Reform of charging and refuelling regulations
Legislation supplementing the EU Regulation on the deployment of alternative fuels infrastructure
A new act will be enacted in Finland to supplement the EU regulation on electric vehicle recharging points and alternative fuels. Traficom (the Finnish Transport and Communications Agency) will supervise the operation of the recharging and refuelling network, payment methods, and the transparency of price information.
- Status
- Passed with amendments
- Submitted
- 16 May 2024
- Latest event
- 20 Jun 2024
- Votes
- 0
- Speeches
- 13
- Confirmed
- 5 Jul 2024
- Statute
- 475/2024
- Source
- eduskunta.fi ↗
What is proposed
A new act on the distribution infrastructure for alternative fuels used in transport will be enacted, repealing the previous Distribution Infrastructure Act. Traficom will be granted supervisory powers as well as rights of inspection and access to information to enforce compliance with requirements under the EU regulation, such as payment terminals and price display methods, and non-compliance may be addressed with a notice of a conditional fine. In addition, technical references to the Act on Recharging Points in Buildings and the Act on Vehicle Procurements will be updated.
What it means
Operators of electric vehicle recharging points and hydrogen refuelling stations, as well as mobility service providers, must comply with requirements regarding ease of use, clear pricing, and non-discriminatory terms. For consumers and commercial transport, the change ensures the possibility of ad hoc recharging using common payment instruments, such as payment cards at higher-power recharging points, without a mandatory application or contract. The acts will enter into force as soon as possible after the application of the EU regulation began on 13 April 2024.
How Parliament voted
The bill passed without a vote – no MP proposed rejecting or amending it in plenary.
Debate in the chamber
What was argued and where each group stood, followed by MPs' speeches verbatim from the parliamentary record. Speeches are shown in their original language.
13 speeches · 8 speakers · 1 debate
Key points of the debate
Parliament debated the proposal on national supplementation and supervision of the EU regulation concerning alternative fuels distribution infrastructure. The legislative proposal and the improvement of user-friendliness and payment methods at recharging points received broad cross-party support. In the debate, however, differences of opinion arose over the pace of developing recharging infrastructure for heavy-duty vehicles, mandatory recharging points for properties, and the Government's overall climate policy.
- How and on what schedule recharging infrastructure for heavy-duty vehicles should be developed?
- Whether recharging point obligations for properties are reasonable for small associations?
- Whether the Government is doing enough to promote transport emission reductions and electrification?
- Finns PartyIn favour
The Finns Party supports the proposal, under which EU regulation is implemented at the minimum level without extra national obligations or costs to taxpayers.
”Asetusta täydennetään kansallisesti sen verran kuin on välttämätöntä, eli menemme minimitasolle.”
— Lulu Ranne - Social DemocratsIn favour
The Social Democrats support the proposal and consider it important that the transition to sustainable driving powers is promoted in a user-oriented and smooth manner.
”Mutta tämä on erinomainen asia, että ministeri on tarttunut näin rivakasti tähän sähköisen liikenteen yleistymistä tukevan asetuksen kansalliseen toimeenpanoon.”
— Pinja Perholehto - Centre PartyIn favour
The Centre Party considers the act necessary, but wants to ensure adequate infrastructure for heavy-duty vehicles and reasonableness in recharging point requirements for associations.
”Tämä laki on todellakin tarpeen, erittäin perusteltu.”
— Jouni Ovaska - GreensIn favour
The Greens welcome the proposal and price transparency, while criticising the Government for cutting other subsidies for clean transport.
”Kansallinen toimeenpano on tärkeää, jotta pidetään huolta siitä, että valvonta toimii ja että latausverkoston osalta käytettävyys ja hinnoittelun avoimuus toteutuvat.”
— Tiina Elo - Left AllianceIn favour
The Left Alliance supports improving distribution infrastructure and user-friendliness, but emphasises the importance of state investment and nationwide infrastructure.
”No, ajattelin, että tämä esitys on lähtökohdiltaan tietenkin kannatettava ja myös meidän tavoitteiden mukainen.”
— Mai Kivelä
This digest was generated by AI from 13 speeches 13 Sep 2026. Group positions are read from the speeches, not from votes; quotations were checked verbatim against the record.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin liikenne- ja viestintävaliokuntaan.
Stages of consideration
The bill's path from the preliminary debate to the decision, as recorded by Parliament.
- 16 May 2024Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Liikenne- ja viestintäministeriö
- 21 May 2024Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 7 Jun 2024Valiokunnan mietintö tai lausunto · liikenne- ja viestintävaliokunta
- 13 Jun 2024Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 18 Jun 2024Toinen käsittely · Täysistunto
- 19 Jun 2024Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Decisions by law proposal3
- 1Laki liikenteessä käytettävien vaihtoehtoisten polttoaineiden jakeluinfrastruktuuristaHyväksytty muutettuna · 475/2024 · 5 Jul 2024
- 2Laki rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla sekä automaatio- ja ohjausjärjestelmillä annetun lain 4 ja 9 §:n muuttamisestaHyväksytty · 476/2024 · 5 Jul 2024
- 3Laki ajoneuvo- ja liikennepalveluhankintojen ympäristö- ja energiatehokkuusvaatimuksista annetun lain 7 ja 8 §:n muuttamisestaHyväksytty · 477/2024 · 5 Jul 2024
Proposed law text
The law proposals in the bill as the Government presented them. The final act may differ after committee consideration.
The law text is shown in Finnish or Swedish from Parliament's official documents; it is not translated into English.
1.Laki liikenteessä käytettävien vaihtoehtoisten polttoaineiden jakeluinfrastruktuurista
Eduskunnan päätöksen mukaisesti säädetään:
1 §Lain tarkoitus
Tällä lailla täsmennetään ja täydennetään vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotosta ja direktiivin 2014/94/EU kumoamisesta annettua Euroopan parlamentin ja neuvoston asetusta (EU) 2023/1804 (jakeluinfra-asetus) ja sen kansallista soveltamista.
2 §Polttoaineiden hintojen näyttäminen
Jos jakeluinfra-asetuksen 2 artiklan 40 alakohdassa tarkoitettu tankkauspisteen ylläpitäjä näyttää polttoaineiden hintoja niitä vertailemalla, vertailussa tulee noudattaa jakeluinfra-asetuksen liitteen II 10.3 kohdassa tarkoitettua yhteistä menetelmää.
Liikenne- ja viestintävirasto voi antaa tarkempia määräyksiä 1 momentissa tarkoitettujen vertailuhintojen määrittelystä ja näyttämisestä.
3 §Valvonta
Jakeluinfra-asetuksen 5 artiklan 1–5, 7, 8, 10 ja 11 kohdan, 6 artiklan 3 kohdan, 7, 19 ja 21 artiklan sekä niiden nojalla annettujen Euroopan unionin säädösten mukaisten velvoitteiden noudattamista valvoo Liikenne- ja viestintävirasto.
Tämän lain ja sen nojalla annettujen määräysten noudattamista valvoo Liikenne- ja viestintävirasto.
4 §Tiedonsaantioikeus
Liikenne- ja viestintävirastolla on oikeus salassapitosäännösten estämättä saada pyynnöstä tämän lain mukaisten valvontatehtäviensä suorittamiseksi välttämättömät tiedot maksutta niiltä toimijoilta, joiden velvollisuuksista säädetään tässä laissa tai siinä tarkoitettua toimintaa koskevissa Euroopan unionin säädöksissä taikka määrätään tämän lain nojalla annetuissa määräyksissä.
5 §Tarkastusoikeus
Liikenne- ja viestintävirastolla on oikeus päästä alueelle, huoneistoon ja muuhun sellaiseen tilaan, jonne pääsy on tässä laissa tarkoitetun valvonnan kannalta tarpeen, tehdä siellä tarkastuksia ja ryhtyä muihin valvonnan edellyttämiin toimenpiteisiin. Tarkastusta ei kuitenkaan saa toimittaa pysyväisluonteiseen asumiseen käytetyissä tiloissa.
Tarkastuksissa on noudatettava, mitä hallintolain (434/2003) 39 §:ssä säädetään.
6 §Uhkasakko, teettämisuhka ja keskeyttämisuhka
Liikenne- ja viestintävirasto voi velvoittaa sen, joka toimii vastoin tämän lain säännöksiä tai siinä tarkoitettua toimintaa koskevia Euroopan unionin säännöksiä taikka tämän lain nojalla annettuja määräyksiä, korjaamaan virheensä tai laiminlyöntinsä. Päätöksen tehosteeksi voidaan asettaa uhkasakko tai uhka, että toiminta keskeytetään osaksi tai kokonaan taikka että tekemättä jätetty toimenpide teetetään asianomaisen kustannuksella.
7 §Muutoksenhaku
Liikenne- ja viestintäviraston tämän lain nojalla tekemään päätökseen saa vaatia oikaisua. Oikaisuvaatimuksesta säädetään hallintolaissa (434/2003). Muutoksenhausta hallintotuomioistuimeen säädetään oikeudenkäynnistä hallintoasioissa annetussa laissa (808/2019).
8 §Voimaantulo
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
Tällä lailla kumotaan liikenteessä käytettävien vaihtoehtoisten polttoaineiden jakelusta annettu laki (478/2017).
2.Laki rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla sekä automaatio- ja ohjausjärjestelmillä annetun lain 4 ja 9 §:n muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti muutetaan rakennusten varustamisesta sähköajoneuvojen latauspisteillä ja latauspistevalmiuksilla sekä automaatio- ja ohjausjärjestelmillä annetun lain (733/2020) 4 §:n 2 momentti ja 9 §:n 1 ja 3 momentti seuraavasti:
4 §Suhde muuhun lainsäädäntöön
Yleisesti saatavilla oleville latauspisteille asetetuista vaatimuksista säädetään vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotosta ja direktiivin 2014/94/EU kumoamisesta annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksessa (EU) 2023/1804 ( jakeluinfra-asetus).
9 §Sähköajoneuvojen latauspisteitä ja latauspistevalmiutta koskevat vaatimukset
Edellä 5–8 §:ssä tarkoitettujen latauspisteiden on oltava teknisiltä ominaisuuksiltaan jakeluinfra-asetuksen liitteessä II tarkoitettujen teknisten eritelmien mukaisia normaalitehoisia tai suuritehoisia latauspisteitä.
Edellä 5–7 §:ssä tarkoitetut latauspisteet voivat myös olla jakeluinfra-asetuksen 2 artiklan 45 alakohdassa tarkoitetulla tavalla yleisesti saatavilla olevia latauspisteitä.
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
3.Laki ajoneuvo- ja liikennepalveluhankintojen ympäristö- ja energiatehokkuusvaatimuksista annetun lain 7 ja 8 §:n muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvo- ja liikennepalveluhankintojen ympäristö- ja energiatehokkuusvaatimuksista annetun lain (740/2021) 7 §:n 1 momentti ja 8 §:n 1 momentti seuraavasti:
7 §Kuorma-autoja koskevat vaatimukset
Ympäristöystävällinen ja energiatehokas kuorma-auto on ensimmäisellä ja toisella hankinta-ajanjaksolla ajoneuvo, joka käyttää vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotosta ja direktiivin 2014/94/EU kumoamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2023/1804 2 artiklan 4 alakohdassa määriteltyä vaihtoehtoista polttoainetta.
8 §Linja-autoja koskevat vaatimukset
Ympäristöystävällinen ja energiatehokas linja-auto (M3) on ensimmäisellä ja toisella hankinta-ajanjaksolla M3-luokan linja-auto, joka käyttää vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuurin käyttöönotosta ja direktiivin 2014/94/EU kumoamisesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) 2023/1804 2 artiklan 4 alakohdassa määriteltyä vaihtoehtoista polttoainetta.
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
Main content of the bill (official)
The summary and title were produced with AI on 13 Sep 2026. They are not official documents – check the details in the original bill. The title and summaries are machine translations of the Finnish AI summaries. Speeches and quotations are always shown in their original language.