Ajoneuvoveron perusveron keventäminen
Laki ajoneuvoverolain liitteen muuttamisesta
Henkilö- ja pakettiautojen ajoneuvoveron perusveroa alennetaan, ja alennus painottuu vähäpäästöisiin ajoneuvoihin. Yli 200 grammaa kilometrillä päästävien ja painon perusteella verotettavien autojen vero pysyy ennallaan.
- Tila
- Hyväksytty
- Vireille
- 4.10.2018
- Viimeisin tapahtuma
- 28.11.2018
- Äänestyksiä
- 2
- Puheenvuoroja
- 34
- Vahvistettu
- 5.12.2018
- Säädös
- 1071/2018
- Lähde
- eduskunta.fi ↗
Mitä ehdotetaan
Ajoneuvoverolain liitteen verotaulukoita muutetaan siten, että hiilidioksidipäästöihin perustuvaa perusveroa alennetaan. Suurin kevennys kohdistetaan nollapäästöisille täyssähköautoille, ja alennus pienenee asteittain päästöjen kasvaessa päättyen 200 gramman päästötasoon kilometriltä.
Mitä se tarkoittaa
Ajoneuvovero kevenee päästöperusteisesti verotettavilla autoilla keskimäärin noin 20 euroa vuodessa, ja täyssähköautojen perusvero puolittuu noin 53 euroon vuodessa. Muutos koskee yli 70 prosenttia henkilöautoista ja vähentää valtion verotuloja 50 miljoonaa euroa vuodessa sekä yrityssektorin kuluja 6–7 miljoonaa euroa. Lakia sovelletaan 1.1.2020 ja sen jälkeisiltä päiviltä kannettavaan veroon.
Näin eduskunta äänesti
2. käsittely · 21.11.2018Eduskunta hyväksyi lain äänin 137–20.
Vain Vasemmisto ja Vihreät vastaan. 42 edustajaa oli poissa. Pöytäkirja ↗
Täysi pallo = jaa, rengas = ei, harmaa = poissa. Tämän äänestyksen aikaista istumajärjestystä ei ole arkistoitu, joten edustajat on ryhmitelty puolueittain viitteellisille paikoille.
Hyväksytty laki ei tule voimaan heti: tasavallan presidentti vahvistaa lain, ja se tulee voimaan laissa säädettynä päivänä. Tämä laki vahvistettiin 5.12.2018.
Keskustelu salissa
Mistä väiteltiin ja missä kukin ryhmä seisoi, ja sen alla kansanedustajien puheenvuorot sanatarkasti eduskunnan pöytäkirjasta.
34 puheenvuoroa · 3 keskustelua
Keskustelun pääkohdat
Keskustelussa kiisteltiin ajoneuvoveron perusveron 50 miljoonan euron kevennyksen ilmastovaikutuksista ja alueellisesta oikeudenmukaisuudesta. Hallituspuolueet pitivät veronalennusta tarpeellisena kädenojennuksena autoilijoille ja yrityksille erityisesti pitkien välimatkojen alueilla, joilla joukkoliikennettä ei ole. Oppositio vastusti esitystä pitäen autoilun kustannusten alentamista ja alennuksen ulottamista polttomoottoriautoihin Suomen ilmastotavoitteiden vastaisena.
- Lisääkö ajoneuvoveron kevennys liikenteen päästöjä ilmastotavoitteiden vastaisesti?
- Pitäisikö veronalennus kohdistaa vain täyssähkö- ja vähäpäästöisiin autoihin?
- Onko autoilun veronkevennys välttämätön toimi maaseudun ja pitkien etäisyyksien asukkaille?
- KokoomusPuolesta
Puolue piti veronalennusta perusteltuna helpotuksena autoilusta riippuvaisille suomalaisille ja katsoi autokannan uudistamisen edellyttävän laajempaa verotuksen uudistamista.
”Kun ihmisiä asuu eri paikoissa ja kaikkien etua pitää ajaa, niin sen takia on täysin oikein, että ajoneuvoveroakin on pienennetty.”
— Markku Eestilä - KeskustaPuolesta
Puolue tuki esitystä oikeansuuntaisena askeleena kohti vähäpäästöisempää liikennettä ja piti autoilun verotuksen keventämistä välttämättömänä harvaan asutussa maassa.
”Tämä autoveropäätös on mielestäni erittäin hyvä ja perusteltu.”
— Hannu Hoskonen - Sininen tulevaisuusPuolesta
Ryhmä korosti autoilun verotuksen keventämisen tärkeyttä erityisesti maaseudun perheille ja yrityksille tilanteessa, jossa joukkoliikennevaihtoehtoja ei ole.
”Joka tapauksessa tämä esitys on kannatettava, vaikka itse isolla dieselautolla ajavana en tästä mitään hyödykään, mutta joka tapauksessa luonto kiittää.”
— Kari Kulmala - SDPVastaan
Puolue katsoi, että esitys hyödyttää liikaa suuripäästöisiä autoja ja veronalennukset tulisi kohdentaa vain aidosti vähäpäästöisiin ajoneuvoihin ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi.
”Hallituksen esityksessä veronkevennyksen paino on siis lievästi vähäpäästöisissä ajoneuvoissa, mutta esitystä ei voi pitää Suomen ilmastotavoitteiden mukaisena.”
— Joona Räsänen - VihreätVastaan
Ryhmä vaati esityksen hylkäämistä, koska yksityisautoilun kustannusten halventaminen lisää päästöjä ja toimii vastoin asetettuja ilmastotavoitteita.
”Me emme missään nimessä voi olla tässä ajassa hyväksymässä tätä esitystä, ja koska tämä on aivan selvästi ilmastotavoitteiden vastainen, esitän tämän lakiesityksen hylkäämistä.”
— Emma Kari - VasemmistoliittoVastaan
Ryhmä kannatti esityksen hylkäämistä todeten autoilun veronkevennyksen olevan ristiriidassa liikenteen päästövähennystavoitteiden ja verotuksen ohjausvaikutusten kanssa.
”Lopuksi, arvoisa puhemies: kannatan edustaja Emma Karin tekemää hylkäysesitystä.”
— Kari Uotila
Kooste on tuotettu tekoälyllä 34 puheenvuorosta 13.9.2026. Ryhmien kannat on luettu puheista, ei äänestyksistä; sitaatit on tarkistettu pöytäkirjasta sanatarkasti.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin valtiovarainvaliokuntaan.
Yleiskeskustelu päättyi. Eduskunta hyväksyi hallituksen esitykseen HE 170/2018 vp sisältyvän lakiehdotuksen sisällön mietinnön mukaisena. Lakiehdotuksen ensimmäinen käsittely päättyi.
Keskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Käsittelyn vaiheet
Esityksen matka lähetekeskustelusta päätökseen eduskunnan kirjaamana.
- 4.10.2018Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Valtiovarainministeriö
- 9.10.2018Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 9.11.2018Valiokunnan mietintö tai lausunto · valtiovarainvaliokunta
- 15.11.2018Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 21.11.2018Toinen käsittely · Täysistunto
- 26.11.2018Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Päätökset lakiehdotuksittain1
- 1Laki ajoneuvoverolain liitteen muuttamisestaHyväksytty · 1071/2018 · 5.12.2018
Ehdotettu lakiteksti
Esityksen sisältämät lakiehdotukset sellaisina kuin hallitus ne esitti. Lopullinen laki voi poiketa tästä valiokuntakäsittelyn jälkeen.
Laki ajoneuvoverolain liitteen muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti muutetaan ajoneuvoverolain (1281/2003) liitteen verotaulukko 1 ja 1 A, sellaisina kuin ne ovat, verotaulukko 1 laissa 1482/2015 ja verotaulukko 1 A laissa 571/2018, seuraavasti:
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 .
Päivää kohden kannettavan veron määrä lasketaan lain voimaan tullessa voimassa olleiden säännösten mukaisesti 31 päivään joulukuuta 2019.
Esityksen pääasiallinen sisältö (virallinen)
Tiivistelmä ja otsikko on tuotettu tekoälyllä 2.9.2026. Ne eivät ole virallisia asiakirjoja – tarkista yksityiskohdat alkuperäisestä esityksestä.