Höjning av redarnas ansvarsgränser
Regeringens proposition till riksdagen om godkännande av ändringar av bestämmelserna i ändringsprotokollet till konventionen om begränsning av sjörättsligt skadeståndsansvar samt med förslag till lag om ändring av 9 kap. 5 § i sjölagen
Maximibeloppen för redarnas och rederiernas skadeståndsansvar vid sjöolyckor höjs med 51 procent. Ändringen förbättrar de skadelidandes och myndigheternas möjligheter att få full ersättning för uppkomna skador och bekämpningskostnader.
- Status
- Godkänd
- Överlämnad
- 28.5.2015
- Senaste händelse
- 1.7.2015
- Omröstningar
- 0
- Anföranden
- 3
- Stadfäst
- 7.8.2015
- Författning
- 872/2015
- Källa
- eduskunta.fi ↗
Vad som föreslås
Ansvarsbeloppen för redarens allmänna ansvarsbegränsningsrätt enligt sjölagen höjs med 51 procent i enlighet med ändringar som Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) godkänt.
Vad det betyder
Ändringen förbättrar myndigheternas (såsom Finlands miljöcentrals och räddningsväsendets) samt andra skadelidandes möjligheter att få full ersättning för till exempel kostnader för bekämpning av oljeskador från fartyg direkt ur fartygets P&I-ansvarsförsäkring. För rederierna kan höjningen i någon mån återspeglas i ansvarsförsäkringspremierna. Ändringarna träder i kraft i juni 2015.
Så röstade riksdagen
Propositionen godkändes utan omröstning – ingen ledamot föreslog att den skulle förkastas eller ändras i plenum.
Debatten i salen
Vad som debatterades och var varje grupp stod, och därunder ledamöternas anföranden ordagrant ur riksdagens protokoll. Anförandena visas på originalspråket.
3 anföranden · 3 talare · 2 debatter
Debattens huvudpunkter
Debatten om att höja redarnas ansvarsgränser var enhällig, och propositionen ansågs vara nödvändig reglering i händelse av sjöolyckor. I anförandena betonades att den finländska sjöfartens och exportens konkurrenskraft måste tryggas. Dessutom lyftes en skyndsam ratificering av andra internationella konventioner på sjöfartsområdet fram.
- CenternFör
Centern stödde propositionen och ansåg att höjningen av ansvarsgränserna är positiv för de skadelidande, men hoppades att ändringen inte försvagar den finländska exportens konkurrenskraft.
”Suomi on ikään kuin saari, jossa vienti ja tuonti kulkevat pääosin meriteitse.”
— Ari Torniainen - SDPFör
SDP ansåg att propositionen innehöll nyttig och nödvändig reglering samt betonade betydelsen av den inhemska handelsflottans och sjöfartens verksamhetsförutsättningar för försörjningsberedskapen.
”Tässähän meillä on erinomainen ja hyödyllinen esimerkki hyvästä, järkevästä ja tarpeellisesta sääntelystä.”
— Eero Heinäluoma - SFPFör
SFP ansåg att propositionen var av rutinkaraktär och värd att understödja, men manade regeringen att så snart som möjligt ratificera även den internationella Nairobikonventionen om avlägsnande av vrak.
”Siksi on tärkeää, että hallitus ratifioisi tämän kansainvälisen sopimuksen mahdollisimman pian, niin että myös meillä Suomessa olisi kaikki paperit kunnossa.”
— Mats Löfström
Sammandraget är AI-genererat utifrån 3 anföranden 13.9.2026. Gruppernas ståndpunkter är lästa ur anförandena, inte ur omröstningarna; citaten har kontrollerats ordagrant mot protokollet.
Keskustelu päättyi. Asia lähetettiin liikenne- ja viestintävaliokuntaan.
Yleiskeskustelu päättyi. Eduskunta hyväksyi hallituksen esitykseen HE 7/2015 vp sisältyvän lakiehdotuksen sisällön mietinnön mukaisena. Lakiehdotuksen ensimmäinen käsittely päättyi.
Behandlingens skeden
Propositionens väg från remissdebatt till beslut, så som riksdagen har antecknat den.
- 28.5.2015Eduskuntakäsittelyn vireilletulo · Liikenne- ja viestintäministeriö
- 4.6.2015Lähetekeskustelu · Täysistunto
- 17.6.2015Valiokunnan mietintö tai lausunto · liikenne- ja viestintävaliokunta
- 24.6.2015Ensimmäinen käsittely · Täysistunto
- 29.6.2015Ainoa käsittely · Täysistunto
- 30.6.2015Eduskunnan vastaus ja kirjelmä
Beslut per lagförslag2
- 1Laki merilain 9 luvun 5 §:n muuttamisestaHyväksytty · 872/2015 · 7.8.2015
- Merioikeudellisia vaateita koskevan vastuun rajoittamisesta tehdyn vuoden 1976 yleissopimuksen muuttamisesta tehdyn vuoden 1996 pöytäkirjan vastuun rajojen muutosten hyväksyminenHyväksytty · 1076/2015
Föreslagen lagtext
Lagförslagen i propositionen så som regeringen lade fram dem. Den slutliga lagen kan avvika från detta efter utskottsbehandlingen.
Lag om ändring av 9 kap. 5 § i sjölagen
I enlighet med riksdagens beslut ändras i sjölagen (674/1994) 9 kap. 5 § 1 mom., sådant det lyder i lag 771/2000, som följer:
9 kap. – Allmänna stadganden om ansvarsbegränsning
5 §Ansvarsbeloppen
Om det finns en rätt till ansvarsbegränsning, ska ansvarsbeloppen bestämmas på följande sätt:
1) för fordringar med anledning av personskada som har orsakats fartygets passagerare är ansvarsgränsen 175 000 särskilda dragningsrätter (Special Drawing Right, SDR) multiplicerat med det antal passagerare som fartyget enligt sitt certifikat har tillstånd att befordra,
2) för andra fordringar med anledning av personskada än sådana som avses i 1 punkten är ansvarsgränsen 3,02 miljoner SDR, om fartygets bruttodräktighet inte överstiger 2 000; om bruttodräktigheten överstiger 2 000, höjs ansvarsgränsena) för varje dräktighetstal från 2 001 till 30 000 med 1208 SDR, b) för varje dräktighetstal från 30 001 till 70 000 med 906 SDR, c) för varje dräktighetstal över 70 000 med 604 SDR,
3) för andra fordringar än sådana som avses i 1 och 2 punkten samt fordringar, i den mån de inte tillgodoses med de belopp som nämns i 2 punkten, är ansvarsgränsen 1,51 miljoner SDR, om fartygets dräktighet inte överstiger 2 000; om dräktigheten överstiger 2 000, höjs ansvarsgränsen a) för varje dräktighetstal från 2 001 till 30 000 med 604 SDR, b) för varje dräktighetstal från 30 001 till 70 000 med 453 SDR, c) för varje dräktighetstal över 70 000 med 302 SDR.
§
Denna lag träder i kraft den 20 .
Syftet med denna lag är att sätta i kraft de ändringar av bestämmelserna i 1996 års ändringsprotokoll till 1976 års konvention om begränsning av sjörättsligt skadeståndsansvar som gjordes i London den 9 juni 2012, sådana Finland har förbundit sig till dem.
På skadefall som har inträffat före denna lags ikraftträdande, tillämpas de bestämmelser i 9 kap. 5 § 1 mom. som gällde vid ikraftträdandet.
Propositionens huvudsakliga innehåll (officiellt)
Sammanfattningen och rubriken har tagits fram med AI 13.9.2026. De är inte officiella dokument – kontrollera detaljerna i den ursprungliga propositionen. Propositionens titel och huvudsakliga innehåll kommer från riksdagens officiella svenskspråkiga handling. Rubriken och sammanfattningarna är maskinöversättningar av de finskspråkiga AI-sammanfattningarna. Anföranden och citat visas alltid på originalspråket.