Polttoaineiden jakeluvelvoitteen väliaikainen alentaminen
Laki uusiutuvien polttoaineiden käytön edistämisestä liikenteessä annetun lain 5 §:n muuttamisesta ja 5 b §:n väliaikaisesta muuttamisesta
Uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitetta alennetaan väliaikaisesti vuonna 2022 polttoaineiden korkeiden hintojen hillitsemiseksi. Samalla polttoainejakelijoille annetaan mahdollisuus siirtää velvoitteen mahdollinen ylitys täysimääräisesti seuraavalle vuodelle.
- Tila
- Hyväksytty
- Vireille
- 25.5.2022
- Viimeisin tapahtuma
- 23.6.2022
- Äänestyksiä
- 1
- Puheenvuoroja
- 14
- Vahvistettu
- 8.7.2022
- Säädös
- 657/2022
- Lähde
- eduskunta.fi ↗
Mitä ehdotetaan
Vuoden 2022 jakeluvelvoitetta alennetaan 7,5 prosenttiyksiköllä 19,5 prosentista 12 prosenttiin takautuvasti koko vuoden osalta. Lisäksi jakelijoille sallitaan vuoden 2022 ylitäytön siirtäminen poikkeuksellisesti kokonaisuudessaan vuoden 2023 velvoitteen hyväksi normaalin 30 prosentin enimmäisrajan sijaan.
Mitä se tarkoittaa
Muutoksen arvioidaan alentavan dieselin pumppuhintaa noin 12 senttiä litralta, mikä pienentää autoilijoiden ja kuljetusalan polttoainekustannuksia. Valtion valmisteverotulojen arvioidaan kasvavan noin 62 miljoonaa euroa vuonna 2022 ja 13 miljoonaa euroa vuonna 2023. Samalla liikenteen hiilidioksidipäästöjen arvioidaan kasvavan vuonna 2022 vajaalla 800 000 tonnilla. Laki tulee voimaan kesällä 2022, ja ylitäyttösäännös on voimassa 31.12.2024 saakka.
Näin eduskunta äänesti
Laki hyväksyttiin lopulta ilman äänestystä: yksikään edustaja ei lopullisessa käsittelyssä ehdottanut sen hylkäämistä. Ainoa äänestys koski lain yksityiskohtaa.
5 § , mietintö / Sanni Grahn-Laasonen
Jaa voitti äänin 80–65.
Hallitus jaa, oppositio ei. 54 edustajaa oli poissa. Pöytäkirja ↗
Täysi pallo = jaa, rengas = ei, harmaa = poissa. Tämän äänestyksen aikaista istumajärjestystä ei ole arkistoitu, joten edustajat on ryhmitelty puolueittain viitteellisille paikoille.
Hyväksytty laki ei tule voimaan heti: tasavallan presidentti vahvistaa lain, ja se tulee voimaan laissa säädettynä päivänä. Tämä laki vahvistettiin 8.7.2022.
Keskustelu salissa
Mistä väiteltiin ja missä kukin ryhmä seisoi, ja sen alla kansanedustajien puheenvuorot sanatarkasti eduskunnan pöytäkirjasta.
14 puheenvuoroa · 9 puhujaa · 2 keskustelua
Keskustelun pääkohdat
Keskustelussa käsiteltiin polttoaineiden jakeluvelvoitteen väliaikaista alentamista, jolla pyritään hillitsemään Venäjän hyökkäyssodan ja inflaation aiheuttamaa polttoainehintojen nousua. Kaikki eduskuntaryhmät pitivät hintojen nousun taittamista välttämättömänä ja kannattivat toimenpidettä. Oppositiopuolueet kuitenkin arvostelivat esityksen lyhytjänteisyyttä ja vaativat alennuksen ulottamista suoraan myös seuraavalle vuodelle sekä lisätoimia verotukseen.
- Olisiko jakeluvelvoitteen alennuksesta pitänyt päättää heti myös vuoden 2023 osalta?
- Pitäisikö polttoaineiden hintaa hillitä myös polttoaineveroa alentamalla tai velvoitteesta luopumalla?
- Siirtyykö jakeluvelvoitteen keventämisestä saatava hyöty riittävän suoraan kuluttajahintoihin?
- SDPPuolesta
Ryhmä tuki esitystä keinona helpottaa erityisesti pitkien välimatkojen alueilla asuvien työmatkakuluja. Huolena kuitenkin nostettiin esiin markkinoiden epävarmuus ja se, siirtyykö alennus täysimääräisenä pumppuhintoihin.
”Tämä on aivan selvä asia: mitenkä bensanmyyjä pitää sitten itsellään näitä. Toivottavasti menisi tietenkin mahdollisimman suurena osuutena käyttäjille.”
— Raimo Piirainen - KeskustaPuolesta
Ryhmä piti jakeluvelvoitteen alentamista nopeana ja välttämättömänä keinona helpottaa ihmisten ja elinkeinoelämän korkeita polttoainekustannuksia. Samalla muistutettiin, että uusiutuvan ja kotimaisen energian pitkän aikavälin tavoitteista tulee pitää kiinni.
”On erinomainen asia, että uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitetta alennetaan tilanteen helpottamiseksi.”
— Esko Kiviranta - KokoomusPuolesta varauksin
Ryhmä kannatti velvoitteen alentamista, mutta arvosteli hallitusta siitä, ettei vuoden 2023 alennuksesta säädetty samalla kertaa. Päätöksen tekeminen kahdelle vuodelle heti toisi elinkeinoelämälle ja kuluttajille parempaa ennakoitavuutta.
”Kannatamme myös jakeluvelvoitteen alentamista, kuten hallituksen esityksessä on tämän vuoden osalta.”
— Sanni Grahn-Laasonen - PerussuomalaisetPuolesta varauksin
Ryhmä piti väliaikaista alennusta oikeansuuntaisena mutta riittämättömänä toimenpiteenä. Ryhmä vaati velvoitteen pitempiaikaista tai pysyvää purkamista sekä polttoaineverotuksen keventämistä arjen kustannusten helpottamiseksi.
”Nyt kun tilanne on tämä, mikä on, niin totta kai tätä pitäisi alentaa ihan reilusti ja pitkäksi aikaa, ettei olisi tämmöistä jakeluvelvoitetta, eikä se olisi niin ankaraa.”
— Minna Reijonen
Kooste on tuotettu tekoälyllä 14 puheenvuorosta 13.9.2026. Ryhmien kannat on luettu puheista, ei äänestyksistä; sitaatit on tarkistettu pöytäkirjasta sanatarkasti.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin talousvaliokuntaan, jolle liikenne- ja viestintävaliokunnan on annettava lausunto.
Yleiskeskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Käsittelyn vaiheet
Esityksen matka lähetekeskustelusta päätökseen eduskunnan kirjaamana.
- 25.5.2022Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Työ- ja elinkeinoministeriö
- 31.5.2022Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 16.6.2022Valiokunnan mietintö tai lausunto · talousvaliokunta
- 17.6.2022Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 21.6.2022Toinen käsittely · Täysistunto
- 22.6.2022Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Päätökset lakiehdotuksittain1
- 1Laki uusiutuvien polttoaineiden käytön edistämisestä liikenteessä annetun lain 5 §:n muuttamisesta ja 5 b §:n väliaikaisesta muuttamisestaHyväksytty · 657/2022 · 8.7.2022
Ehdotettu lakiteksti
Esityksen sisältämät lakiehdotukset sellaisina kuin hallitus ne esitti. Lopullinen laki voi poiketa tästä valiokuntakäsittelyn jälkeen.
Laki uusiutuvien polttoaineiden käytön edistämisestä liikenteessä annetun lain 5 §:n muuttamisesta ja 5 b §:n väliaikaisesta muuttamisesta
Eduskunnan päätöksen mukaisesti muutetaan uusiutuvien polttoaineiden käytön edistämisestä liikenteessä annetun lain (446/2007) 5 §:n 1 momentin 3 kohta, sellaisena kuin se on laissa 603/2021, ja lisätään 5 b §:ään, sellaisena kuin se on laissa 603/2021, väliaikaisesti uusi 3 momentti seuraavasti:
5 §Uusiutuvien polttoaineiden kulutukseen toimittaminen
Jakelija on velvollinen toimittamaan uusiutuvia polttoaineita kulutukseen. Uusiutuvien polttoaineiden energiasisällön osuus jakelijan kulutukseen toimittamien moottoribensiinin, dieselöljyn, maakaasun, biopolttoaineiden, biokaasun ja muuta kuin biologista alkuperää olevien uusiutuvien nestemäisten ja kaasumaisten liikenteen polttoaineiden energiasisällön kokonaismäärästä (jakeluvelvoite ) tulee olla vähintään:
3) 12,0 prosenttia vuonna 2022;
5 b §Jakeluvelvoitteen ylittäminen
Poiketen siitä, mitä 1 momentissa säädetään, jos jakelija on kalenterivuonna 2022 toimittanut kulutukseen enemmän uusiutuvia polttoaineita kuin mitä 5 §:n 1 momentissa säädetään, jakelija saa ottaa ylimenevän osuuden kokonaisuudessaan huomioon seuraavan kalenterivuoden jakeluvelvoitetta laskettaessa.
§
Tämä laki tulee voimaan päivänä kuuta 20 . Sen 5 b §:n 3 momentti on voimassa 31 päivään joulukuuta 2024.
Lain 5 §:n 1 momentin 3 kohtaa sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2022.
Esityksen pääasiallinen sisältö (virallinen)
Tiivistelmä ja otsikko on tuotettu tekoälyllä 2.9.2026. Ne eivät ole virallisia asiakirjoja – tarkista yksityiskohdat alkuperäisestä esityksestä.