Höjning av drivmedelsskatterna
Lagar om ändring av bilagan till lagen om punktskatt på flytande bränslen och av 5 § i punktskattelagen
Punktskatten på bensin, diesel och andra flytande motorbränslen höjs. Ändringen höjer bränslepriserna och ökar statens skatteinkomster.
- Status
- Godkänd
- Överlämnad
- 31.10.2019
- Senaste händelse
- 16.12.2019
- Omröstningar
- 2
- Anföranden
- 90
- Stadfäst
- 30.12.2019
- Författning
- 1554/2019
- Källa
- eduskunta.fi ↗
Vad som föreslås
Energiinnehålls- och koldioxidskatterna på flytande motorbränslen höjs så att skatten på fossil motorbensin stiger med 5,71 cent per liter och skatten på diesel med 6,46 cent per liter. Samtidigt uppdateras de värden för livscykelutsläpp som används vid beräkningen av koldioxidskatten, och en teknisk territoriell ändring som beror på EU-reglering görs i punktskattelagen.
Vad det betyder
Skattehöjningarna träder i kraft den 1 augusti 2020 och de höjer pumppriserna inklusive mervärdesskatt med cirka 6,6 cent per liter för bensin och cirka 6,9 cent per liter för diesel. Ändringen ökar statens skatteinkomster med cirka 254 miljoner euro per år. Den höjer de årliga bränslekostnaderna för en genomsnittlig personbilsförare med 66–72 euro och kostnaderna för en lastbil med drygt 2 100 euro per år.
Så röstade riksdagen
2:a behandlingen · 10.12.2019Riksdagen godkände lagen med rösterna 94–64.
Regeringen ja, oppositionen nej. 41 ledamöter var frånvarande. Protokoll ↗
Fylld cirkel = ja, ring = nej, grå = frånvarande. Placeringen vid tidpunkten för denna omröstning är inte arkiverad, så ledamöterna har grupperats per parti på riktgivande platser.
En godkänd lag träder inte i kraft genast: republikens president stadfäster lagen, och den träder i kraft den dag som anges i lagen. Denna lag stadfästes 30.12.2019.
Debatten i salen
Vad som debatterades och var varje grupp stod, och därunder ledamöternas anföranden ordagrant ur riksdagens protokoll. Anförandena visas på originalspråket.
90 anföranden · 3 debatter
Debattens huvudpunkter
I debatten diskuterades höjningen av punktskatten på bensin och diesel samt dess konsekvenser för finländarnas vardag och för näringslivet. Regeringspartierna ansåg att höjningen var en måttfull åtgärd i nivå med konsumentprisernas uppgång för att stödja statsfinanserna och klimatmålen, och kompensationer utlovades till låginkomsttagare. Oppositionen motsatte sig propositionen kraftigt med hänvisning till dyra resor, långa avstånd och transportbranschens trängda läge.
- Hur påverkar bränsleskattehöjningen möjligheterna att arbeta, barnfamiljerna och boendet på landsbygden?
- Försvagar skatteskärpningen transportföretagarnas och näringslivets konkurrenskraft på ett oskäligt sätt?
- Är höjningen en proportionerlig åtgärd för att minska klimatutsläppen och stärka statsfinanserna?
- SDPFör
SDP ansåg att skattehöjningen var en nödvändig och måttfull indexjustering som upprätthåller statens inkomster och styr trafikutsläppen i rätt riktning på ett socialt rättvist sätt.
”Esityksen tavoitteena on korottaa polttoaineiden verotusta kuluttajahintojen ennustetun nousun mukaisesti.”
— Pia Viitanen - CenternFör
Centern stödde propositionen som en måttfull höjning i linje med den förutspådda inflationen och som genomförs bara en gång under valperioden. Gruppen betonade att de influtna medlen ska styras till underhållet av vägnätet och att låginkomsttagarnas köpkraft ska tryggas genom ändringar i skatter och förmåner.
”Hallitusohjelman mukaan fossiilisten polttoaineiden verotusta korotetaan kuluttajahintojen ennustetun nousun mukaisesti 250 miljoonalla eurolla vaalikauden aikana.”
— Mika Lintilä - De GrönaFör
De Gröna försvarade propositionen som en viktig del i arbetet med att halvera trafikutsläppen och minska användningen av fossila bränslen, och ansåg att nivån på höjningen var måttfull.
”Tässä tavoitteessa fossiilisten polttoaineiden käytön vähentäminen ja lopulta lopettaminen on keskeinen keino saavuttaa tämä tavoite pitkällä tähtäimellä”
— Tiina Elo Vänsterförbundet ansåg att åtgärden var en nödvändig och relativt smärtfri del av klimatåtgärderna, vars nackdelar kompenseras för finländska låginkomsttagare.
”Me voimme tiettyyn rajaan asti tehdä valintoja, mutta tämä on kyllä kivuttomimmasta päästä niistä vaihtoehdoista, joita meillä on käytettävissä.”
— Anna Kontula - SamlingspartietEmot
Samlingspartiet motsatte sig höjningen som en skatteskärpning som försvagar människors köpkraft, incitamenten att arbeta och transportföretagens möjligheter att klara sig utan att ge betydande utsläppsminskningar.
”250 miljoonan euron korotus polttoaineveroon kurittaa tavallista autoilijaa ja kuljetusalan yrittäjää.”
— Matias Marttinen - SannfinländarnaEmot
Sannfinländarna krävde att lagförslaget förkastas eftersom höjningen oskäligt försvårar vardagen i avsides belägna områden, levnadskostnaderna, arbetspendlingen och företagsverksamheten.
”Perussuomalaiset esittävät tämän ensimmäisen lain hylkäämistä eli tämän veronkiristyksen hylkäämistä, sitten toisessa käsittelyssä.”
— Toimi Kankaanniemi
Sammandraget är AI-genererat utifrån 90 anföranden 13.9.2026. Gruppernas ståndpunkter är lästa ur anförandena, inte ur omröstningarna; citaten har kontrollerats ordagrant mot protokollet. De längsta anförandena förkortades i sammandragets källmaterial.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin valtiovarainvaliokuntaan.
Yleiskeskustelu päättyi. Eduskunta hyväksyi hallituksen esitykseen HE 66/2019 vp sisältyvien 1.-2. lakiehdotuksen sisällön mietinnön mukaisena. Lakiehdotusten ensimmäinen käsittely päättyi.
Keskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Behandlingens skeden
Propositionens väg från remissdebatt till beslut, så som riksdagen har antecknat den.
- 31.10.2019Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Valtiovarainministeriö
- 5.11.2019Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 26.11.2019Valiokunnan mietintö tai lausunto · valtiovarainvaliokunta
- 4.12.2019Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 11.12.2019Toinen käsittely · Täysistunto
- 13.12.2019Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Beslut per lagförslag2
- 1Laki nestemäisten polttoaineiden valmisteverosta annetun lain liitteen muuttamisestaHyväksytty · 1554/2019 · 30.12.2019
- 2Laki valmisteverotuslain 5 §:n muuttamisestaHyväksytty · 1555/2019 · 30.12.2019
Föreslagen lagtext
Lagförslagen i propositionen så som regeringen lade fram dem. Den slutliga lagen kan avvika från detta efter utskottsbehandlingen.
1.Lag om ändring av bilagan till lagen om punktskatt på flytande bränslen
I enlighet med riksdagens beslut ändras bilagan till lagen om punktskatt på flytande bränslen (1472/1994), sådan bilagan lyder i lag 1225/2018, som följer:
§
Denna lag träder i kraft den 20 .
2.Lag om ändring av 5 § i punktskattelagen
I enlighet med riksdagens beslut ändras i punktskattelagen (182/2010) 5 §, sådan den lyder delvis ändrad i lag 495/2014, som följer:
5 §Geografiska definitioner
I denna lag avses med
1) unionen och unionens territorium Europeiska unionens medlemsstaters territorier,
2) tredjeterritorium Kanarieöarna, landskapet Åland, Kanalöarna, ön Helgoland, territoriet Büsingen, Ceuta, Melilla och Livigno samt de franska områden som avses i artiklarna 349 och 355.1 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,
3) medlemsstat och en medlemsstats territorium territoriet i varje medlemsstat i unionen där unionens lagstiftning är tillämplig, med undantag av tredjeterritorier,
4) Finland Finlands territorium enligt unionens lagstiftning, inklusive landskapet Åland,
5) tredjeland varje stat eller territorium där fördraget om Europeiska unionen och fördraget om Europeiska unionens funktionssätt inte gäller, dock inte Monaco, San Marino, Förenade kungarikets suveräna basområden Akrotiri och Dhekelia samt Isle of Man; flyttningar av punktskattepliktiga produkter som utgår från eller är avsedda föra) Monaco ska behandlas som flyttningar som utgår från eller är avsedda för Frankrike, b) San Marino ska behandlas som flyttningar som utgår från eller är avsedda för Italien, c) Förenade kungarikets suveräna basområden Akrotiri och Dhekelia ska behandlas som flyttningar som utgår från eller är avsedda för Cypern, d) Isle of Man behandlas som flyttningar som utgår från eller är avsedda för Förenade kungariket, e) Jungholtz och Mittelberg (Kleines Walsertal) ska behandlas som flyttningar som utgår från eller är avsedda för Tyskland.
§
Denna lag träder i kraft den 20 .
Propositionens huvudsakliga innehåll (officiellt)
Sammanfattningen och rubriken har tagits fram med AI 2.9.2026. De är inte officiella dokument – kontrollera detaljerna i den ursprungliga propositionen. Propositionens titel och huvudsakliga innehåll kommer från riksdagens officiella svenskspråkiga handling. Rubriken och sammanfattningarna är maskinöversättningar av de finskspråkiga AI-sammanfattningarna. Anföranden och citat visas alltid på originalspråket.