HE 46/2024 vpGodkändÖverlämnad 8.5.2024

Ökat stöd för gas- och etanolbilar

Lag om ändring av lagen om tidsbegränsat stöd för anskaffning av fordon som drivs med alternativa drivkrafter

Begränsningarna i anskaffningsstödet för gasdrivna paket- och lastbilar slopas, och det maximala stödet till företag höjs. Samtidigt återinförs statsunderstödet för konvertering av personbilar till gas- eller etanoldrift.

Status
Godkänd
Överlämnad
8.5.2024
Senaste händelse
14.6.2024
Omröstningar
3
Anföranden
20
Stadfäst
28.6.2024
Författning
420/2024

Vad som föreslås

Anskaffningsstödet för gasdrivna paket- och lastbilar anpassas till EU:s reviderade de minimis-förordning genom att stödbegränsningarna för fordon för godstransport på väg slopas och genom att det maximala stödet per företag höjs till 300 000 euro under tre år (tidigare 200 000 euro). Dessutom återinförs konverteringsstödet för personbilar i lagen, till ett belopp av 1 000 euro för gaskonvertering och 200 euro för etanolkonvertering.

Vad det betyder

Ändringen gör det möjligt att bevilja anskaffningsstöd till transportföretag som utför godstransporter, vilket utökar antalet potentiella stödmottagare för gasdrivna lastbilar med uppskattningsvis 60 procent. Privatpersoner och företag kan åter ansöka om konverteringsstöd för att personbilar ska frångå bensindrift eller möjliggöra flexifueldrift fram till den 15 december 2024 ur ett tidigare reserverat reservationsanslag (cirka 2,4 miljoner euro återstår). Stöden söks hos Traficom, och lagen avses träda i kraft senast den 1 juli 2024.

Så röstade riksdagen

Lagen godkändes till slut utan omröstning: ingen ledamot föreslog i den slutliga behandlingen att den skulle förkastas. Omröstningarna gällde detaljer i lagen.

Jämnaste omröstningen1:a behandlingen · 6.6.2024

7 §, betänkandet / Seppo Eskelinen

Ja vann med rösterna 9771.

97
Jaa · ja
71
Ei · nej

Regeringen ja, oppositionen nej. 31 ledamöter var frånvarande. Protokoll ↗

Så röstade salen
VFSDPGrönaCSFPRNKDSamlSannfTVTalman

Fylld cirkel = ja, ring = nej, grå = frånvarande. Peka på en cirkel för att se ledamoten. Platserna enligt den nuvarande placeringen (uppdaterad 19.9.2026). 15 ledamöter som röstade finns inte i den nuvarande placeringen.

En godkänd lag träder inte i kraft genast: republikens president stadfäster lagen, och den träder i kraft den dag som anges i lagen. Denna lag stadfästes 28.6.2024.

Debatten i salen

Vad som debatterades och var varje grupp stod, och därunder ledamöternas anföranden ordagrant ur riksdagens protokoll. Anförandena visas på originalspråket.

20 anföranden · 3 debatter

Debattens huvudpunkter

I debatten behandlades revideringen av anskaffningsstöden för gasdrivna nyttofordon samt återinförandet av stöd för gas- och etanolkonvertering av personbilar. Samtliga riksdagsgrupper ansåg att stöd till alternativa drivkrafter i sig är understött och ett nödvändigt sätt att minska trafikens utsläpp. Oppositionspartierna kritiserade dock den mycket korta ansökningstiden för stöden och krävde en höjning av etanolkonverteringsstödet.

  • Är ansökningstiden för stöden fram till slutet av 2024 för kort med tanke på investeringssäkerheten?
  • Borde etanolkonverteringsstödet för personbilar höjas på grund av de stigande kostnaderna?
  • Samlingspartiet stöder främjandet av biogas och konverteringsstöd som ett teknikneutralt och kostnadseffektivt alternativ till enbart elektrifiering av trafiken.

    Verrattuna vaikkapa sähköautojen hankintatukeen metanolikonvertointi on varsin tehokas.
    Aleksi Jäntti
  • Sannfinländarna stöder propositionen, eftersom den främjar utsläppsminskningar i trafiken och inhemska bränslen utan att höja vardagens bilkostnader.

    Hallitus on linjannut ja sitoutunut siihen, että me pyrimme teknologianeutraalisuuteen, ja tämä esitys, joka tänään täällä on keskustelussa, on yksi näistä teknologianeutraaleista ratkaisuista.
    Lulu Ranne
  • SDPFör med reservationer

    SDP stöder subventionering av drivkraftskonverteringar men kritiserar regeringens linje för att vara ryckig och anser att en ansökningstid på ett halvt år är alldeles för kort.

    Poukkoilevalla politiikalla hallitus vesittää ja jopa vaarantaa vaihtoehtoisten kotimaisten polttoaineiden kehittämisen ja markkinoille pääsemisen edellytyksiä.
    Seppo Eskelinen
  • Centern anser att lagförslaget är förnuftig klimatpolitik och förespråkar särskilt att användningen av inhemsk biogas stärks.

    Tämä muuntotuki, arvoisa puhemies, on mielestäni kohtuullisen hyvä esimerkki järkevästä ilmastopolitiikasta.
    Pekka Aittakumpu
  • De GrönaFör med reservationer

    De Gröna ser positivt på att utsläppen från det befintliga bilbeståndet minskas med konverteringsstöd och hoppas på kontinuitet för stödet även efter tidsfristen.

    On tosi hyvä, että annetaan erilaisia mahdollisuuksia siihen, miten voi vähentää autoilun päästöjä.
    Krista Mikkonen
  • VänsterförbundetFör med reservationer

    Vänsterförbundet understöder konverteringsstöden som en klimatgärning för vanliga bilister men instämmer i SDP:s reservation på grund av den korta ansökningstiden och det för låga stödet.

    Edustaja Eskelisen esittämä korotus kolmeen ja puoleen sataan euroon ei ole ollenkaan ylimitoitettu
    Timo Furuholm

Sammandraget är AI-genererat utifrån 20 anföranden 13.9.2026. Gruppernas ståndpunkter är lästa ur anförandena, inte ur omröstningarna; citaten har kontrollerats ordagrant mot protokollet.

Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin liikenne- ja viestintävaliokuntaan.

Yleiskeskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.

Keskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.

Behandlingens skeden

Propositionens väg från remissdebatt till beslut, så som riksdagen har antecknat den.

  1. 8.5.2024Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Liikenne- ja viestintäministeriö
  2. 14.5.2024Lähetekeskustelu · Täysistunto
  3. 4.6.2024Valiokunnan mietintö tai lausunto · liikenne- ja viestintävaliokunta
  4. 7.6.2024Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
  5. 12.6.2024Toinen käsittely · Täysistunto
  6. 13.6.2024Eduskunnan vastaus ja kirjelmä

Beslut per lagförslag1

  • 1Laki vaihtoehtoisella käyttövoimalla toimivan ajoneuvon hankinnan määräaikaisesta tukemisesta annetun lain muuttamisestaHyväksytty · 420/2024 · 28.6.2024

Föreslagen lagtext

Lagförslagen i propositionen så som regeringen lade fram dem. Den slutliga lagen kan avvika från detta efter utskottsbehandlingen.

Lag om ändring av lagen om tidsbegränsat stöd för anskaffning av fordon som drivs med alternativa drivkrafter

I enlighet med riksdagens beslut ändras i lagen om tidsbegränsat stöd för anskaffning av fordon som drivs med alternativa drivkrafter (1289/2021) lagens rubrik samt 1 §, 2 § 2 mom., rubriken för 2 kap., 4 och 5 §, 12 a § 1 mom., 12 b § 4 mom. och 18 §, sådana de lyder i lag 1132/2023, och fogas till lagen nya 6, 7, 16 och 17 §, i stället för de 6, 7, 16 och 17 § som upphävts genom lag 1132/2023, som följer:

§

Lag om tidsbegränsat stöd för anskaffning av fordon som drivs med alternativa drivkrafter och för konvertering av fordon så att de drivs med alternativa drivkrafter

1 §Tillämpningsområde

Denna lag innehåller bestämmelser om stöd enligt statsbudgeten för köp och långtidshyrning ( anskaffning ) av fordon som drivs med alternativa drivkrafter, samt för konvertering av fordon så att de drivs med alternativa drivkrafter.

Denna lag tillämpas på

1) anskaffningsstöd för en el-, gas- eller vätedriven paketbil ( anskaffningsstöd för paketbil ) som söks senast den 31 december 2024,

2) anskaffningsstöd för en eldriven lastbil, en eldriven släpvagn och en gas- eller vätedriven lastbil ( anskaffningsstöd för lastbil ) som söks senast den 31 december 2024,

3) stöd som beviljas för konvertering av ett fordon så att det drivs med alternativa drivkrafter ( konverteringsstöd ) som söks senast den 15 december 2024.

2 §Förhållande till annan lagstiftning

Bestämmelser om beviljande av stöd till sådana företag ( företag ) som avses i artikel 1 i bilaga I till kommissionens förordning (EU) nr 651/2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden enligt artiklarna 107 och 108 i fördraget, nedan den allmänna gruppundantagsförordningen , finns i den förordningen och i kommissionens förordning (EU) 2023/2831 om tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt på stöd av mindre betydelse, nedan de minimis-förordningen .

2 kap. – Anskaffningsstöd och konverteringsstöd för fordon

4 §Förutsättningar för beviljande av anskaffningsstöd för paketbil

Anskaffningsstöd för paketbil kan beviljas en sådan fysisk person eller ett sådant företag som köper eller förbinder sig att i minst tre år hyra en ny el-, gas- eller vätedriven paketbil som inte har genomgått första registrering.

Anskaffningsstöd kan beviljas, om

1) den paketbil som anskaffas använder el eller väte, eller en kombination av båda, som enda drivkraft eller gas som huvudsaklig drivkraft,

2) man förbinder sig att genomföra den första registreringen av fordonet i Finland,

3) man förbinder sig att i sökandens namn hålla fordonet i trafik- och transportregistret eller i det fordonsregister som förs av Fordonsmyndigheten på Åland minst ett år efter första registreringen eller, om fordonet långtidshyrs, i sökandens namn hålla fordonet i trafik- och transportregistret eller i det fordonsregister som förs av Fordonsmyndigheten på Åland minst tre år efter första registreringen, och

4) anslag som i statsbudgeten reserverats för betalning av stödet står till förfogande.

Anskaffningsstöd kan under ett kalenderår beviljas en fysisk person för anskaffning eller långtidshyrning för eget bruk av endast en paketbil och ett företag för anskaffning av sammanlagt högst fem paketbilar. Anskaffningsstöd kan beviljas endast en gång för en och samma paketbil.

Anskaffningsstöd beviljas inte sådana företag som avses i artikel 2.18 i den allmänna gruppundantagsförordningen ( företag i svårigheter ). Anskaffningsstöd kan beviljas endast om inget annat understöd av statens medel har beviljats för anskaffningen.

5 §Förutsättningar för beviljande av anskaffningsstöd för lastbil

Anskaffningsstöd för lastbil kan beviljas en sådan fysisk person eller ett sådant företag som köper eller förbinder sig att i minst tre år hyra en ny eldriven lastbil, eldriven släpvagn eller gas- eller vätedriven lastbil som inte har genomgått första registrering.

Anskaffningsstöd kan beviljas för anskaffning av en eldriven lastbil, eldriven släpvagn eller vätedriven lastbil, om

1) den lastbil eller släpvagn som anskaffas använder el eller väte, eller en kombination av båda, som enda drivkraft,

2) man förbinder sig att genomföra den första registreringen av fordonet i Finland,

3) man förbinder sig att i stödmottagarens namn hålla fordonet i trafik- och transportregistret eller i det fordonsregister som förs av Fordonsmyndigheten på Åland minst ett år efter första registreringen eller, om fordonet långtidshyrs, i stödmottagarens namn hålla fordonet i trafik- och transportregistret eller i det fordonsregister som förs av Fordonsmyndigheten på Åland minst tre år efter första registreringen, och

4) anslag som i statsbudgeten reserverats för betalning av stödet står till förfogande.

Anskaffningsstöd kan beviljas för anskaffning av en gasdriven lastbil, om

1) det fordon som anskaffas använder gas som huvudsaklig drivkraft,

2) man förbinder sig att genomföra den första registreringen av fordonet i Finland,

3) man förbinder sig att i stödmottagarens namn hålla fordonet i trafik- och transportregistret eller i det fordonsregister som förs av Fordonsmyndigheten på Åland minst ett år efter första registreringen eller, om fordonet långtidshyrs, i stödmottagarens namn hålla fordonet i trafik- och transportregistret eller i det fordonsregister som förs av Fordonsmyndigheten på Åland minst tre år efter första registreringen, och

4) anslag som i statsbudgeten reserverats för betalning av stödet står till förfogande.

Anskaffningsstöd kan under ett kalenderår beviljas en fysisk person för anskaffning eller långtidshyrning för eget bruk av endast en lastbil eller släpvagn och ett företag för anskaffning av sammanlagt högst fem lastbilar eller släpvagnar. Anskaffningsstöd kan beviljas endast en gång för en och samma lastbil eller släpvagn.

Anskaffningsstöd beviljas inte företag i svårigheter. Anskaffningsstöd kan beviljas endast om inget annat understöd av statens medel har beviljats för anskaffningen.

6 §Förutsättningar för beviljande av konverteringsstöd

Konverteringsstöd kan beviljas en fysisk person eller ett företag som konverterar en personbil så att den blir gas- eller etanoldriven.

Konverteringsstöd kan beviljas, om

1) konverteringen till gas- eller etanoldrift har gjorts eller man förbinder sig att göra den i enlighet med 7 eller 7 a § i fordonslagen (82/2021),

2) det i trafik- och transportregistret eller i det fordonsregister som förs av Fordonsmyndigheten på Åland antecknas att personbilen använder gas som den ena drivkraften eller som enda drivkraft, eller det vid en ändringsbesiktning till uppgifterna om en bensindriven personbil fogas en anteckning om att också höginblandad etanol kan användas som drivkraft för bilen, och

3) anslag som i statsbudgeten reserverats för betalning av stödet står till förfogande.

Konverteringsstöd kan betalas endast en gång för en och samma bil. Konverteringsstöd kan under ett kalenderår beviljas en fysisk person eller ett företag högst en gång.

Konverteringsstöd beviljas inte företag i svårigheter. Konverteringsstöd kan beviljas endast om inget annat understöd av statens medel har beviljats för konverteringen.

7 §Konverteringsstödets belopp

Konverteringsstöd kan beviljas till ett belopp av 1 000 euro för konvertering av en personbil så att den blir gasdriven eller 200 euro för konvertering av en personbil så att den blir etanoldriven.

12 a §Stödberättigande kostnader

I denna lag avses med stödberättigande kostnader extra kostnader för konvertering av fordon till etanol- eller gasdrift eller sådana extra kostnader för köp eller långtidshyrning av fordon som avses i den allmänna gruppundantagsförordningen.

12 b §Beloppet av stöd som beviljas företag

Det maximala beloppet av anskaffningsstöd för gasdrivna paketbilar eller lastbilar eller av konverteringsstöd som beviljas ett företag får inte överstiga 40 procent av de stödberättigande kostnaderna. Det totala beloppet per företag av anskaffningsstöd för gasdrivna paketbilar eller lastbilar eller av konverteringsstöd får i enlighet med de minimis-förordningen inte överstiga 300 000 euro under en period av tre år.

16 §Ansökan om konverteringsstöd

Konverteringsstöd söks hos Transport- och kommunikationsverket.

Om den som ansöker om konverteringsstöd är en fysisk person, ska i ansökan om konverteringsstöd lämnas uppgifter om den använda ändringsserien, om vem som utfört ändringen och om den godkända ändringsbesiktningen. Om de förutsättningar som anges i 6 § är uppfyllda, kan Transport- och kommunikationsverket bevilja sökanden konverteringsstöd.

Om den som ansöker om konverteringsstöd är ett företag, ska sökanden till Transport- och kommunikationsverket lämna in en ansökan för beviljande av stöd innan konverteringen genomförs. I ansökan om konverteringsstöd ska den sökande uppge en plan över eller beskrivning av den ändringsserie som används, uppgifter om vem som utför ändringen och en tillräcklig utredning om annat offentligt stöd eller understöd som sökanden fått samt beloppet av det stöd som söks enligt denna lag. Om förutsättningarna enligt 6 § är uppfyllda, fattar Transport- och kommunikationsverket ett villkorligt beslut i ärendet. Sökanden ska genomföra konverteringen enligt planen eller beskrivningen och lämna in uppgifter om den godkända ändringsbesiktningen till Transport- och kommunikationsverket inom två månader från delfåendet av det villkorliga beslutet. I det villkorliga beslutet får ändring inte sökas separat.

Om en i 3 mom. avsedd sökande inte inom föreskriven tid har lämnat in de uppgifter som förutsätts för beviljande av stöd eller Transport- och kommunikationsverket med anledning av uppgifterna inte anser sig kunna fastställa det villkorliga beslutet, avslår Transport- och kommunikationsverket ansökan. I övriga fall fastställer Transport- och kommunikationsverket beviljandet av konverteringsstöd.

17 §Utbetalning av konverteringsstöd

Transport- och kommunikationsverket betalar ut konverteringsstödet till stödmottagaren på basis av ett positivt stödbeslut.

18 §Stödmottagarens skyldighet att lämna uppgifter

Utöver vad som föreskrivs i 14 § i statsunderstödslagen ska stödmottagaren underrätta Transport- och kommunikationsverket om sådana förändringar i förhållandena som påverkar ett stödbeslut som gäller anskaffningsstöd eller konverteringsstöd, omedelbart efter händelsen, dock senast inom två månader från händelsen. Dessutom ska stödmottagaren omedelbart underrätta Transport- och kommunikationsverket om avtalet om långtidshyrning för det anskaffade fordonet upphör innan tidsfristen på tre år löper ut eller om det anskaffade eller långtidshyrda fordonet avregistreras innan det hållits i registret i stödmottagarens namn den föreskrivna tiden på ett år.

§

Denna lag träder i kraft den 20 .

Bestämmelserna i 6 § i denna lag tillämpas på konverteringar som gjorts efter lagens ikraftträdande.

På ansökningar som är anhängiga vid ikraftträdandet av denna lag tillämpas de bestämmelser som gällde vid ikraftträdandet.

På anskaffningsstöd för gasdrivna paketbilar och lastbilar och konverteringsstöd som beviljats före ikraftträdandet av denna lag tillämpas de bestämmelser som gällde vid ikraftträdandet.

Propositionens huvudsakliga innehåll (officiellt)
I denna proposition föreslås det att lagen om tidsbegränsat stöd för anskaffning av fordon som drivs med alternativa drivkrafter ändras. Enligt propositionen ska EU:s reviderade så kallade de minimis-förordning om stöd av mindre betydelse beaktas i de bestämmelser som gäller anskaffningsstöd för gasdrivna paketbilar och lastbilar. Bestämmelserna om förutsättningarna för beviljande av anskaffningsstöd för gasdrivna paketbilar och lastbilar ändras så att de begränsningar för att bevilja anskaffningsstöd för fordon som är avsedda för godstransporter på väg slopas. Enligt förslaget höjs det totala beloppet av stöd per företag för gasdrivna paketbilar och lastbilar till 300 000 euro under tre år. Dessutom föreslås det att bestämmelserna om konverteringsstöd för personbilar återinförs. Samtidigt föreslås lagens rubrik bli ändrad. Den föreslagna lagen avses träda i kraft så snart som möjligt, dock senast den 1 juli 2024.

Sammanfattningen och rubriken har tagits fram med AI 25.8.2026. De är inte officiella dokument – kontrollera detaljerna i den ursprungliga propositionen. Propositionens titel och huvudsakliga innehåll kommer från riksdagens officiella svenskspråkiga handling. Rubriken och sammanfattningarna är maskinöversättningar av de finskspråkiga AI-sammanfattningarna. Anföranden och citat visas alltid på originalspråket.