Höjning av trafiksäkerhetsavgiften
Lagar om ändring av 4 § i lagen om trafiksäkerhetsavgift och 87 § i trafikförsäkringslagen
Den trafiksäkerhetsavgift som försäkringsbolagen betalar höjs för att trygga finansieringen av trafiksäkerhetsarbetet. Samtidigt utses Trafikförsäkringscentralen till det organ som ska hantera situationer med insolvens hos försäkringsbolag.
- Status
- Godkänd
- Överlämnad
- 25.5.2022
- Senaste händelse
- 1.7.2022
- Omröstningar
- 0
- Anföranden
- 9
- Stadfäst
- 26.8.2022
- Författning
- 793/2022
- Källa
- eduskunta.fi ↗
Vad som föreslås
Den trafiksäkerhetsavgift som betalas av försäkringsbolag som bedriver trafikförsäkringsverksamhet stiger från 1,0 procent till 1,3 procent av den årliga premieinkomsten för trafikförsäkring. Dessutom ges Trafikförsäkringscentralen i uppgift att fungera som insolvensorgan för trafikförsäkring på det sätt som EU-direktivet förutsätter.
Vad det betyder
Ändringen ökar intäkterna från trafiksäkerhetsavgiften till uppskattningsvis minst 9 miljoner euro om året, vilket tryggar finansieringen av det förebyggande trafiksäkerhetsarbetet vid Trafikskyddet, Institutet för olycksinformation och på Åland. Försäkringsbolagen överför avgiften till försäkringspriserna, vilket höjer fordonsägarnas trafikförsäkringspremier med uppskattningsvis 0,50–2 euro om året. Lagarna träder i kraft den 1 januari 2023.
Så röstade riksdagen
Propositionen godkändes utan omröstning – ingen ledamot föreslog att den skulle förkastas eller ändras i plenum.
Debatten i salen
Vad som debatterades och var varje grupp stod, och därunder ledamöternas anföranden ordagrant ur riksdagens protokoll. Anförandena visas på originalspråket.
9 anföranden · 7 talare · 2 debatter
Debattens huvudpunkter
I riksdagen diskuterades en höjning av den trafiksäkerhetsavgift som tas ut av försäkringsbolagen för att trygga finansieringen av det förebyggande trafiksäkerhetsarbetet. Största delen av riksdagsgrupperna stödde propositionen och ansåg att höjningens inverkan på försäkringspremierna är mycket liten. Sannfinländarna motsatte sig förslaget och ansåg att avgifterna för bilister och yrkestrafiken inte ska höjas under en tid av allmänna kostnadsökningar.
- Är det rätt tidpunkt att höja trafikförsäkringspremierna när den allmänna kostnadsnivån stiger?
- Borde även lätta eldrivna fordon omfattas av trafikförsäkringsplikten och trafiksäkerhetsavgiften?
- SDPFör
Det förebyggande trafiksäkerhetsarbetet är exceptionellt verkningsfullt, och en stabil finansieringsbas behövs också på grund av de säkerhetsutmaningar som nya färdsätt medför.
”tämä määrärahojen lisääminen turvallisuuteen kestävällä tavalla on hyvä ja kannatettava esitys.”
— Ilmari Nurminen - CenternFör
Det är motiverat att åtgärda underskottet som beror på minskade premieinkomster genom att höja avgiftens procentsats, så att trafiksäkerhetsarbetets finansiering inte fortlöpande behöver lappas i statsbudgeten.
”Tämä esitys on liikenneturvallisuutta koskeva ja kyllä kannatettava esitys.”
— Pasi Kivisaari Höjningen av trafiksäkerhetsavgiften tryggar finansieringen av det förebyggande trafiksäkerhetsarbetet långsiktigt utan återkommande budgettillskott, och dess inverkan på försäkringspremierna är ringa.
”Tällä lakiesityksellä turvataan ennaltaehkäisevän liikenneturvallisuustyön tärkeää rahoitusta.”
— Hanna Sarkkinen Att stärka finansieringen av trafiksäkerhetsarbetet med en öronmärkt avgift är mycket motiverat, och propositionens konsekvenser för konsumenternas avgifter är mycket begränsade.
”tämä maksun korottaminen on varmastikin perusteltua, koska tämän liikenneturvallisuustyön merkitystä ei sovi vähätellä.”
— Heikki Autto - SannfinländarnaEmot
Kostnaderna för trafiken och yrkestrafiken bör inte ökas i en situation där kostnaderna i övrigt stiger kraftigt, och finansieringsansvaret bör inte läggas enbart på ägarna till försäkrade fordon.
”Mielestäni on täysin kohtuutonta, että liikennevakuutuksen maksuja korotetaan tilanteessa, jossa liikenteen kustannukset ovat muutoinkin erittäin voimakkaassa kasvussa.”
— Mikko Lundén
Sammandraget är AI-genererat utifrån 9 anföranden 13.9.2026. Gruppernas ståndpunkter är lästa ur anförandena, inte ur omröstningarna; citaten har kontrollerats ordagrant mot protokollet.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin liikenne- ja viestintävaliokuntaan.
Keskustelu päättyi. Eduskunta hyväksyi ensimmäisessä käsittelyssä sisällöltään päätetyt, hallituksen esitykseen HE 86/2022 vp sisältyvät 1.—2. lakiehdotuksen. Lakiehdotusten toinen käsittely päättyi. Asian käsittely päättyi.
Behandlingens skeden
Propositionens väg från remissdebatt till beslut, så som riksdagen har antecknat den.
- 25.5.2022Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Sosiaali- ja terveysministeriö
- 7.6.2022Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 15.6.2022Valiokunnan mietintö tai lausunto · liikenne- ja viestintävaliokunta
- 21.6.2022Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 27.6.2022Toinen käsittely · Täysistunto
- 28.6.2022Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Beslut per lagförslag2
- 1Laki liikenneturvallisuusmaksusta annetun lain 4 §:n muuttamisestaHyväksytty · 793/2022 · 26.8.2022
- 2Laki liikennevakuutuslain 87 §:n muuttamisestaHyväksytty · 794/2022 · 26.8.2022
Föreslagen lagtext
Lagförslagen i propositionen så som regeringen lade fram dem. Den slutliga lagen kan avvika från detta efter utskottsbehandlingen.
1.Lag om ändring av 4 § i lagen om trafiksäkerhetsavgift
I enlighet med riksdagens beslut ändras i lagen om trafiksäkerhetsavgift (471/2016) 4 § som följer:
4 §
Trafiksäkerhetsavgiften är 1,3 procent av den avgiftsskyldiges totala premieinkomster av trafikförsäkringen under avgiftsperioden, vilka bestäms på samma grunder som premieinkomsterna enligt resultaträkningen i försäkringsbolagets bokslut.
§
Denna lag träder i kraft den 20 .
2.Lag om ändring av 87 § i trafikförsäkringslagen
I enlighet med riksdagens beslut fogas till 87 § i trafikförsäkringslagen (460/2016), sådan paragrafen lyder delvis ändrad i lag 960/2019, ett nytt 4 mom. som följer:
87 §Trafikförsäkringscentralens övriga uppgifter
Trafikförsäkringscentralen är i Finland det insolvensorgan som avses i artikel 10a.1 och artikel 25a.1 i direktivet. Trafikförsäkringscentralen ska för denna uppgift förhandla med motsvarande insolvensorgan i andra medlemsstater i syfte att ingå en överenskommelse om organens uppgifter och skyldigheter samt om det ersättningsförfarande som avses i artikel 10a.10 och artikel 25a.10 i direktivet.
§
Denna lag träder i kraft den 20 .
Propositionens huvudsakliga innehåll (officiellt)
Sammanfattningen och rubriken har tagits fram med AI 13.9.2026. De är inte officiella dokument – kontrollera detaljerna i den ursprungliga propositionen. Propositionens titel och huvudsakliga innehåll kommer från riksdagens officiella svenskspråkiga handling. Rubriken och sammanfattningarna är maskinöversättningar av de finskspråkiga AI-sammanfattningarna. Anföranden och citat visas alltid på originalspråket.