Raising taxes on transport fuels
Acts amending the annex to the Act on Excise Duty on Liquid Fuels and section 5 of the Excise Duty Act
Excise duty on petrol, diesel and other transport fuels will be increased. The change will raise fuel prices and increase central government tax revenue.
- Status
- Passed
- Submitted
- 31 Oct 2019
- Latest event
- 16 Dec 2019
- Votes
- 2
- Speeches
- 90
- Confirmed
- 30 Dec 2019
- Statute
- 1554/2019
- Source
- eduskunta.fi ↗
What is proposed
The energy content and carbon dioxide taxes on transport fuels will be increased so that the tax on fossil motor petrol will rise by 5.71 cents per litre and on diesel by 6.46 cents per litre. At the same time, the life-cycle emission values used to calculate carbon dioxide tax will be updated, and a technical territorial change resulting from EU regulation will be made to the Excise Duty Act.
What it means
The tax increases will enter into force on 1 August 2020 and will raise pump prices including VAT by approximately 6.6 cents per litre for petrol and approximately 6.9 cents per litre for diesel. The change will increase central government tax revenue by approximately 254 million euros per year. It will raise the annual fuel costs of an average passenger car driver by 66–72 euros and those of a lorry by more than 2,100 euros per year.
How Parliament voted
2nd reading · 10 Dec 2019Parliament passed the act by 94–64.
Government yes, opposition no. 41 MPs were absent. Minutes ↗
Filled dot = yes, ring = no, grey = absent. The seating plan at the time of this vote is not archived, so MPs are grouped by party in indicative seats.
A passed act does not enter into force immediately: the President of the Republic confirms it, and it enters into force on the date set in the act. This act was confirmed on 30 Dec 2019.
Debate in the chamber
What was argued and where each group stood, followed by MPs' speeches verbatim from the parliamentary record. Speeches are shown in their original language.
90 speeches · 3 debates
Key points of the debate
The debate focused on increasing the excise duty on petrol and diesel and its impact on the daily lives and businesses of people in Finland. The government parties considered the increase to be a moderate measure in line with the rise in consumer prices that supports general government finances and climate goals, and promised compensation for low-income earners. The opposition strongly opposed the proposal, citing the high cost of transport, long distances and distress in the transport sector.
- How will the increase in fuel tax affect commuting, families with children and living in rural areas?
- Will the tax increase disproportionately weaken the competitiveness of transport operators and the business sector?
- Is the increase a proportionate measure to reduce climate emissions and strengthen central government finances?
- Social DemocratsIn favour
Social Democrats (SDP) considered the tax increase a necessary and moderate index adjustment that maintains government revenue and guides transport emissions in the right direction in a socially just manner.
”Esityksen tavoitteena on korottaa polttoaineiden verotusta kuluttajahintojen ennustetun nousun mukaisesti.”
— Pia Viitanen - Centre PartyIn favour
Centre Party (Cen) supported the proposal as a moderate increase corresponding to forecast inflation, implemented only once during the parliamentary term. The group emphasised allocating the accrued funds to road maintenance and safeguarding the purchasing power of low-income earners through tax and benefit changes.
”Hallitusohjelman mukaan fossiilisten polttoaineiden verotusta korotetaan kuluttajahintojen ennustetun nousun mukaisesti 250 miljoonalla eurolla vaalikauden aikana.”
— Mika Lintilä - GreensIn favour
Greens defended the proposal as an important part of halving transport emissions and reducing the use of fossil fuels, considering the level of the increase moderate.
”Tässä tavoitteessa fossiilisten polttoaineiden käytön vähentäminen ja lopulta lopettaminen on keskeinen keino saavuttaa tämä tavoite pitkällä tähtäimellä”
— Tiina Elo - Left AllianceIn favour
Left Alliance (Left) considered the measure to be a necessary and relatively painless part of climate action, the disadvantages of which will be compensated for low-income Finns.
”Me voimme tiettyyn rajaan asti tehdä valintoja, mutta tämä on kyllä kivuttomimmasta päästä niistä vaihtoehdoista, joita meillä on käytettävissä.”
— Anna Kontula - National Coalition PartyAgainst
National Coalition Party (NCP) opposed the increase as a tax hike that weakens people's purchasing power, incentives to work and the viability of transport companies without achieving significant emission reductions.
”250 miljoonan euron korotus polttoaineveroon kurittaa tavallista autoilijaa ja kuljetusalan yrittäjää.”
— Matias Marttinen - Finns PartyAgainst
Finns Party (Finns) demanded the rejection of the bill because the increase makes daily life in remote areas, living costs, commuting and business activities unreasonably difficult.
”Perussuomalaiset esittävät tämän ensimmäisen lain hylkäämistä eli tämän veronkiristyksen hylkäämistä, sitten toisessa käsittelyssä.”
— Toimi Kankaanniemi
This digest was generated by AI from 90 speeches 13 Sep 2026. Group positions are read from the speeches, not from votes; quotations were checked verbatim against the record. The longest speeches were shortened in the digest's source material.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin valtiovarainvaliokuntaan.
Yleiskeskustelu päättyi. Eduskunta hyväksyi hallituksen esitykseen HE 66/2019 vp sisältyvien 1.-2. lakiehdotuksen sisällön mietinnön mukaisena. Lakiehdotusten ensimmäinen käsittely päättyi.
Keskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Stages of consideration
The bill's path from the preliminary debate to the decision, as recorded by Parliament.
- 31 Oct 2019Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Valtiovarainministeriö
- 5 Nov 2019Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 26 Nov 2019Valiokunnan mietintö tai lausunto · valtiovarainvaliokunta
- 4 Dec 2019Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 11 Dec 2019Toinen käsittely · Täysistunto
- 13 Dec 2019Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Decisions by law proposal2
- 1Laki nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta annetun lain liitteen muuttamisestaHyväksytty · 1554/2019 · 30 Dec 2019
- 2Laki valmisteverotuslain 5 §:n muuttamisestaHyväksytty · 1555/2019 · 30 Dec 2019
Proposed law text
The law proposals in the bill as the Government presented them. The final act may differ after committee consideration.
The law text is shown in Finnish or Swedish from Parliament's official documents; it is not translated into English.
1.Laki nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta annetun lain liitteen muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti muutetaan nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta annetun lain (1472/1994) liite, sellaisena kuin se on laissa 1225/2018, seuraavasti:
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
2.Laki valmisteverotuslain 5 §:n muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti muutetaan valmisteverotuslain (182/2010) 5 §, sellaisena kuin se on osaksi laissa 495/2014, seuraavasti:
5 §Maantieteelliset määritelmät
Tässä laissa tarkoitetaan:
1) unionilla ja unionin alueella Euroopan unionin jäsenvaltioiden alueita;
2) kolmannella alueella Kanariansaaria, Ahvenanmaan maakuntaa, Kanaalisaaria, Helgolandin saarta, Büsingenin aluetta, Ceutaa, Melillaa, Livignoa ja Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen 349 artiklassa ja 355 artiklan 1 kohdassa tarkoitettuja Ranskan alueita;
3) jäsenvaltiolla ja jäsenvaltion alueella unionin jäsenvaltion aluetta, johon sovelletaan unionin lainsäädäntöä, lukuun ottamatta kolmansia alueita;
4) Suomella unionin lainsäädännön mukaista Suomen aluetta mukaan lukien Ahvenanmaan maakunta;
5) kolmannella maalla valtiota tai aluetta, johon ei sovelleta Euroopan unionista tehtyä sopimusta eikä Euroopan unionin toiminnasta tehtyä sopimusta, ei kuitenkaan Monacon ruhtinaskuntaa, San Marinoa, Yhdistyneen kuningaskunnan suvereniteettiin kuuluvia Akrotirin ja Dhekelian tukikohta-alueita eikä Mansaarta; valmisteveron alaisten tuotteiden siirtoja, joiden lähtö- tai määräpaikka on:a) Monacon ruhtinaskunta, on kohdeltava siirtoina, joiden lähtö- tai määräpaikka on Ranska; b) San Marino, on kohdeltava siirtoina, joiden lähtö- tai määräpaikka on Italia; c) Yhdistyneen kuningaskunnan suvereniteettiin kuuluvat Akrotirin ja Dhekelian tukikohta-alueet, on kohdeltava siirtoina, joiden lähtö- tai määräpaikka on Kypros; d) Mansaari, on kohdeltava siirtoina, joiden lähtö- tai määräpaikka on Yhdistynyt kuningaskunta; e) Jungholz ja Mittelberg (Kleines Walsertal), on kohdeltava siirtoina, joiden lähtö- tai määräpaikka on Saksa.
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
Main content of the bill (official)
The summary and title were produced with AI on 2 Sep 2026. They are not official documents – check the details in the original bill. The title and summaries are machine translations of the Finnish AI summaries. Speeches and quotations are always shown in their original language.