanhan autokannan nuorentamista ja vähäpäästöisyyden lisäämistä sekä katsoi veronkevennysten hyödyttävän laajasti autoilijoita.
”Minusta tässä autoveroalennuksessa on se hyvä puoli, että me alennamme vähäpäästöisten autojen autoveroja.”
— Markku Eestilä - PerussuomalaisetPuolesta
Ryhmä katsoi autoveron keventämisen edistävän autokannan uusiutumista, parantavan liikenneturvallisuutta ja laskevan päästöjä pienipäästöisten autojen kautta.
”Autoveroa kevennetään pienipäästöisiä autoja suosien neljän vuoden aikana 200 miljoonalla eurolla vuoden 2019 tasolla. Autovaltaisessa Espoossa tätä tervehditään ilolla!”
— Simon Elo - KeskustaPuolesta
Keskusta kannatti esitystä autokannan uudistamisen, päästövähennysten ja autoalan työllisyysvaikutusten vuoksi osana laajempaa liikenneverotuksen kokonaisuutta.
”Tällä verotuksella voidaan myös tosiaan säädellä sitä, että autokanta uusiutuu vähäpäästöisemmäksi.”
— Anne Kalmari - SDPVastaan
SDP piti 200 miljoonan euron autoveroalea vääränä arvovalintana tiukassa taloustilanteessa ja esitti osan alennuksesta perumista ja rahojen käyttämistä maakuntien joukkoliikenteeseen.
”Siksi olemme esittäneet omassa vaihtoehdossamme sitä, että osa tästä autoveron alennuksesta peruttaisiin ja käytettäisiin niin ikään hyvin ympäristöystävällisen raideliikenteen säilyttämiseen.”
— Pia Viitanen - VihreätPuolesta varauksin
Vihreät piti esitettyä autoveron alennusta liian suurena ja valtiontaloudelle kalliina sekä vaati kustannusneutraalia mallia ja verotuksen nollaamista nollapäästöisille autoille.
”Erityisesti meidän tulisi suosia nollapäästöisiä autoja, ja tähän tavoitteeseen päästäisiin, jos niiden verot laskettaisiin nollaan määräajaksi.”
— Antero Vartia - VasemmistoliittoVastaan
Vasemmistoliitto vaati autoveron alennuksen hylkäämistä, koska se katsoi muutoksen suosivan uuden auton ostajia ja rankaisevan tavallisia vanhoilla autoilla ajavia kansalaisia ajoneuvoveron nousulla.
”ehdotan, että lakiehdotus 1 elikkä autoveron lasku hylätään.”
— Kari Uotila - RKPVastaan
RKP vastusti autoveron alentamista vaikeassa taloustilanteessa ja katsoi, että veronalennusvarat tulisi kohdentaa toimenpiteisiin, joilla on suora työllistävä vaikutus.
Kooste on tuotettu tekoälyllä 49 puheenvuorosta 13.9.2026. Ryhmien kannat on luettu puheista, ei äänestyksistä; sitaatit on tarkistettu pöytäkirjasta sanatarkasti.
Keskustelu pöydällepanosta päättyi. Asia pantiin pöydälle 13.10.2015 pidettävään täysistuntoon.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin valtiovarainvaliokuntaan.
Yleiskeskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Keskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Käsittelyn vaiheet
Esityksen matka lähetekeskustelusta päätökseen eduskunnan kirjaamana.
- 28.9.2015Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Valtiovarainministeriö
- 13.10.2015Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 9.11.2015Valiokunnan mietintö tai lausunto · valtiovarainvaliokunta
- 13.11.2015Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 20.11.2015Toinen käsittely · Täysistunto
- 1.12.2015Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Päätökset lakiehdotuksittain2
- 1Laki autoverolain muuttamisestaHyväksytty · 1481/2015 · 11.12.2015
- 2Laki ajoneuvoverolain muuttamisestaHyväksytty · 1482/2015 · 11.12.2015
Ehdotettu lakiteksti
Esityksen sisältämät lakiehdotukset sellaisina kuin hallitus ne esitti. Lopullinen laki voi poiketa tästä valiokuntakäsittelyn jälkeen.
1.Laki autoverolain muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti kumotaan autoverolain (1482/1994) 9 §:n 2 momentti, sellaisena kuin se on laissa 266/2003, muutetaan 6 ja 7 § sekä liitteen verotaulukko 1, sellaisina kuin ne ovat, 6 § laeissa 5/2009 ja 1316/2011, 7 § laissa 5/2009 ja liitteen verotaulukko 1 laissa 1316/2011, sekä lisätään lakiin uusi 8 a § seuraavasti:
6 §
Uudesta henkilöautosta ja pakettiautosta suoritettava vero on liitteen verotaulukon 1 mukainen prosenttimäärä auton verotusarvosta, jollei 8 §:ssä toisin säädetä. Veroprosentti määräytyy auton yhdistettyä kulutusta vastaavan hiilidioksidipäästön perusteella, joka on määritelty auton verotuksen tai ensimmäisen käyttöönoton ajankohtana voimassa olleessa Euroopan unionin lainsäädännössä säädettyjen vaatimusten mukaisesti.
Jos 1 momentin mukaiset edellytykset täyttävää tietoa hiilidioksidipäästöstä ei ole, veroprosentti määräytyy verotaulukon 1 mukaan auton kokonaismassaa ja käyttövoimaa vastaavan laskennallisen hiilidioksidipäästön perusteella. Jos auton kilowatteina ilmaistun tehon ja kilogrammoina ilmaistun kokonaismassan osamäärä on 0,15 tai tätä suurempi, laskennallista hiilidioksidipäästöä korotetaan kertomalla se luvulla 1,5. Hiilidioksidipäästön määrä pyöristetään täysiin grammoihin.
Jos 1 momentissa tarkoitetun ajoneuvon käyttövoima on yksinomaan sähkö, veron osuus on liitteen verotaulukon 1 pienin veron osuus.
7 §
Uudesta linja-autosta, jonka oma massa on alle 1 875 kilogrammaa, suoritettava vero on 31,7 prosenttia auton verotusarvosta.
Uuden moottoripyörän ja muun verollisen L-luokan ajoneuvon vero on moottorin iskutilavuuden tai käyttövoiman mukaan seuraava prosenttimäärä ajoneuvon verotusarvosta:
Kokoluokka Veroprosentti
enintään 130 cm3 9,8
131–255 cm3 12,2
256–355 cm3 15,9
356–505 cm3 19,5
506–755 cm3 22,0
756 cm3 tai enemmän 24,4
sähkökäyttöinen L-luokan ajoneuvo 9,8
8 a §
Suomessa käytettynä verotettavan ajoneuvon autovero on se pienin määrä, joka autoveroa on jäljellä 11 c ja 11 d §:ssä tarkoitetut seikat huomioon ottaen samanlaisena pidettävässä Suomessa rekisteröidyssä ajoneuvossa.
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
Uusiin ajoneuvoihin, joiden ensimmäinen veron määräytymispäivä on ollut ennen tämän lain voimaantuloa, sovelletaan tämän lain voimaan tullessa voimassa olleita säännöksiä.
Käytettynä ennen tämän lain voimaantuloa maahantuodun ajoneuvon verotus voidaan hakemuksesta oikaista tämän lain mukaiseksi, jos verotus on toimitettu 1 päivänä tammikuuta 2012 tai sen jälkeen. Hakemuksen veron oikaisemiseksi voi tehdä se, joka on verovelvollisena suorittanut ajoneuvosta veron. Määräaika oikaisuvaatimuksen tekemiselle on kolme vuotta veron määräämistä seuranneen kalenterivuoden alusta, kuitenkin vähintään 31 päivään joulukuuta 2016.
2.Laki ajoneuvoverolain muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvoverolain (1281/2003) 58 §:n 1 momentti ja liite, sellaisina kuin ne ovat, 58 §:n 1 momentti laissa 1317/2011 ja liite laissa 1065/2014, seuraavasti:
58 §Käyttökielto
Ellei veroa tai sen erääntynyttä osaa ole suoritettu määräajassa, ajoneuvoa ei saa käyttää liikenteessä (käyttökielto ). Ajoneuvoa ei saa käyttää liikenteessä siinäkään tapauksessa, että ajoneuvon omistus tai hallinta on siirretty muulle kuin verovelvolliselle. Valvova viranomainen voi ottaa käyttökiellossa olevan ajoneuvon rekisterikilvet ja rekisteröintitodistuksen haltuunsa. Poliisi-, tulli- tai rajavartioviranomaisen kirjallisella luvalla ajoneuvon saa kuitenkin kuljettaa luvassa määrättyyn paikkaan säilytettäväksi. Ajoneuvon käyttö voidaan estää myös, jos ajoneuvosta on maksuunpantava 47 a §:ssä tarkoitettua lisäveroa.
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
Päivää kohden kannettavan veron määrä lasketaan lain voimaan tullessa voimassa olleiden säännösten mukaisesti 31 päivään joulukuuta 2016.
Esityksen pääasiallinen sisältö (virallinen)
Tiivistelmä ja otsikko on tuotettu tekoälyllä 2.9.2026. Ne eivät ole virallisia asiakirjoja – tarkista yksityiskohdat alkuperäisestä esityksestä.