Temporärt bränslestöd för transportföretag
Lag om temporärt bränslestöd för transportföretag
Företag inom godstransport och persontransport på väg beviljas statsstöd för att kompensera för plötsligt stigande bränslekostnader. Syftet med stödet är att underlätta företagens likviditet och trygga Finlands försörjningsberedskap.
- Status
- Godkänd med ändringar
- Överlämnad
- 2.6.2022
- Senaste händelse
- 28.6.2022
- Omröstningar
- 3
- Anföranden
- 26
- Stadfäst
- 4.8.2022
- Författning
- 763/2022
- Källa
- eduskunta.fi ↗
Vad som föreslås
För transportföretag införs ett temporärt bränslestöd som ersätter fem procent av de mervärdesskattefria kostnaderna för bränsle som företaget köpt eller el som använts för transporter under februari–april 2022. Stödet beviljas och betalas av Statskontoret, och för detta reserveras ett anslag på 75 miljoner euro.
Vad det betyder
Stödet kan sökas av tillståndspliktiga eller registrerade företag som bedriver godstrafik eller busstrafik på väg, men det gäller inte taxitrafik eller användning av brännolja. Stödets minimibelopp är 250 euro och maximibeloppet 400 000 euro per företag eller koncern. Ansökan ska lämnas in till Statskontoret senast den 30 november 2022, och stödet begränsar mottagarens utdelning av fritt eget kapital för ifrågavarande räkenskapsperiod.
Så röstade riksdagen
Lagen godkändes till slut utan omröstning: ingen ledamot föreslog i den slutliga behandlingen att den skulle förkastas. Omröstningarna gällde detaljer i lagen.
1 § , betänkandet / Sanni Grahn-Laasonen
Ja vann med rösterna 81–65.
Regeringen ja, oppositionen nej. 53 ledamöter var frånvarande. Protokoll ↗
Fylld cirkel = ja, ring = nej, grå = frånvarande. Placeringen vid tidpunkten för denna omröstning är inte arkiverad, så ledamöterna har grupperats per parti på riktgivande platser.
En godkänd lag träder inte i kraft genast: republikens president stadfäster lagen, och den träder i kraft den dag som anges i lagen. Denna lag stadfästes 4.8.2022.
Debatten i salen
Vad som debatterades och var varje grupp stod, och därunder ledamöternas anföranden ordagrant ur riksdagens protokoll. Anförandena visas på originalspråket.
26 anföranden · 2 debatter
Debattens huvudpunkter
I debatten behandlades ett temporärt bränslestöd för transportföretag för att dämpa den plötsliga kostnadsökningen och trygga försörjningsberedskapen. Principen i propositionen ansågs allmänt behövlig, men tvistefrågor var stödets tillräcklighet, att vissa branscher avgränsades utanför stödet samt tidtabellen för utbetalningen. Oppositionen krävde en höjning av stödprocenten, att stödet utvidgas och att bränslebeskattningen sänks.
- Är stödnivån på fem procent och granskningsperioden på tre månader tillräckliga för att lindra transportföretagens kris?
- Borde stödet utvidgas till att även gälla taxitrafik, företags egna transporter och arbetsmaskiner som använder brännolja?
- Hade en sänkning av bränsleskatten eller mervärdesskatten varit ett effektivare och mer rättvist medel än direkt företagsstöd?
- SDPFör
SDP ansåg att propositionen var ett bra verktyg för att lösa kostnadskrisen, men önskade att uppmärksamhet även fästs vid transporter med företagens egen fordonspark samt fortsatta åtgärder.
”Tämä on taas yksi hyvä työkalu tähän kustannuskriisiin ja tärkeä työkalu erityisesti kumipyöräliikenteen osalta.”
— Seppo Eskelinen - CenternFör
Centern stödde propositionen som en nödvändig åtgärd för att förbättra företagens likviditet, förhindra konkurser och trygga samhällets försörjningsberedskap i ett krisläge.
”Yritysten kassakriisin helpottamiseksi, konkurssien ehkäisemiseksi ja Suomen huoltovarmuuden turvaamiseksi hallitus esittää nyt kuljetusyrityksille määräaikaista polttoainetukea.”
— Pasi Kivisaari - De GrönaFör
De Gröna ansåg att ett temporärt och precist riktat stöd var motiverat som en lättnad i kristid, men betonade samtidigt behovet av att främja omställningen bort från fossila bränslen.
”Hintojen nousua on vaikea viedä hintoihin, ja siksi tämä väliaikainen tuki on perusteltu.”
— Jenni Pitko - SamlingspartietFör med reservationer
Samlingspartiet ansåg att stöd till transportbranschen var motiverat, men ansåg att regeringens modell var för snålt tilltagen och behandlade olika branscher ojämlikt, samt krävde i sin reservation en höjning av stödnivån.
”Valiokunta katsoo, että erityisesti kuljetusalan tukeminen on nyt perusteltua, koska kuljetusala on välillisesti muiden toimialojen taustatekijä ja mahdollistaja.”
— Sanni Grahn-Laasonen - SannfinländarnaFör med reservationer
Sannfinländarna ansåg att det var rätt riktning att stödja branschen, men kritiserade stödets blygsamma belopp samt att taxibilar och brännolja uteslöts, och föreslog i första hand en sänkning av bränsleskatten.
”Järkevämpää toki olisi ollut alentaa suoraan polttoaineverotusta eikä kierrättää tukia paperityönä Valtiokonttorin kautta.”
— Juha Mäenpää - KristdemokraternaFör med reservationer
Kristdemokraterna ansåg att stödet var nödvändigt men beloppsmässigt blygsamt och påpekade uteslutningen av taxibilar och egna transporter samt tidigare höjningar av bränsleskatten.
”Tämä veronkorotuspäätös nostaa polttonesteitten hintaa joka ikinen vuosi, ja KD on esittänyt loogisesti, että se olisi siitä purettava päältä pois.”
— Sari Essayah
Sammandraget är AI-genererat utifrån 26 anföranden 13.9.2026. Gruppernas ståndpunkter är lästa ur anförandena, inte ur omröstningarna; citaten har kontrollerats ordagrant mot protokollet.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin talousvaliokuntaan.
Yleiskeskustelu päättyi ja asian käsittely keskeytettiin.
Behandlingens skeden
Propositionens väg från remissdebatt till beslut, så som riksdagen har antecknat den.
- 2.6.2022Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Työ- ja elinkeinoministeriö
- 8.6.2022Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 16.6.2022Valiokunnan mietintö tai lausunto · talousvaliokunta
- 17.6.2022Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 21.6.2022Toinen käsittely · Täysistunto
- 22.6.2022Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Beslut per lagförslag1
- 1Laki kuljetusalan yritysten määräaikaisesta polttoainetuestaHyväksytty muutettuna · 763/2022 · 4.8.2022
Föreslagen lagtext
Lagförslagen i propositionen så som regeringen lade fram dem. Den slutliga lagen kan avvika från detta efter utskottsbehandlingen.
Lag om temporärt bränslestöd för företag inom transportsektorn
I enlighet med riksdagens beslut föreskrivs:
1 §Tillämpningsområde
I denna lag föreskrivs om partiellt ersättande av den höjning av bränslepriset som orsakats av krigsläget i Ukraina för företag som är verksamma i Finland och som idkar transport på landsväg genom att bevilja dem statligt stöd som Europeiska kommissionen efter särskild anmälan har godkänt som förenligt med den inre marknaden (temporärt bränslestöd för transportföretag ).
På bränslestöd tillämpas dessutom statsunderstödslagen (688/2001).
2 §Allmänna förutsättningar för beviljande av temporärt bränslestöd för transportsektorn
Ett företag som verkar inom transportsektorn och som den första dagen av stödperioden har ett gällande trafiktillstånd och innehar ett fordon som behövs för transportverksamheten och som är registrerat för yrkesmässig verksamhet, liksom också ett företag som den första dagen av stödperioden i enlighet med 16 § i lagen om transportservice (320/2017) hos Transport- och kommunikationsverket registrerat sig som idkare av godstransport med lätta fordon, kan på ansökan få bränslestöd. Företaget ska ha ett FO-nummer. Stödet omfattar inte taxitrafik. Stödet beviljas av Statskontoret inom de ramar som statsbudgeten anger.
Företaget ska uppge kostnaderna, exklusive mervärdesskatt, för bränsle eller elenergi som har köpts och använts för transportverksamhet enligt 1 mom. mellan den 1 februari och den 30 april 2022 (stödperiod ). Statskontoret kan på ansökan bevilja företaget det temporära bränslestödet på det sätt som anges nedan, om inget av de hinder för beviljande av stöd som anges i 4 § gäller företaget. Stöd vars belopp understiger 250 euro betalas inte.
3 §Grunderna för bestämmande av stöd
Ett företag kan för tiden mellan den 1 februari och den 30 april 2022, nämnda dagar medräknade, beviljas fem procent i bränslestöd utgående från de kostnader exklusive mervärdesskatt som medförts för företaget av det bränsle som det köpt eller den el som det använt för transporter. Från stödet avdras stöd enligt 5 § 2 mom. 2 punkten. Stödets maximibelopp är 400 000 euro per koncern.
4 §Hinder för beviljande av stöd
Temporärt bränslestöd för transportsektorn beviljas inte företag som den 31 december 2021 har varit sådana företag i svårigheter som avses i artikel 2.18 i kommissionens förordning (EU) nr 651/2014 genom vilken vissa kategorier av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden enligt artiklarna 107 och 108 i fördraget.
Stöd beviljas inte heller, om
1) företaget inte har förts in i det förskottsuppbördsregister som avses i 25 § i lagen om förskottsuppbörd (1118/1996),
2) företaget har försummat sin deklarationsskyldighet som gäller beskattningen,
3) det finns uppgifter om skatteskulder för företaget i det skatteskuldsregister som avses i 3 a kap. i lagen om offentlighet och sekretess i fråga om beskattningsuppgifter (1346/1999),
4) företaget har obetalda skatter som ska drivas in genom utsökning eller
5) företaget har försatts i konkurs eller företagssanering har inletts eller om ett ärende om sättande av företaget i konkurs eller ansökan om företagssanering är anhängigt vid domstol,
6) företaget eller en person som utövar faktisk beslutanderätt i företaget förekommer på EU:s sanktionsförteckning.
5 §Ansökan om stöd
Ansökan om stöd ska lämnas in till Statskontoret senast den 30 november 2022.
Företaget ska i sin ansökan för varje stödperiod lämna de uppgifter och utredningar som är nödvändiga för beviljande och utbetalning av stödet. Företaget ska i sin ansökan lämna tillräckliga uppgifter för behandlingen av stödet i fråga om
1) de kostnader för bränsle eller för el som köpts under stödperioden och som beviljande av stödet förutsätter,
2) redan beviljade statliga stöd inom EU:s ramprogram för Ukraina (EU 2022/C 131 I/01) och andra statliga stöd till samma kostnader,
3) det att företaget inte har sådana ekonomiska svårigheter som avses i 4 § 1 mom.
6 §Behandling av ansökan och beslutsfattande
Statskontoret avgör ansökan i första hand utifrån de uppgifter som lämnats i ansökan och de uppgifter som Statskontoret fått av andra myndigheter. Statskontoret övervakar det koncernspecifika maximibeloppet av det stöd i enlighet med Europeiska kommissionens beslut som avses 1 §.
7 §Sökande av ändring
Omprövning av ett beslut om bränslestöd får begäras. Bestämmelser om begäran om omprövning finns i förvaltningslagen (434/2003). Beslutet får verkställas trots begäran om omprövning.
Bestämmelser om ändringssökande i förvaltningsdomstol finns i lagen om rättegång i förvaltningsärenden (808/2019).
8 §Utlämnande av sekretessbelagda uppgifter mellan myndigheter
Statskontoret har trots sekretessbestämmelserna med stöd av 31 § i statunderstödslagen rätt att av andra myndigheter, få uppgifter som är nödvändiga för behandlingen och granskningen av stödansökningar.
Trots sekretessbestämmelserna överlämnar Skatteförvaltningen och Transport- och kommunikationsverket till Statskontoret dessutom identifikationsuppgifter för de företag som är föremål för stödet, nedan specificerade uppgifter och de kontonummer för företagen som Skatteförvaltningen känner till samt följande uppgifter som behövs för beviljande, utbetalning och övervakning av stöd:
1) uppgifter om försummelse av deklarationsskyldigheten i fråga om beskattningen,
2) uppgifter om anteckningar i det förskottsuppbördsregister som förs av Skatteförvaltningen,
3) uppgifter i det skatteskuldsregister som förs av Skatteförvaltningen,
4) uppgifter om skatteskuld som har sänts för indrivning i utsökningsväg,
5) uppgifter om gällande trafiktillstånd och om innehav av fordon,
6) uppgifter om företag som i enlighet med 16 § i lagen om transportservice (320/2017) hos Transport- och kommunikationsverket registrerat sig som idkare av godstransport med lätta fordon, samt
7) andra än i 1—5 punkten avsedda uppgifter av Skatteförvaltningen, Statistikcentralen och Transport- och kommunikationsverket som är nödvändiga för beviljande, utbetalning och övervakning av stöd.
9 §Begränsning av utbetalning av medel på basis av beloppet av stöd
Beloppet av stöd som ett företag beviljats med stöd av denna lag minskar det fria egna kapital som kan användas för utbetalning av medel i det bokslut som upprättas för den räkenskapsperiod som löper ut, om inte företaget betalar tillbaka det stöd som företaget fått till staten innan bokslutet fastställs.
10 §Myndighetsuppgifter
Statskontoret beviljar och betalar på ansökan bränslestöd och svarar för återkrav av bränslestöd.
11 §Subventionsbrott
Bestämmelser om subventionsbrott finns i 29 kap. 5—7, 7 a och 8 § i strafflagen (39/1889).
12 §Ikraftträdande
Denna lag träder i kraft vid en tidpunkt som föreskrivs genom förordning av statsrådet.
Propositionens huvudsakliga innehåll (officiellt)
Sammanfattningen och rubriken har tagits fram med AI 2.9.2026. De är inte officiella dokument – kontrollera detaljerna i den ursprungliga propositionen. Propositionens titel och huvudsakliga innehåll kommer från riksdagens officiella svenskspråkiga handling. Rubriken och sammanfattningarna är maskinöversättningar av de finskspråkiga AI-sammanfattningarna. Anföranden och citat visas alltid på originalspråket.