Temporär sänkning av drivmedels distributionsskyldighet
Lag om ändring av 5 § och temporär ändring av 5 b § i lagen om främjande av användningen av förnybara drivmedel för transport
Distributionsskyldigheten för förnybara drivmedel sänks temporärt år 2022 för att dämpa de höga drivmedelspriserna. Samtidigt får drivmedelsdistributörer möjlighet att till fullo överföra ett eventuellt överskridande av skyldigheten till följande år.
- Status
- Godkänd
- Överlämnad
- 25.5.2022
- Senaste händelse
- 23.6.2022
- Omröstningar
- 1
- Anföranden
- 14
- Stadfäst
- 8.7.2022
- Författning
- 657/2022
- Källa
- eduskunta.fi ↗
Vad som föreslås
Distributionsskyldigheten för 2022 sänks med 7,5 procentenheter från 19,5 procent till 12 procent retroaktivt för hela året. Dessutom tillåts distributörer undantagsvis att till fullo överföra en överuppfyllelse för 2022 till godo för skyldigheten för 2023, i stället för den normala maximigränsen på 30 procent.
Vad det betyder
Ändringen bedöms sänka pumppriset på diesel med cirka 12 cent per liter, vilket minskar drivmedelskostnaderna för bilister och transportsektorn. Statens punktskatteintäkter bedöms öka med cirka 62 miljoner euro år 2022 och 13 miljoner euro år 2023. Samtidigt bedöms koldioxidutsläppen från trafiken öka år 2022 med knappt 800 000 ton. Lagen träder i kraft sommaren 2022, och bestämmelsen om överuppfyllelse gäller till och med den 31 december 2024.
Så röstade riksdagen
Lagen godkändes till slut utan omröstning: ingen ledamot föreslog i den slutliga behandlingen att den skulle förkastas. Den enda omröstningen gällde en detalj i lagen.
5 § , betänkandet /Sanni Grahn-Laasonen
Ja vann med rösterna 80–65.
Regeringen ja, oppositionen nej. 54 ledamöter var frånvarande. Protokoll ↗
Fylld cirkel = ja, ring = nej, grå = frånvarande. Placeringen vid tidpunkten för denna omröstning är inte arkiverad, så ledamöterna har grupperats per parti på riktgivande platser.
En godkänd lag träder inte i kraft genast: republikens president stadfäster lagen, och den träder i kraft den dag som anges i lagen. Denna lag stadfästes 8.7.2022.
Debatten i salen
Vad som debatterades och var varje grupp stod, och därunder ledamöternas anföranden ordagrant ur riksdagens protokoll. Anförandena visas på originalspråket.
14 anföranden · 9 talare · 2 debatter
Debattens huvudpunkter
I debatten behandlades en temporär sänkning av distributionsskyldigheten för drivmedel i syfte att dämpa den uppgång i drivmedelspriserna som Rysslands anfallskrig och inflationen har orsakat. Samtliga riksdagsgrupper ansåg att det var nödvändigt att bryta prisuppgången och stödde åtgärden. Oppositionspartierna kritiserade dock propositionen för att vara kortsiktig och krävde att sänkningen genast skulle utsträckas även till följande år samt att det skulle vidtas ytterligare skatteåtgärder.
- Borde man genast ha beslutat om en sänkning av distributionsskyldigheten även för 2023?
- Borde drivmedelspriserna även dämpas genom att sänka drivmedelsskatten eller slopa skyldigheten helt?
- Kommer nyttan av den sänkta distributionsskyldigheten att överföras tillräckligt direkt till konsumentpriserna?
- SDPFör
Gruppen stödde förslaget som ett sätt att underlätta arbetsresekostnaderna särskilt för dem som bor i områden med långa avstånd. Som ett orosmoment lyfte man dock fram osäkerheten på marknaden och huruvida sänkningen överförs fullt ut till pumppriserna.
”Tämä on aivan selvä asia: mitenkä bensanmyyjä pitää sitten itsellään näitä. Toivottavasti menisi tietenkin mahdollisimman suurena osuutena käyttäjille.”
— Raimo Piirainen - CenternFör
Gruppen ansåg att en sänkning av distributionsskyldigheten var ett snabbt och nödvändigt sätt att lindra människors och näringslivets höga drivmedelskostnader. Samtidigt påminde man om att de långsiktiga målen för förnybar och inhemsk energi måste hållas fast vid.
”On erinomainen asia, että uusiutuvien polttoaineiden jakeluvelvoitetta alennetaan tilanteen helpottamiseksi.”
— Esko Kiviranta - SamlingspartietFör med reservationer
Gruppen understödde att skyldigheten sänks, men kritiserade regeringen för att man inte samtidigt stiftade lag om sänkningen för 2023. Att genast fatta beslut för två år skulle ge näringslivet och konsumenterna bättre förutsägbarhet.
”Kannatamme myös jakeluvelvoitteen alentamista, kuten hallituksen esityksessä on tämän vuoden osalta.”
— Sanni Grahn-Laasonen - SannfinländarnaFör med reservationer
Gruppen ansåg att den temporära sänkningen var ett steg i rätt riktning men en otillräcklig åtgärd. Gruppen krävde att skyldigheten slopas på längre sikt eller permanent samt att drivmedelsbeskattningen sänks för att underlätta vardagskostnaderna.
”Nyt kun tilanne on tämä, mikä on, niin totta kai tätä pitäisi alentaa ihan reilusti ja pitkäksi aikaa, ettei olisi tämmöistä jakeluvelvoitetta, eikä se olisi niin ankaraa.”
— Minna Reijonen
Sammandraget är AI-genererat utifrån 14 anföranden 13.9.2026. Gruppernas ståndpunkter är lästa ur anförandena, inte ur omröstningarna; citaten har kontrollerats ordagrant mot protokollet.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin talousvaliokuntaan, jolle liikenne- ja viestintävaliokunnan on annettava lausunto.
Yleiskeskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Behandlingens skeden
Propositionens väg från remissdebatt till beslut, så som riksdagen har antecknat den.
- 25.5.2022Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Työ- ja elinkeinoministeriö
- 31.5.2022Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 16.6.2022Valiokunnan mietintö tai lausunto · talousvaliokunta
- 17.6.2022Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 21.6.2022Toinen käsittely · Täysistunto
- 22.6.2022Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Beslut per lagförslag1
- 1Laki uusiutuvien polttoaineiden käytön edistämisestä liikenteessä annetun lain 5 §:n muuttamisesta ja 5 b §:n väliaikaisesta muuttamisestaHyväksytty · 657/2022 · 8.7.2022
Föreslagen lagtext
Lagförslagen i propositionen så som regeringen lade fram dem. Den slutliga lagen kan avvika från detta efter utskottsbehandlingen.
Lag om ändring av 5 § och temporär ändring av 5 b § i lagen om främjande av användningen av förnybara drivmedel för transport
I enlighet med riksdagens beslut ändras i lagen om främjande av användningen av förnybara drivmedel för transport (446/2007) 5 § 1 mom. 3 punkten, sådan den lyder i lag 603/2021, och fogas temporärt till 5 b §, sådan den lyder i lag 603/2021, ett nytt 3 mom. som följer:
5 §Leverans av förnybara drivmedel till konsumtion
Distributörer är skyldiga att leverera förnybara drivmedel till konsumtion. Av det totala energiinnehållet i den mängd motorbensin, dieselolja, naturgas, biodrivmedel, biogas och förnybara flytande och gasformiga drivmedel av icke-biologiskt ursprung som distributören levererat till konsumtion (distributionsskyldighet ) ska de förnybara drivmedlens andel vara minst
3) 12,0 procent år 2022,
5 b §Överskridande av distributionsskyldigheten
Med avvikelse från vad som föreskrivs i 1 mom. får en distributör som under kalenderåret 2022 har levererat mer förnybara drivmedel till konsumtion än vad som föreskrivs i 5 § 1 mom. beakta den överskjutande delen i sin helhet vid beräkningen av distributionsskyldigheten för det följande kalenderåret.
§
Denna lag träder i kraft den 20 . Bestämmelserna i 5 b § 3 mom. gäller till och med den 31 december 2024.
Lagens 5 § 1 mom. 3 punkten tillämpas från och med den 1 januari 2022.
Propositionens huvudsakliga innehåll (officiellt)
Sammanfattningen och rubriken har tagits fram med AI 2.9.2026. De är inte officiella dokument – kontrollera detaljerna i den ursprungliga propositionen. Propositionens titel och huvudsakliga innehåll kommer från riksdagens officiella svenskspråkiga handling. Rubriken och sammanfattningarna är maskinöversättningar av de finskspråkiga AI-sammanfattningarna. Anföranden och citat visas alltid på originalspråket.