Raising the road safety charge
Acts amending section 4 of the Act on the Road Safety Charge and section 87 of the Motor Liability Insurance Act
The road safety charge paid by insurance companies will be increased to secure funding for road safety work. At the same time, the Finnish Motor Insurers' Centre will be designated as the body handling insolvency situations involving insurance companies.
- Status
- Passed
- Submitted
- 25 May 2022
- Latest event
- 1 Jul 2022
- Votes
- 0
- Speeches
- 9
- Confirmed
- 26 Aug 2022
- Statute
- 793/2022
- Source
- eduskunta.fi ↗
What is proposed
The road safety charge paid by insurance companies providing motor liability insurance will rise from 1.0 per cent to 1.3 per cent of annual premium income from motor liability insurance. In addition, the Finnish Motor Insurers' Centre will be tasked with acting as the motor insurance insolvency body as required by EU directive.
What it means
The amendment will increase the yield of the road safety charge to an estimated minimum of 9 million euros a year, securing funding for the preventive road safety work of Liikenneturva, the Finnish Crash Data Institute and Åland. Insurance companies will pass the charge on into insurance premiums, raising vehicle owners' motor liability insurance costs by an estimated 0.50 to 2 euros a year. The acts will enter into force on 1 January 2023.
How Parliament voted
The bill passed without a vote – no MP proposed rejecting or amending it in plenary.
Debate in the chamber
What was argued and where each group stood, followed by MPs' speeches verbatim from the parliamentary record. Speeches are shown in their original language.
9 speeches · 7 speakers · 2 debates
Key points of the debate
Parliament discussed raising the road safety charge levied on insurance companies to secure funding for preventive road safety work. Most parliamentary groups supported the proposal and considered the impact of the increase on insurance premiums to be very small. The Finns Party opposed the proposal, arguing that charges on motorists and commercial transport should not be raised at a time of generally rising costs.
- Is it the right time to increase motor liability insurance costs when the general cost level is rising?
- Should light electric vehicles also be brought under the motor liability insurance obligation and the road safety charge?
- Social DemocratsIn favour
Preventive road safety work is exceptionally effective, and a stable funding base is also needed because of safety challenges posed by new modes of transport.
”tämä määrärahojen lisääminen turvallisuuteen kestävällä tavalla on hyvä ja kannatettava esitys.”
— Ilmari Nurminen - Centre PartyIn favour
Fixing the shortfall caused by falling insurance premium income by raising the percentage of the charge is justified so that road safety funding does not constantly need patching from the state budget.
”Tämä esitys on liikenneturvallisuutta koskeva ja kyllä kannatettava esitys.”
— Pasi Kivisaari - Left AllianceIn favour
Raising the road safety charge secures long-term funding for preventive road safety work without repeated budget patches, and its impact on insurance premiums is minimal.
”Tällä lakiesityksellä turvataan ennaltaehkäisevän liikenneturvallisuustyön tärkeää rahoitusta.”
— Hanna Sarkkinen - National Coalition PartyIn favour
Strengthening funding for road safety work through an earmarked charge is well justified, and the effects of the proposal on consumer charges are very limited.
”tämä maksun korottaminen on varmastikin perusteltua, koska tämän liikenneturvallisuustyön merkitystä ei sovi vähätellä.”
— Heikki Autto - Finns PartyAgainst
Costs for transport and commercial transport should not be increased at a time when costs are otherwise rising sharply, nor should the financial responsibility be placed solely on owners of insured vehicles.
”Mielestäni on täysin kohtuutonta, että liikennevakuutuksen maksuja korotetaan tilanteessa, jossa liikenteen kustannukset ovat muutoinkin erittäin voimakkaassa kasvussa.”
— Mikko Lundén
This digest was generated by AI from 9 speeches 13 Sep 2026. Group positions are read from the speeches, not from votes; quotations were checked verbatim against the record.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin liikenne- ja viestintävaliokuntaan.
Keskustelu päättyi. Eduskunta hyväksyi ensimmäisessä käsittelyssä sisällöltään päätetyt, hallituksen esitykseen HE 86/2022 vp sisältyvät 1.—2. lakiehdotuksen. Lakiehdotusten toinen käsittely päättyi. Asian käsittely päättyi.
Stages of consideration
The bill's path from the preliminary debate to the decision, as recorded by Parliament.
- 25 May 2022Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Sosiaali- ja terveysministeriö
- 7 Jun 2022Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 15 Jun 2022Valiokunnan mietintö tai lausunto · liikenne- ja viestintävaliokunta
- 21 Jun 2022Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 27 Jun 2022Toinen käsittely · Täysistunto
- 28 Jun 2022Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Decisions by law proposal2
- 1Laki liikenneturvallisuusmaksusta annetun lain 4 §:n muuttamisestaHyväksytty · 793/2022 · 26 Aug 2022
- 2Laki liikennevakuutuslain 87 §:n muuttamisestaHyväksytty · 794/2022 · 26 Aug 2022
Proposed law text
The law proposals in the bill as the Government presented them. The final act may differ after committee consideration.
The law text is shown in Finnish or Swedish from Parliament's official documents; it is not translated into English.
1.Laki liikenneturvallisuusmaksusta annetun lain 4 §:n muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti muutetaan liikenneturvallisuusmaksusta annetun lain (471/2016) 4 § seuraavasti:
4 §Liikenneturvallisuusmaksun määräytymisen perusteet
Liikenneturvallisuusmaksun määrä on 1,3 prosenttia maksuvelvollisen liikennevakuutuksen maksukauden kokonaisvakuutusmaksutulosta, joka määräytyy samoin perustein kuin vakuutusyhtiön tilinpäätöksen tuloslaskelman mukainen vakuutusmaksutulo.
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
2.Laki liikennevakuutuslain 87 §:n muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti lisätään liikennevakuutuslain (460/2016) 87 §:ään, sellaisena kuin se on osaksi laissa 960/2019, uusi 4 momentti seuraavasti:
87 §Liikennevakuutuskeskuksen muut tehtävät
Liikennevakuutuskeskus toimii Suomessa direktiivin 10 a artiklan 1 kohdassa ja 25 a artiklan 1 kohdassa tarkoitettuna maksukyvyttömyyselimenä. Liikennevakuutuskeskuksen on tätä tehtävää varten neuvoteltava toisten jäsenvaltioiden vastaavien maksukyvyttömyyselinten kanssa pyrkimyksenä tehdä sopimus niiden tehtävistä ja velvoitteista sekä direktiivin 10 a artiklan 10 kohdassa ja 25 a artiklan 10 kohdassa tarkoitetusta hyvitysmenettelystä.
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
Main content of the bill (official)
The summary and title were produced with AI on 13 Sep 2026. They are not official documents – check the details in the original bill. The title and summaries are machine translations of the Finnish AI summaries. Speeches and quotations are always shown in their original language.