HE 144/2017 vpGodkänd med ändringarÖverlämnad 19.10.2017

Sjundeås och Tusbys anslutning till HRT-området

Lag om ändring av 12 § i kollektivtrafiklagen och till vissa andra lagar som har samband med den

Sjundeå och Tusby ansluter sig till samkommunen Helsingforsregionens trafiks verksamhetsområde från ingången av 2018. Samtidigt förlängs övergångsperioden för tillståndskraven för trafiksäkerhetsuppgifter inom järnvägstrafiken och reglerna om öppenhet för biljettgränssnitt preciseras.

Status: Godkänd med ändringar
Överlämnad: 19.10.2017
Senaste händelse: 5.12.2017
Omröstningar: 0
Anföranden: 19
Stadfäst: 28.12.2017
Författning: 1054/2017
Källa: eduskunta.fi ↗

Vad som föreslås

I kollektivtrafiklagen binds HRT:s behörighetsområde till samkommunens grundavtal i stället för att enskilda kommuner räknas upp, vilket gör det möjligt för Sjundeå och Tusby att ansluta sig till området. Dessutom förlängs övergångsperioden för behörighetskraven för trafiksäkerhetsuppgifter vid järnvägarna till den 29 oktober 2018 och ur lagen om transportservice stryks möjligheten att ställa villkor som begränsar användningen när det gäller skyldigheten att öppna biljettgränssnitt.

Vad det betyder

Tusby och Sjundeå blir den 1 januari 2018 en del av HRT:s enhetliga kollektivtrafik- och biljettsystem. De uppskattade årliga kostnaderna för medlemskapet är cirka 3,04 miljoner euro för Tusby och cirka 550 000 euro för Sjundeå. Järnvägsbranschens aktörer och arbetstagare slipper onödig tillståndsbyråkrati innan behörighetskraven lättas upp, och leverantörer av mobilitetstjänster garanteras obehindrat tillträde till biljettsystemens försäljningsgränssnitt.

Så röstade riksdagen

Propositionen godkändes utan omröstning – ingen ledamot föreslog att den skulle förkastas eller ändras i plenum.

Debatten i salen

Vad som debatterades och var varje grupp stod, och därunder ledamöternas anföranden ordagrant ur riksdagens protokoll. Anförandena visas på originalspråket.

19 anföranden · 2 debatter

Debattens huvudpunkter

I debatten behandlades Sjundeås och Tusbys anslutning till HRT-området samt öppnandet av biljettgränssnitt och smidigare tillståndsförfaranden inom järnvägstrafiken. Lagförslaget fick ett brett och enhälligt stöd av riksdagsgrupperna. Samtidigt lyfte ledamöterna fram önskemål om att utveckla spårtrafiken och biljettsystemen i hela landet.

SamlingspartietFör
Samlingspartiet ansåg att öppnandet av biljettgränssnitt är en viktig förutsättning för rättvis konkurrens och fungerande resekedjor, även om partiet också önskade att VR gör det lättare att köpa biljetter.
”Tällä nyt avataan tätä ja tehdään vapaa ja tasavertainen pelikenttä kaikille, jotka haluavat lippumatkaketjupalveluita myydä, niin että heillä on siihen mahdollisuus.”
— Jukka Kopra
CenternFör
Centern understödde propositionen eftersom den förbättrar arbetspendlingen i Sjundeå och Tusby, främjar sammanhängande resekedjor och avskaffar onödig reglering.
”Tuusulan ja Siuntion joukkoliikenteen toimivaltaisen viranomaisen vaihtuminen tähän Helsingin seudun liikenne ‑kuntayhtymään on kuntien toiveiden mukainen. Siksi hallituksen esitys on hyvinkin kannatettava.”
— Mirja Vehkaperä
SDPFör
SDP understödde utvecklingen av spårtrafiken och betonade tvärförbindelsernas och den hållbara utvecklingens betydelse för att hela landet ska hållas bebott.
”Tämä junaliikenne on tärkeä, jos halutaan pitää koko Suomi asuttuna.”
— Merja Mäkisalo-Ropponen
De GrönaFör
De Gröna stödde öppnandet av gränssnitt för att skapa ny affärsverksamhet och önskade att den mänskliga kundservicen inom tågtrafiken bevaras.
”On tärkeää, että rajapintoja saadaan avattua, saadaan synnytettyä uutta liiketoimintaa.”
— Olli-Poika Parviainen
KristdemokraternaFör
Kristdemokraterna ansåg att utvidgningen av HRT är utmärkt och önskade en långsiktig och ambitiös vision samt investeringar i Finlands bannät.
”Minäkin yhdyn näihin kiitoksiin, mitä tästä esityksestä on sanottu.”
— Antero Laukkanen

Sammandraget är AI-genererat utifrån 19 anföranden 13.9.2026. Gruppernas ståndpunkter är lästa ur anförandena, inte ur omröstningarna; citaten har kontrollerats ordagrant mot protokollet.

Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin liikenne- ja viestintävaliokuntaan.

Yleiskeskustelu päättyi. Eduskunta hyväksyi hallituksen esitykseen HE 144/2017 vp sisältyvien 1.-3. lakiehdotuksen sisällön mietinnön mukaisena. Lakiehdotusten ensimmäinen käsittely päättyi.

Behandlingens skeden

Propositionens väg från remissdebatt till beslut, så som riksdagen har antecknat den.

19.10.2017Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Liikenne- ja viestintäministeriö
25.10.2017Lähetekeskustelu · Täysistunto
17.11.2017Valiokunnan mietintö tai lausunto · liikenne- ja viestintävaliokunta
23.11.2017Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
28.11.2017Toinen käsittely · Täysistunto
4.12.2017Eduskunnan vastaus ja kirjelmä

Beslut per lagförslag3

1Laki joukkoliikennelain 12 §:n muuttamisestaHyväksytty muutettuna · 1054/2017 · 28.12.2017
2Laki rautatiejärjestelmän liikenneturvallisuustehtävistä annetun lain 59 §:n muuttamisestaHyväksytty · 1055/2017 · 28.12.2017
3Laki liikenteen palveluista annetun lain III osan 2 luvun 2 §:n muuttamisestaHyväksytty · 1056/2017 · 28.12.2017

Föreslagen lagtext

Lagförslagen i propositionen så som regeringen lade fram dem. Den slutliga lagen kan avvika från detta efter utskottsbehandlingen.

1.Lag om ändring av 12 § i kollektivtrafiklagen

I enlighet med riksdagens beslut ändras i kollektivtrafiklagen (869/2009) 12 § 3 mom. 1 punkten, sådan den lyder i lag 1503/2015, som följer:

12 §Myndigheter som beviljar tillstånd för linjebaserad trafik

Den regionala kommunala myndigheten beviljar tillstånd för linjebaserad trafik som bedrivs enbart inom dess behörighetsområde. Regionala kommunala myndigheter är

1) Samkommunen Helsingforsregionens trafik inom det område som bildas av de kommuner som enligt grundavtalet hör till samkommunen,

Denna lag träder i kraft den 201.

2.Lag om ändring av 59 § i lagen om säkerhetsrelaterade arbetsuppgifter i järnvägssystemet

I enlighet med riksdagens beslut ändras i lagen om säkerhetsrelaterade arbetsuppgifter i järnvägssystemet (1664/2009) 59 § 4 mom. som följer:

59 §Övergångsbestämmelser

Personer som utför säkerhetsrelaterade arbetsuppgifter ska ha behörighetsbevis senast den 29 oktober 2018. Förare som har inlett sin utbildning före den 1 januari 2013 ska ha förarbevis och kompletterande intyg senast den 29 oktober 2018.

Denna lag träder i kraft den 201.

3.Lag om ändring av III avd. 2 kap. 2 § i lagen om transportservice

I enlighet med riksdagens beslut ändras i lagen om transportservice (320/2017) det inledande stycket i III avd. 2 kap. 2 § 1 mom. som följer:

2 §Biljett- och betalningssystemens interoperabilitet

Den som tillhandahåller persontransporttjänster eller förmedlingstjänster inom väg- och spårtrafik eller den som för sådana tillhandahållares räkning svarar för biljett- och avgiftssystemet ska ge dem som tillhandahåller mobilitets- och förmedlingstjänster tillträde till det försäljningsgränssnitt som används för biljett- och avgiftssystemet för att utan sådana villkor som begränsar användningen

Denna lag träder i kraft den 201.

Propositionens huvudsakliga innehåll (officiellt)

I denna proposition föreslås det att kollektivtrafiklagen (869/2009), lagen om säkerhetsrelaterade arbetsuppgifter i järnvägssystemet (1664/2009) och lagen om transportservice (320/2017) ändras. Genom den lag om ändring av 12 § i kollektivtrafiklagen som föreslås i propositionen utvidgas definitionen för samkommunen Helsingfors-regionenstrafik, som är behörig myndighet för kollektivtrafiken, eftersom dess behörighetsområde utsträcks till att omfatta Sjundeå och Tusby kommuner. I propositionen föreslås dessutom en ändring i övergångsbestämmelsen i 59 § i lagen om ändring av lagen om säkerhetsrelaterade arbetsuppgifter i järnvägssystemet, där det förutsätts att de som inlett sin utbildning före den 1 januari 2013 och som sköter säkerhetsrelaterade arbetsuppgifter ska ha antingen förarbevis eller behörighetsbevis och kompletterande intyg senast den 31 december 2017. Dessutom preciseras III avd. 2 kap. 2 § av lagen om transportservice, som gäller biljett- och betalningssystemens interoperabilitet. Propositionen har samband med regeringens proposition om ändring av lagen av transportservice och vissa lagar som har samband med den. Dessa förslag ges i form av en särskild proposition, eftersom ändringsförslagen är brådskande. Lagarna avses träda i kraft den 1 januari 2018.

Sammanfattningen och rubriken har tagits fram med AI 13.9.2026. De är inte officiella dokument – kontrollera detaljerna i den ursprungliga propositionen. Propositionens titel och huvudsakliga innehåll kommer från riksdagens officiella svenskspråkiga handling. Rubriken och sammanfattningarna är maskinöversättningar av de finskspråkiga AI-sammanfattningarna. Anföranden och citat visas alltid på originalspråket.