Förlängd halvering av farledsavgiften
Lag om ändring av ikraftträdandebestämmelsen i en lag om ändring och temporär ändring av lagen om farledsavgift
Halveringen av den farledsavgift som tas ut för handelsfartyg fortsätter åren 2024–2027. Ändringen ska motverka stigande kostnader för sjötransporter och stödja exportindustrins konkurrenskraft.
- Status
- Godkänd
- Överlämnad
- 9.10.2023
- Senaste händelse
- 30.11.2023
- Omröstningar
- 1
- Anföranden
- 11
- Stadfäst
- 15.12.2023
- Författning
- 1121/2023
- Källa
- eduskunta.fi ↗
Vad som föreslås
Den temporära halveringen av farledsavgiften som gällt åren 2015–2023 förlängs med nuvarande enhetspriser med ytterligare fyra år fram till utgången av 2027.
Vad det betyder
Rederierna och deras transportkunder inom industrin och handeln undviker en årlig kostnadsökning på uppskattningsvis 36 miljoner euro jämfört med en full farledsavgift. För staten innebär ändringen ett inkomstbortfall på cirka 36 miljoner euro om året, och kostnadsunderskottet för sjöfartstjänster (såsom isbrytning och farledshållning) täcks med statens allmänna medel. Lagen träder i kraft senast den 31 december 2023.
Så röstade riksdagen
Lagen godkändes till slut utan omröstning: ingen ledamot föreslog i den slutliga behandlingen att den skulle förkastas. Den enda omröstningen gällde en detalj i lagen.
Förslag till uttalande, betänkandet / Saara Hyrkkö
Ja vann med rösterna 142–11.
Bara De Gröna emot. 46 ledamöter var frånvarande. Protokoll ↗
Fylld cirkel = ja, ring = nej, grå = frånvarande. Peka på en cirkel för att se ledamoten. Platserna enligt den nuvarande placeringen (uppdaterad 18.9.2026). 15 ledamöter som röstade finns inte i den nuvarande placeringen.
En godkänd lag träder inte i kraft genast: republikens president stadfäster lagen, och den träder i kraft den dag som anges i lagen. Denna lag stadfästes 15.12.2023.
Debatten i salen
Vad som debatterades och var varje grupp stod, och därunder ledamöternas anföranden ordagrant ur riksdagens protokoll. Anförandena visas på originalspråket.
11 anföranden · 2 debatter
Debattens huvudpunkter
Riksdagen behandlade en förlängning av halveringen av handelsflottans farledsavgift för åren 2024–2027 för att trygga exportindustrins konkurrenskraft och försörjningsberedskapen. Propositionen fick brett stöd av både regeringen och oppositionen, som betonade Finlands beroende av sjötransporter. De Gröna motsatte sig propositionen och ansåg att halveringen är ett dyrt, ineffektivt och miljöskadligt företagsstöd för statsfinanserna.
- Är halveringen av farledsavgiften en nödvändig åtgärd för konkurrenskraften eller ett ineffektivt företagsstöd?
- Borde farledsavgifterna slopas helt i framtiden eller borde halveringen avskaffas?
Gruppen gav propositionen sitt starka stöd för att förbättra exportindustrins konkurrenskraft och försörjningsberedskapen, och en del riksdagsledamöter önskade att farledsavgifterna slopas helt.
”Väylämaksu vaikuttaa Suomen ulkomaankaupan kuljetuskustannuksiin alusliikenteessä, ja siten väylämaksun tasolla on merkitystä Suomen kansainväliselle kilpailukyvylle.”
— Jorma Piisinen - SDPFör
Gruppen ansåg att propositionen är ytterst viktig för Finland som lever av export och sjötrafik, och bedömde att den skapar förutsägbarhet för investeringar.
”Väylämaksujen puolittaminen on vientiteollisuuden merkittävyyden vuoksi koko Suomen etu.”
— Juha Viitala - CenternFör
Gruppen gav propositionen sitt fulla stöd, eftersom den minskar näringslivets kostnader och skapar stabilitet och förutsägbarhet för ekonomin.
”Tämä hallituksen esitys väylämaksujen puolittamisesta on erinomaisen hyvä ja varmasti kannatettava.”
— Hannu Hoskonen - De GrönaEmot
Gruppen motsatte sig en förlängning av halveringen då den ansåg att åtgärden påverkar konkurrenskraften endast marginellt samt orsakar stora inkomstbortfall för staten och miljöskador.
”Tämän esitetyn tiedon valossa väylämaksujen puolittamisesta olisi syytä luopua.”
— Saara Hyrkkö
Sammandraget är AI-genererat utifrån 11 anföranden 13.9.2026. Gruppernas ståndpunkter är lästa ur anförandena, inte ur omröstningarna; citaten har kontrollerats ordagrant mot protokollet.
Yleiskeskustelu päättyi. Eduskunta hyväksyi hallituksen esitykseen HE 51/2023 vp sisältyvän lakiehdotuksen sisällön mietinnön mukaisena. Lakiehdotuksen ensimmäinen käsittely päättyi.
Keskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Behandlingens skeden
Propositionens väg från remissdebatt till beslut, så som riksdagen har antecknat den.
- 9.10.2023Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Liikenne- ja viestintäministeriö
- 10.10.2023Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 8.11.2023Valiokunnan mietintö tai lausunto · liikenne- ja viestintävaliokunta
- 15.11.2023Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 24.11.2023Toinen käsittely · Täysistunto
- 28.11.2023Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Beslut per lagförslag1
- 1Laki väylämaksulain muuttamisesta ja väliaikaisesta muuttamisesta annetun lain voimaantulosäännöksen muuttamisestaHyväksytty · 1121/2023 · 15.12.2023
Föreslagen lagtext
Lagförslagen i propositionen så som regeringen lade fram dem. Den slutliga lagen kan avvika från detta efter utskottsbehandlingen.
Lag om ändring av ikraftträdandebestämmelsen i en lag om ändring och temporär ändring av lagen om farledsavgift
I enlighet med riksdagens beslut ändras i lagen om ändring och temporär ändring av lagen om farledsavgift (1214/2014) 1 mom. i ikraftträdandebestämmelsen, sådant det lyder i lag 1000/2021, som följer:
§
Denna lag träder i kraft den 1 januari 2015. Bestämmelserna i 6 och 8 § gäller till och med den 31 december 2027.
§
Denna lag träder i kraft den 20 .
Propositionens huvudsakliga innehåll (officiellt)
Sammanfattningen och rubriken har tagits fram med AI 2.9.2026. De är inte officiella dokument – kontrollera detaljerna i den ursprungliga propositionen. Propositionens titel och huvudsakliga innehåll kommer från riksdagens officiella svenskspråkiga handling. Rubriken och sammanfattningarna är maskinöversättningar av de finskspråkiga AI-sammanfattningarna. Anföranden och citat visas alltid på originalspråket.